Bonjour,
 
J'ai une fiat uno qui a 20 ans mais qui roulait très bien. Il y a quelques jours, elle démarre, broute (surtout quand j'accélère) puis cale et impossible de la redémarer. Le lendemain, je retoune la voir et là miracle elle démarre! Je roule, elle broute puis cale et rebelotte elle ne démarre plus. J'ai changé la batterie et les bougies mais depuis, rien à faire, elle ne démarre plus.
Comment savoir ce que c'est?
Merci

bonjour,
 
démonté et néttoyé la tête delco.
 
tu as regardé si tu avais de l'allumage?

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

fraudais peut être regardé la bobine d'allumage. j'ai eu une fiat uno pop 903cc jusqu'à janvier, et dans le passé, j'ai eu le même symptôme. ça c'est réglé en changeant la bobine d'allumage.

Bonjour, (Merci ma chérie d'avoir lancé le sujet sur le forum) , je reprend la suite du sujet parce que finalement c'est moi qui vais mettre les mains de le cambouis.
pour répondre à vos questions, j'ai nettoyé la tête de delco avec du papier de verre (c'est ça, dites moi si je me trompe).
je vais vérifie demain pour l'allumage, faut être deux (c'est la butterfly que tu réinterviens).
 
A froid elle démarre au quart de tour (je parle de la voiture) et une fois chaude, elle cale et rendez vous demain pour redémarrer. y'a t-il une sonde quelque part qui couperais l'alim...
comment vérifie-t-on la bobine si c'est ça?
 
Ca y est j'ai le modèle exacte c'est une Uno 60 S moteur fire pour les connaisseurs.

si elle le fait que a chaud, possible que çe soit la bobine, trouve en une dans une casse et refais un éssais

essaye deja l'allumage c'est très simple et on sera fixé !  
petu-ètre un problème de refroidissement (c'est le calorstat qui règle le débit d'eau et qui diffère a froid et a chaud) donc un problème de calorstat empecherait le refroidissement et ferait ainsi surchauffer ton moteur
ca peut peut-ètre venir de la mais sérieusement je n'y crois pas trop ^^

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je me vois déja, a 30 ans (dans 13ans) dans ma petite dodge charger de 73 ou ma pitite chevrolet monte carlo de 1971....
ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

allumage essayé, pas d'étincelles! Faut il changer la tête de delco?

vérifie deja tout simplement si ce n'est pas tes bougies !
pas d'allumage sour tous les cylindres ?

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je viens de changer les bougies, elles sont toutes neuves.
J'ai essayé l'allumage sur un seul fil de bougie, je ne savais pas qu'il fallait tous les tester.

test pour tous les cylindre, si ca se trouve ce n'est qu'un défaut partiel.

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Ca y est , je viens de tester sur tous les cylindres et pas la queue d'une étincelle, rien ,nada, ça sent le problème complet

eh bien deja attends d'autre avis avant de te lancer dans des frais complet !  
 
donc bougies OK
tete de delco OK
court circuit ou problème de faisceau ?

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1 test par bougie (bobine)  Marchent par pair (1/3 - 2/4) hors bobines crayons type 16v.

 
pour la tête de delco, j'ai juste nettoyé, je n'ai rien changé, elle semble fatigué, les diodes rongées et un peu de limaille un peu partout.

 
oups la, tu me parles   , sorry moi pas comprendre

je crois qu'il veut dire que tu as 2 cors de delco !
1 pour les bougies 1 et 3 (si tu prends dans l'ordre des cylindre, de droite a gauche ou de gauche a droite ca change rien) et un autre pour les bougies 2 et 4, en effet ca marche par pair :
 
bobines crayons type 16... ? demande a quelqu'un d'autre

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et donc en pratique cela veut dire quoi? je dois faire le test differement? Je prends les cables de bougies, plantes un tournevis dedans... tourne le contact et check si il y a une etincelle?

moi je ne fait pas comme ca !
tu laisse les bougies dans l'antiparasite et tu colle le culot contre une partie métallique !
et pour chaque bougie avec son antiparasite tu devrais voir l'étincelle !
si il n'y a pas d'allumage tu vérifie le faisceau et tout le bordel qui t'améne l'étincelle ^^

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Prendre un isolant ou gaffe à ne pas se prendre une chataigne, ca peut surprendre  

c'est pas faux !
du 12v, ca fait plus souvent marrer qu'autre chose remarque

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Bah pour m'etre fait avoir une seule fois, j'ai fait un bond en arrière d'un mètre, depuis, je roule en Diesel...
 
Par contre ca m'étonnerai que ce soit du 12v, plus du 30.000 V.

dans la batterie ? on doit pas avoir la meme...
 
je pense que tu voulais parler du courant un fois le moteur allumé toi

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Oui, au niveau de l'anti parasite !