bonjour
ma 205 essence de 1996 vient de se faire recaler au CT à cause d'un déséquilibre du frein de service arrière (ArG:51 et ArD:93 d'ou un déséquilibre de 45%)...
J'ai donc été voir ce qui s'y passait, et j'ai vu qu'il n'y a pas de fuite au niveau des cylindres, et que les garnitures sont en bon état et peu usées (environ 30000 Km)...  
j'ai dépoussiéré passer un nettoyant frein et ça ne change rien...
 
Lorsque la voiture est sur chandelle avec le frein à main tiré la roue droite est bloquée alors que j'arrive à faire tourner la roue gauche sans trop de problème. J'imagine facilement que ce problème est lié à mon déséquilibre au CT.  
 
Que dois-je régler(pour dans un premier temps réussir à bloquer la roue gauche avec le FAM)??
il parait que  le rattrapage auto peut se gripper, que dois je faire pour vérifier et pour le régler à nouveau (montage Bendix)
 
vous remerciant d'avance
 
jo

Bonjour,
Peux tu nous mettre des photos de tes freins pour voir le montage que tu as  
A+

salut turbo  
pour l'instant je ne peux pas te mettre de photo , par contre je te confirme mon premier message c'est un un montage Bendix.
 
dés que je peux je rajoute une photo
 
jo

Bonjour  Oui, photo.. STP
Ton test avec le frein à main (de stationnement) n'est pas spécailement le reflet de ce qui se passe lors de la poussée hydraulique du frein (de service). Un cylindre de roue peut être grippé.
Certains montages ont un répartiteur intégré au cylindre de roue , etc..

Salut,
Il faudrait d' abord résoudre le problème du frein de service ,regarde si les deux pistons de roue sorte bien , parce que des fois dans le cylindre récepteur , il n' y a 1 sur les 2 pistons qui sortent , ça peut venir d' un rattrapage bloqué , regarde si c' est un circuit en croix ou avant arrière .
A+

Bonjour ballbearing,
Je me suis fais devancer.
A+

rebonjour
alors voila une photo
si ça peut vous aider à m'aider c'est cool...
jo

Et pour le frein à main, a moins de mettre deux cables neufs de la même marque achetés en même temps ... et il faut que l'usure des garnitures soient les mêmes et le rattrapage du jeux le même.
 
Je ne crois pas en l'efficacité du rattrappe de jeu automatique et dans le bidouillage des frein à tambours.
C'est jamais d'équilibre même si on change le kit.
 
Je me demande comment ils font sur les voitures neuves !

 
Il n'y a pas de rattrapage.
 
C'est plutot comme cela :

Salut,
 
Quand tu repousses une garniture (une flêche, puis l'autre) est-ce que l'autre sort?
Des deux côtés?
 

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Meten is Weten (proverbe flamand)

bonjour narmer
en fait on a juste pas le même montage
toi t'es en girling et moi en bendix
mais je te confirme que j'ai bien un rattrapage auto la pièce crantée en bas à gauche
 
merci quand même
jo

Salut,    
 
Vérifie la liberté de ton cable de frein à l'arrière gauche ( PS, je n'aime pas tellement  l'angle qu'il prend anent d'arriver derrière le flasque ), sinon ton rattapage auto est mort ( les petites dents sont usées ) dans ce cas il faut changer les kits freins arrières .
 
A+    

salut badaboum
je n'ai pas fait ce test, et je ne pourrais pas le faire ce soir.  
dés que je l'ai fait je te donne le résultat...
mais normalement ça doit faire quoi si ça bouge pas l'autre garniture c'est grave?
jo

 
Nan, je suis en bien en montage bendix même si c'est écrit Bosch, mais c'est sur une photo de 306.

Si çà bouge pas c'est grippé. Peut-être même un seul piston.

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Meten is Weten (proverbe flamand)

C'est son frein à main qui ne fonctionne pas   , pas grave les cylindres recepteurs    
 
A+    

 
Ah moi j'ai lu

 
A+  

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Exact Badaboom, faut que j'achète des yeux  donc probable  ton hypothese    , par aileurs Jojobo écrit aussi :

ça s'épaissit lol    
 
 

Ca Tombe bien il est pas du métier BLackclio        

 
Euuuuh, moi non plus

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Juste Mécano Auto depuis 1981, puis passé sur Hélico en tant que mécanicien ( 5 diplomes cellules , et 6 moteurs ), et pilote professionnel un peu plus de 3500 heures. Je passe tout mes été dans une concession Ford pour aider mon ami et néamoins cousin.
Voila , voila  

bonjour à tous
en fait je pense qu'il ya bien un problème avec le FAM puisque quand je le sers la roue droite arrive au blocage alors que la roue gauche peut tourner "assez" facilement.
par contre c'est bien mon frein de service qui m'a recalé au CT pour déséquilibre (avec le frein gauche bien plus faible que le droit...)  
perso je pense que ces deux problèmes sont liés.  j'essaierai le test de badaboum demain.
 
sinon namer le montage que tu présente sur ta photo est pour moi un girling (rattrapage grace à la biellette à écrou crénelé ) et le mien un bendix (rattrapage grace au loquet cranté). et comme tu le dis (bendix peut faire girling, bosch peut faire les deux... ce n'est pas une histoire de marque mais uniquement de montage
 
jo

Bonjour,
Si le rattrapage ne fonctionne pas , donc les garnitures d' une roue sont plus éloignée , tu pourras avoir une différence sur le frein de service et le frein à main .
A+

bonjour
il faut detendre completement le ou les cables suivant le modele de frein a main,ansuite vous detandez les ratrapages de jeu ou il y a la fleche,vous remontez vos tambours,vous pompez pour ratraper le jeu,a ce stade vous allez entendre les clacs du ratrapage et votre pedale va durcir,seulement a ce stade vous reglez votre cable a 6 ou 7 crans
pilote580

merci pilote
demain j'essaie de régler le rattrapage comme tu me l'explique.  (aprés avoir tester le cylindre, voir si il est grippé)
je vous donnerai des nouvelles des que c'est fait
jo

 
   Voilà exactement ce qu'il faut faire pour bien règler des freins à tambours et pour que les rattrages fonctionnent bien ainsi que le frein à main.    
 
 
   Par contre, pour jojobo si il y a un déséquilibre du frein à pied ce n'est pas ce réglage qui le corrigera.