Bonjour,
Je viens de démonter le pot d'une passat  et a ma surprise le catalyseur est vide, est-ce normal ?
je pense que normalement il devrai y avoir une garniture en céramique a l'intérieur, mais là rien, juste la sonde.

Salut,
Il devrait être plein de céramique.................
Avant de monter un cata, neuf ou d'occas.,  il est judicieux de contrôler la mise au point du moteur.
A+

Ok
En faite ce que tu veux dire c'est qu'il faut remplacer le catalyseur, celui que j'ai actuellement n'est plus qu'un pauvre bout de tube.
Je crois qu'il y a eu de l'arnaque dans l'aire (ou dans le gaz pou le cas).
Et du faite de cette reparation tu recommande de contrôler la mise au point du moteur.

controler d'abord la mise au point du moteur et ensuite monter un cataliseur neuf.
www.katdirekt.com

Oui, un catalyseur casse souvent à cause de ratées d'allumage, ou de mélange déréglé  donc avant de monter un cata en bon état il vaut mieux s'assurer que l'allumage et l'injection fonctionne correctement par une mesure de gaz avec le cata détruit, c'est une bonne base.
Si tu viens d'acheter la voiture c'est un vice caché.
A+

Merci pou le tuyaux.
Super lien! Prix inadaptables.
Le moteur a été régler il y a quelques semaines avec le changement du boitier d'allumage, cela suffirai t'il ?

Une mesure de gaz avant de remplacer le cata ne coute pas cher, mais peut sauver la mise de ton nouveau cata.
Il faut particulièrement se méfier de la valeur des "HC" hydrocarbures non-brulés, en excès, c'est le signe clair d'une combustion partielle, destructrice pour les  cata.
A+

Super ce forum, je me prend la tête pour envoyer le rapport du contrôle pollution du CT, et le serveur refuse de le transmettre, il prend ça pour du langage SMS.
 
Bon en gros la voiture a été refusé pour 0.80 % vol de CO2.
Et le HC est a 85 p.p.m vol

Il faut mettre entre " "
Un peu riche, un coup d'oeil à la sonde lambda............
Les HC c'est parfait.
A+

Merci pour toutes ces infos.  
 
le rapport pollution
___________________________________
Contrôle au "ralenti accéléré"
"régime  (tr/min) = 2670"
"CO (% vol.) = 0.80"
"lambda Sans plomb = 1.006"
 
"HC (p.p.m. vol.) = 85"  
"Co2 (% vol.) = 14.0"
"O2 (% vol.) = 0.70"
"CO corrigé (% vol.) = 0.81"
____________________________________
Contrôle au "ralenti"
"régime (tr/min) = 870"
"CO (% vol.) = 0.95"
"lambda Sans plomb = 1.052"
 
"HC (p.p.m. vol.) = 180"  
"Co2 (% vol.) = 13.2"
"O2 (% vol.) = 1.80"
"CO corrigé (% vol.) = 1.01"
 
un coup d'œil a la sonde?
Visuellement rien a dire. mais comment savoir si elle et HS ?
 
En tout cas j'ai pas réussit a la démonter (grippée, rouillée) du coup si une ultime tentative aprés la nuit et le dégrippant, je ne parvient pas a la démonter, je vais sans doute la changer aussi.
 
Je ne sais pas trop ce que représenter ces chiffres mais je me demande : Le CO corrigé (corrigé par quoi, la sonde?) ne devrais il pas être inférieur au CO ??  Si c'est le cas ce rapport démontre que la sonde est HS et provoque une pollution.
C'est une théorie très bancale, vu que j'imagine que le contrôle ce fait avec la sonde active et qu'il et donc pas possible de connaitre CO sans la correction de la sonde.
 
Si quelqu'un veut m'expliquer un peu je serais réjouit.

 
La voiture vient d'Allemagne elle a été acheter il y bientôt un an et a été accepter au contrôle pollution du Contrôle Technique pour le changement de carte grise. Aujourd'hui mon frère (le propriétaire) est parti au japon et laisse la voiture, donc nouvelle carte grise, pour ce nouveaux CT fait il y a quelque semaine, mais revus pour pollution.
 
Est-ce possible que sans catalyseur elle ne polluais pas ?
Ou la modification du pot catalytique a forcément été effectué après ?  
 
"un catalyseur casse souvent à cause de ratées d'allumage, ou de mélange déréglé". Comment cela ce manifeste il, il ce bouche, la céramique ce détériore ... ?
?