Salut à tous j ai rien trouvé sur mon soucis de clim... Moteur en marche, je met la ventilation, j appuis sur AC et rien. Le compresseur ne se met pas en route bien que le voyant du bouton s allume. J ai regardé les fusibles, y a rien. Quand au(x) relais je ne le trouve pas vu que RENAULT a bien fais les choses, le shéma de la RTA ne correspondent pas à ma clio. En regardant le livre c est comme si je n avais pas de relais de clim alors qu elle fonctionnait il y a quelque semaines... donc Mon autre question est : Si le voyant du bouton AC s allume, est ce que le probleme peut quand même venir du relais ?
Sinon dans le compartiment moteur je n ai pas vu de fils qui pend ou autre chose de bizard ...
Et autre précision c est comme ca même si je roule..

pour moi, c'est un manque de gaz.

salut:
 
Si ta clim ne fonctionne pas, les points à vérifier sont :
 
-les fusibles de la clim.
 
 -puis si ta ventilation fonctionne bien (sinon fusible)
 
 -si tout est bon, grâce à la rta, tu repères le pressostat de sécurité de ta clim, tu shuntes le contact BP qui verrouille le compresseur en cas de manque de fluide frigo (pendant un cours instant) si le comp démarre c'est qu'à priori il manque de gaz.
 
-Si cela ne marche pas, envoie directement le 12 volts sur la bobine de l'embrayage électromagnétique du compresseur afin de vérifier s'il « fait » du froid.
 
 - ta clim si elle est automatique possède une multitude de sondes qui peuvent avoir causé l'arrêt de ta clim, là il y a peu de solutions
  il faut passer la clim à la mallette de diagnostic dans ta concession ou chez un pro de clim automobile.( pas les centre auto !!)
 
 -si ta clim manque de gaz, c'est qu'il y a une fuite, il faut la trouver et la réparer, car sinon d'ici peu de temps tu auras le même problème, il faut que le dépanneur envoie un traceur dans le circuit frigo afin de détecter   la fuite et la réparer.
 Il faut le préciser au garagiste (concession surtout!) car la plupart du temps si la fuite n'est pas trop importante ils rechargent et basta  !!!
 
 - si on te propose de changer la bouteille déshydratante, tu refuses, elle se change uniquement si le compresseur est mort ou si le circuit frigo est resté longtemps sans gaz (avant de la donner au garage vérifie s'il reste du gaz en appuyant très brièvement à l'aide d'un petit tournevis (sur une des 2 valves de remplissage)
 
  Une clim ne doit pas être rechargé préventivement, elle est étanche, si ce n'est pas le cas, c'est qu'elle a un problème.
 
 Les entretiens à effectuer sont:
 
 - Le changement du filtre à pollen tous les ans ou 15000km
 
 -Désinfection du circuit de ventilation tous les ans ou 15000km
 
 -Dépoussiérage annuel du condenseur (devant le radiateur de refroidissement)
 
  Pour plus de détails, va voir sur le lien en bas du post
 
 

Possible voire probable
Lis cf §10 de http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 461889.htm et dis nous si le ventilateur moteur tourne quand tu enclenches la clim
Bye

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Merci les gars même si je n ai pas compris cette partie
 "" -si tout est bon, grâce à la rta, tu repères le pressostat de sécurité de ta clim, tu shuntes le contact BP qui verrouille le compresseur en cas de manque de fluide frigo (pendant un cours instant) si le comp démarre c'est qu'à priori il manque de gaz""
Je vais quand même voir ca de plus pret. Pour infos c est une clim manuelle.
Merci pour les conseils. Et tant que j y suis, c est pas très facil d accés par le capot, j ai bien apercu un fils qui va à l alternateur mais pour le reste, (embrayage, pressostat) comment je fais? je pense pas que je peux démoter le compresseur de son support...

Merci pour ton lien Ceyal, je regarderais ca ce weekend, mais pour infos je peux te dire que mon ventilo je ne l ai quasiment jamais entendu, et non plus quand j utilise la clim... Je doit avoir un soucis tu penses ? car même en été la temperature moteur ne mote pas elle monte doucement jusqu à se stabiliser vers le milieu de la jauge. Donc je pense que ma sonde fonctionne.
Ca va faire 3ans que j ai cette clio et pendant 2ans je n ai eu aucun soucis, je l entretient correctement, je la fais fonctionner un peu en hiver aussi.
Je vous tiens au jus la semaine prochaine. Merci

Hello
au début quand on ouvre le capot on a l'impression que c'est inaccessible
mais en fait avec un manuel type rTA, on ya arrive
Dans le lien que j'ai donné il y a de nombreuses photos des pièces clés d'une clim sur CLIO 2 1L216V phase2 et en fait sur toutes  les clio2 c'est cousin germain
Mias dans ton cas on peut dire avec un indice de confiance de 95% que c'est un manque de fluide
Bye

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Salut, j ai mis du temps mais j ai jeté un coup d oeil, et effectivement j ai déserrer deux bouchons sous lesquels il y avait une sorte de valve comme pour les pneus, j ai appuyé sur les deux et dans les deux cas il y a eu un leger gaz qui est sortie. Mais juste une histoire de fifference de pression. Donc en bref il n y a plus un gramme de gaz !!!
J ai ensuite regardé les durits, les tuyaux métalliques, je n ai vu ni fissure ni trous.  
 
Donc ma question est : comment je fais pour reperer la fuite moi même ? Je peux "gonfler" le circuit avec un compressuer ?
 
Juste afin de le savoir pour pas que le garage m embrouille et me fasse une recharge qui dureras quelques mois...
 
Comment ils font eux pour trouver la fuite ? Est ce que cela viendrais de la bouteiile filtrante ?  
 Merci d avance les gars

Pour trouver la fuite, c'est tres simple, il injecte du traceur avec la station de clim.
Il met le compresseur en route afin de répendre uniformément le gaz et enfin il regarde avec des lunettes spéciales et une lampe UV.

 
Tu aurais du aller voir le sur le lien en bas du post pour avoir plus de  détails  

ok merci beaucoup donc j oublie cette partie alors ! lol
Et sinon cette fameuse bouteille filtrante est ce qu elle peut en etre la cause ? Et quand doit on la changer ? Merci

Hello
- Changement bouteille ??? tu as été voir sur le site pointé par Titou ?
Bon on ne la change en général pas sauf si le circuit est ouvert (durite esplosé, changement compresseur)
- Fuite : lire (enfin si tu veux une réponse)  §12.3 de http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 461889.htm, notamment les pérégrinations de Maitre Kazouille au pays de la fuite
Bye

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ok je vais potasser tout ca, merci pour votre aide je vous tiens au jus !

Salut,
 
Essai d'appuyer sur les petite valve "genre valve de roue" qu'il y a sur le circuit de ta clim. Si qd tu appuie y a aucune pression alors ta une fuite.....
Dis nous comme est la pression.

salut j ai déjà répondu plus haut, il y a eu un tout petit peu d air pendant une demie seconde et c est tout il n y a plus aucune pression dedans... elle a tenue 3 ans comme ca alors je pense que c est pas trop grave, le joint du compresseur quelque part...
Cet après midi je vérifie 2 ou 3 choses du genre trou d évacuation d eau, état du condenseur...