Reprise du message précédent :

 
 
Merci ludo tech. J'emmènerai ce mail le 10...
A+

Salut,
 
 
quelques nouvelles : ils ont encore fait des tests (je sais pas trop lesquels...) et apparemment, ça serait peut être le bobinage du nouveau compresseur qui serait HS! (resistance 0 ohm d'après ce qu'ils m'ont dit).  
Ca m'étonne que la boite qui reconditionne les compresseurs ne les teste pas avant de les envoyer mais bon... Ils en commandent un nouveau et on verra ce que ça donne!

 
On croise les doigts pour toi...

Moi aussi, mais je commence à avoir des crampes à force de les croiser!!

Salut,
J'ai de sérieux doutes sur ce nouveau diag, 0 ohm, c'est un court-circuit, ça ferait griller le fusible immédiatement, point barre!

Moi aussi j'ai des doutes, mais je ne peux pas faire grand chose d'autre... Ils passent du temps à chercher aussi de leur coté et vu le nombre d'heures passées depuis deux mois, je peux t'assurer qu'ils ont autant hâte que moi que ça soit réparé. Je leur ai dit qu'après ce nouveau changement de compresseur :
- si ça marche, c'est bien,
- si ça ne marche pas, ils me remboursent ce que j'ai payé (puisque ça ne fonctionne pas) et je me débrouille ailleurs pour essayer de faire réparer.

Salut,
Un nouvel élément que j'ai vérifié hier : mon problème de température "folle" se manifeste aussi clim éteinte (sur "ECO" ). On parle de pb de clim mais ce n'est peut-être pas ça... Cela vient peut-être du "moteur chaud/froid" que l'agent Citroën a changé. Il est peut-être aussi défaillant, non ?

 
    C'est ça que j'essayais de faire comprendre dans ce post.
 
             

Je sais que tout doit être envisagé mais le moteur en question vient d'être changé, ce qui a logiquement éliminé cette piste dans un premier temps.

 
      Quand on est un professionnel sérieux on branche l'outil de diag, on se met en mode "test actionneurs" et on voit si le moteur du volet agit sur le volet, car on peut aussi avoir ça comme problème.
  Boitier de clim de C5 moteur de volet en parfait état de marche mais partie femelle du volet sur laquelle agit le moteur cassée et usée.
 
                         

bonsoir,  
0 ohm sur une bobine c'est normal car une bobine c'est un simple file ...

Salut,
 
C'est pas faux... Après, ils ont peut être essayé de simplifier les explications pensant que de toutes façons, je ne comprenais rien...  
Là, ils doivent me re-changer le compresseur. Si c'est pas ça, je leur demande de me rembourser ce que j'ai payé et je me débrouillerai ailleurs. Ca fait 2 mois que ça dure et sincèrement, je commence à trouver le temps long.

bonjour diabol-x
Apres avoir lu tes differents post concernant ton pb clim, manifestement ton garagiste "pédale un peu dans la semoule". En effet ton compressur a priori fonctionne (des qu'il est actionné ta clim marche mais que trés rarement), par contre il faut de conditions pour qu'il s'execute. Je pense que ton mecano prend le pb a l'envers et constate une consequence qu'est le non fonctionnement du compesseur et s'entete a le remplacer a nouveau (valeur resistance=0 normal pour un enroult). Tu as certainement un element,composant qui interdit la mise en route du compresseur. A ta place je changerai de cremerie et contacter des pro dans le domaine de la clim. Je ne tes pas fais avancé mais dans la reflection ne t'obstine pas.
A bientot et tient nous au courant.

 
Et toi tu es garé en double file...  
 
Oui mais tout depend de la longueur du fils !!!!!
Un bobinage c'est resistif et inductif ce n'est pas un simple court circuit.....
 
