Bonjour
 
Ma voiture : une clio I, année 92 (moteur énergie, me semble-t-il)
J'ai eu un problème dimanche avec le vase d'expansion qui est fissuré (il paraît que c'est un défaut classique). J'étais sur l'autoroute quand le voyant de température s'est allumé. Je me suis tout de suite arrêté. J'ai pris mon bidon de liquide de refroidissement (ironie du sort, le bidon s'est vidé la veille quasi complètement). J'ai pas vraiment attendu, j'ai ajouté un peu de liquide (très peu, ce qui restait en fait dans le bidon) et je suis reparti en roulant doucement le temps de rejoindre Paris. J'ai déposé la voiture que j'ai récupéré 3 heures plus tard. Là j'ai rempli le vase d'expansion d'eau et je suis rentré, j'ai roulé pendant 20 km. Le voyant ne s'est pas allumé et l'eau n'a quasiment pas fui. J'ai repris la voiture dans l'après-midi pour faire trois kilomètres pour voir si elle allait encore chauffer. Rien.
Là je viens de changer moi-même le vase d'expansion. J'ai remis du liquide de refroidissement. J'ai laissé tourner pendant 10 minutes. Le ventilateur du radiateur s'est alors mis à tourner. Le voyant rouge ne s'est pas non plus allumé.
Détail important : pas de mayonnaise dans l'huile, pas de mayonnaise dans l'eau (hier) du vase d'expansion. Pas de durites dures. Pas de fumée blanche.
 
J'étais hier pendant une heure dans les bouchons, la voiture n'a pas chauffé et le voyant ne s'est pas allumé. Mais cet après-midi j'ai l'impression qu'il y a moins de LDR dans le vase d'expansion. Serait-ce un début de joint de culasse mort ? Dites-moi que non
 
Autre chose : il me semble avoir entendu un pschittt en ouvrant le bouchon du vase d'expansion.

pour le pschitt, c'est normal que tu ai un peut de pression dans le vase, si tu en a trop, souvent c'est le bouchon du vase qui a un souçis.
sinon, il y a pas mal de chose a voir avant d'incriminer ton joint de culasse.
controlle si tu n'a pas une fuitte.de plus c'est aussi normal que ton niveau ne soit pas le meme a chaud ou a froid

Merci pour ta réponse rapide
Dans ce cas je vais reprendre le bouchon de l'ancien vase que j'ai gardé.
Oui, j'ai pensé à la fuite aussi. Peut-être que j'ai mal remonté le vase. J'espère que c'est anodin.
Merci encore pour cette réponse réconfortante (ça me donne au moins un sursis)

oui controlle pour une petite fuitte éventuelle, et refais une bonne purge, et ensuitte conbtrolle dans qu'elle proportion ton ldr descent

pour la bonne purge, je ne sais pas faire et je suis vraiment débutant en mécanique

La quasi totalité des autos ont les purges (ou n' en ont pas, celle-ci etant remplacées par des durits) situées sur le radiateur, sur les durits chauffage et sur la culasse a hauteur de la durit venant du radiateur!

est-ce qu'il y a un tuto de purge de Clio quelque part ? tuto photo bien entendu

je pense que ta voiture est ok
bonne route

j'espère vraiment !

 
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Salut,
Sur le moteur energy, la purge est tres simple : tu ouvres le bouchon du radiateur, tu remplis le vase jusqu'a ce que ca coule par le bouchon du radiateur sans bulle, tu refermes le bouchon du radiateur, tu demarres le moteur avec le vas ed'expansion ouvert. Tu maintiens le niveau maxi jusqu'a ce que le ventilo demarre, tu le laisses s'arreter et voila, la purge est faite.
Netsupra

C'est aussi simple que ça   C'est pas aussi compliqué que ça : http://site.voila.fr/clio1/liquideref.html ?
Dans ce cas, ça va être facile ! Faut juste que je repère où se trouve le bouchon du radiateur. Ca veut dire quoi "sans bulle" ? Je veux dire par là pù est-ce que les bulles vont se faire ? dans le vase d'expansion ou dans le radiateur ?

Euh, grande question, quand tu parles de purges, tu parles de renouveler le liquide de refroidissement ou d'enlever l'air du circuit ?
Netsupra

de renouveler le liquide de refroidissement
mais j'ai lu qu'il fallait purger tous les deux ans son circuit. Comme je n'y connais rien, je ne savais pas qu'il y avait plusieurs sortes de purges pour ce circuit.

Donc vidange, remplacement, pas purge.
La purge c'est laisser échapper l'air qu'il pourrait y avoir dans le cicuit.
 
Dans le lien que tu donnes on montre une vis de purge située sur un point haut.
 
Bien vu netsupraa

ok, alors vidange. C'est comme sur le lien ou c'est plus simple ?

Sur le lien il y a :
- vidange du circuit
- rinçage
- nettoyage du vase d'expansion ( le tien est neuf )
- test du calorstat
- remplissage et purge
A toi de voir ce que tu veux faire.
Si tu veux changer le LDR tu ne fais que la première et la dernière étape.
 
Perso je purgerais simplement et je surveillerais.
D'autant que d'après ce que tu dis je n'ai pas l'impression que tu aies un pb.

Ok, je note. Merci beaucoup pour ta réponse détaillée et précise.
Je vais essayer de faire ça la semaine prochaine (emploi du temps super chargé tout juin 8/)

Après une petite semaine sans donner de nouvelles, voici les news : la voiture ne chauffe toujours pas. C'est bon signe. Le niveau de LDR, les premiers jours, diminuait plus ou moins régulièrement. Un ami plombier m'a affirmé qu'il devait y avoir de l'air et qu'il fallait attendre que le LDR ait bien pénétré tout le circuit. Finalement, il doit avoir raison, car depuis aucun problème.  
Merci à tous.