Bonjour,
 
Heureux posseseur d'une ibiza tdi 110 sport de 2000 avec 212000kms tout recemment je viens vous demander de l'aide ;-)
 
J'ai acheté cette auto en sachant que parfois et non tout le temps quand je "tape dedans", a chaud bien entendu, j'ai une coupure du turbo et je me retrouve avec une 1,9d :-/
L'ancien proprio s'est tiré les cheveux avec ça : il a changé le debitmetre, fait verifier la GV (qui va bien aparemment) mais ce phenomene rapparait que faire?
 
Dois je supprimer la vanne EGR?
dois je changer la vanne N75?
 
Que pensez vous des produits nettoyant turbo kent one shot et kit turbo Save pour un bon nettoyage sans demontage?
 
De plus j'aimerai savoir si pour augmenter la puissance de ce 110 tdi je pouvais mettre un boitier additionnel ou plutot effectuer une reprog (parait il que sur ces modeles on ne peut pas reprog la puce du calculo mais on doit la changer, source azur technologies boitier et reprog)?
 
D ailleurs si quelqu'un les connait j'aimerai bien un avis car ils ont de tres bons tarifs (200€ la reprog!!!)
 
Merci pour tout amis forumistes.  
 
Et TDI powaaaaa!!

se n es pas la vanne egr qui pourrais causer une mise en securiter du turbo

merci tarkman mais tu m'avances pas
 
je n'expose pas mes compétences en méca car je sais que j'y connais rien c'est vrai
 
mais essaye d'être contrusctif s'il te plaît et pas pour me dire "c'est pas ça"
 
si quelqu'un peut m'aider  

   Est ce que la puissance disparaît après une accélération et est ce qu'il faut couper le moteur et redémarrer pour la retrouver ???? Si c'est le cas c'est un problème de géométrie variable et de tout l'ensemble qui sert à sa gestion, la N75 en fait partie, mais il y a aussi d'autres éléments.

c'est tout à fait ça
 
coupure après grosse accélération (moteur chaud   ) généralement à grande vitesse (à partir de la 3eme me semble t il) vers 4000-4500 trs/min
 
le problème survient aléatoirement et non systématiquement
 
obligation de coupure moteur et redémarrage  pour réinitialisation et effacement des défauts (arrête moi si j'me trompe)
 
 
donc a priori je dois jeter un oeil à toute la gestion en commençant par la vanne N75
 
l'EGR et débitmètre peuvent également y être pour quelquechose non ? mon debitmetre est recent en tout cas.
 
Penses-tu qu'un nettoyage de la GV avec nettoyant turbo style kent one shot ou autres soit utile, bien que ne remplaçant pas un nettoyage manuelle ?
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -nobi_auto
 
 

C'est à coup sûr un problème de géométrie variable, la PREMIERE des choses à faire c'est de vérifier qu'elle n'est pas grippée, pour ça il faut décrocher sa tringle de commande et voir si à la main elle bouge sur toute sa course sans aucun point dur.

très bien. je le ferais dès que possible car mon ibiza est au garage    on m'a grillé un rouge à 70 au téléphone...et deux mois de permis    
 
 
si je rencontre un point dur c'est un à coup spur un grippage de la GV c'est ça? donc démontage obligatoire   ?
 
merci en tout cas  

   S'il y a un point dur c'est que la géométrie variable est suceptible de se coincer, je ne suis pas sur place pour constater si ce point dur est capable de provoquer la panne  
 
   Si tu as un point dur tu peux essayer dans un premier temps de l'éliminer en actionnant à plusieurs reprises cette commande jusqu'à ce que le point dur disparaisse, ça marche quelques fois, dans le cas contraire c'est démontage ou additif, mais moi les additifs miracles je n'y crois pas.