R= ro*L/S
 
R: resistance du bobinage (en ohm)
ro: resistivité du fils (en ohm.mètre)
L: longueur du fils de bibinage (en mètre)
S: section du conducteur (en m²)
 
Ro = 1,7*10 e-8  pour du cuivre recuit

Résistance du bobinage sur le compresseur clim de ma C5: R=3,3 ohms    et en plus elle n'est pas en panne  
 
A plus

slt chga83,
Merci d'avoir chercher sur internet la résistance d'une bobine ça t'a permit de t'instruire et de ne pas faire avancer le Schmilblick
J'ai aussi trouvé pour ma part sur internet:
La résistance R du bobinage, qui est une grandeur FIXE ne dépendant que de la résistivité du conducteur utilisé ET de la longueur de l'enroulement (loi d'Ohm en courant continu: R = U / I )
avec l' IMPEDANCE Z présentée par le bobinage quand il est parcouru par un courant alternatif sinusoidal de pulsation "Oméga", avec  
 = 2 .  . F
F étant la fréquence du signal.
 
Z = L .  
L désignant l'inductance de la self.
 
Quand j'ai dit qu'une bobine faisait 0ohm c'était pour faire court et qu'elle était bonne. Une bobine morte a une impédane infini, ou fil coupé ou pour schématiser un interrupteur ouvert, le courant ne circule pas enfin bref essayer de trouver des solutions au lieu de reflexions

bonsoir,
Alors diabol_x tu t'en sors avec ta clim et tes compresseurs.  
A bientot tiens nous au courrant.

Salut,
 
Non, toujours pas de nouvelles du garage, ils devraient recevoir le nouveau compresseur très prochainement. je vous tiens au courant dès que j'ai des news, bien entendu!
 
Petit truc amusant : on a décidé de partir faire un tour sur la cote normande hier et Ô joie : on a eu la clim pendant tout le trajet aller!! Pour le retour, pas de clim mais comme il faisait nuit, c'était moins grave...

 
 
L'instruction ca va je l'ai depuis plus de 30ans lors des mes etudes.....Pas la peine d'internet pour trouver ce type de formules de niveau seconde...(enfin pour ma part... )
 
Des bobines HS ne sont pas seulement avec une impédance infini, il arrive très souvent qu'un electro aimant soit en court circuit tout simplement à cause d'une surchauffe et la destruction du vernis isolant qui se trouve sur les fils de bobinage. Dans ce cas l'impedance est tres proche de zero (un peu comme ton raisonnement quoi ).
 
Maintenant ta theorie sur l'impedance Z, on a rien a peter car la bobine d'un compresseur est alimentée abvec une tension continue...
 
Et pour info la solution est indiquée quelque ligne plus haut par meca32 (volet de recyclage qui fonctionne de facon aléatoire) c'est la panne la plus plausible vu le le mode de fonctionne de sa clim.....
 

Salut chga83,
 
Pour l'histoire du volet de recyclage, j'imagine que tu ne parles pas de mon cas, si ?

 
  chga83 essaye de te rappeller que jai posté au dessus ce qui pourrait peut être être la clé de ton problème.  

Tu parles du problème de FSAJ, non ?

 
  Ah oui mais on n'a pas idée d'être à deux sur un même sujet.  

C'est lui qui est venu squatter!!

Salut à tout le monde,
j'ai moi même un problème de clim auto sur une 206 année 2001. Pour avoir lu un très grand nombre de message sur divers forum, j'ai pu constaté que dans la plupart des cas où le compresseur fonctionne d'une manière discontinue, c'est du côté de la sonde de l'évaporateur qu'il faut regarder et vérifier son fonctionnement. Car elle peut donner un signal au calculateur de clim lui indiquant que la température dans  l'évaporateur est trop basse et qu'il entrain de givrer, alors le calculateur arrête le compresseur, et ainsi de suite.  Voilà, peut-être que cela pourrait aider à trouver une solution.

Salut tout le monde,
Bon, quelques nouvelles fraîches et bonnes de surcroit !!!
La voiture est donc allée lundi dernier au garage pour une durée indéterminée ("jusqu'à ce qu'ils trouvent" ). Pour la petite histoire, ils m'ont prêté un C4 Picasso 110 BVM bien équipé. Elle est très sympa à conduire...
Mardi, coup de fil de la succursale (déjà ?) : la voiture est prête. Je vais la chercher et résultat des courses : changement du faisceau électrique du tableau de bord, provoquant des mauvais contacts (c'est pour cela que j'avais de l'air chaud pendant une demi seconde, des fois). Méfiant, je leur ai demandé s'ils avaient trouvé un dysfonctionnement et ils m'ont dit que oui. J'ai donc repris la voiture et effectivement, à l'occasion d'une ballade d'environ 300 km hier, j'ai pu constater que le problème était résolu (enfin, j'espère...) : aucun fonctionnement erratique. Super !
Elle est donc en vente, si quelqu'un(e) est intéressé(e)...
Merci encore à tout ceux qui m'ont donné leur avis et leurs conseils !!

Très content que tu aies pu avoir la solution à ton problème.
Si je n'ai rien écrit, c'est que je n'ai pas eu de nouvelles depuis... mes derniers messages. 2 semaines que le garage est censé avoir reçu le nouveau compresseur et doit me rappeler.  
 
Je pensais attendre qu'ils me rappellent (juste pour voir combien de temps ça prendrait) mais là, je commence à perdre patience!  je pense que je vais appeler et je risque bien d'être moins conciliant que d'habitude!  

 
Merci    
Je compatis... Mais il faut tous les tanner, ne pas les lâcher pour que les choses avancent. D'un autre côté, le mois d'août n'est pas le meilleur pour résoudre des problèmes...
Je reste à l'écoute et j'espère que tu vas bientôt voir le bout du tunnel !    
A++

 
Tu dépose ta voiture lundi et mardi il t'appelle mardi pour te dire qu'ils ont changé le faisceau electrique du tableau de bord.....
 
Déjà il faut qu'il est le faisceau en stock magasin succursable (probabilité 1:1000000) et après il faut tomber completement le tableau de bord pour le changer (quelques paires d'heure de travail...).
 
Pour moi ils ont fait une bidouille (style soudure a l'arrache a la place d'un connecteur) mais pas changé un faisceau complet en si peu de temps......
 
Entre la recherche de panne, l'appro du faisceau, le demontage-remontage tableau de bord 24H c'est impossible, soyont réaliste.... Dn plus en periode estivale la plupart des mecano partent en vacances et les succursales font appel à des interimaires qui ne connaissent pas spécialement les vehicules de la marque dans tout leurs recoins....
 

           
Il fonctionne le nouveau compresseur ?    
A+  

Salut,
 
Sympa de prendre des nouvelles...  
 
En fait, le fournisseur était apparemment fermé jusqu'au 18 Aout donc mon garagiste s'est énervé directement avec Valeo car la pièce n'était apparemment pas dispo. Du coup, ils vont en remonter un neuf rien que pour moi (toujours mieux qu'un échange standard).  
 
Il est arrivé samedi et le montage est prévu pour après demain! C'est le moment de croiser les doigts... Vous aurez donc des nouvelles très rapidement maintenant! Je suis toujours pas convaincu que ça vienne de là mais bon... on verra bien! De toutes façons, les choses sont claires: Si ça ne fonctionne pas après ce nouveau changement de compresseur, je leur demande de me rembourser tout ce que j'ai payé et je vais voir ailleurs. J'ai toujours confiance en eux mais sur ce coup là, ils ont pas assuré! Ils auraient mieux fait de me dire que le problème les dépassait et je serais allé voir ailleurs. Ca m'aurait peut être permis d'avoir un minimum la clim cet été!!
 
A mercredi donc pour les nouvelles fraiches (enfin j'espère... )

 
Salut Diaboli_x,
 
Je vois que tu n'est pas encore sorti de l'auberge... N'oublie pas de leur rappeler l'obligation de résultat à laquelle ils sont tenus (art. 1146 et suivants du Code Civil).
En ce qui me concerne, ils n'ont peut-être pas remplacé tout le faisceau du tableau de bord mais la réparation tient et je n'ai plus de problèmes. Ouf...
A bientôt.

 Tu veux dire a la t° ambiante    
 

Tu n'aurais pas la/les références des pièces remplacées ?  
A+

C'est pas beau de se moquer!!!

Tu n'aurais pas la/les références des pièces remplacées ?  
A+[/quotemsg]
 
Je n'ai pas encore reçu le rapport d'intervention bien que je leur ai demandé le jour où j'ai récupéré la voiture. Il va falloir que j'y retourne... Je te donnerai cette référence.
A++

Bon, ben ça y est, la voiture est au garage!! J'en profite pour faire refaire les freins arrières (grosse fuite de liquide par le cylindre de roue AR droit). Je vous tiens au courant un peu plus tard!