Bonjour à tous, comme le titre l'indique, j'ai une une ford Ka et le chauffage de l'habitacle est réglé sur le chaud en permanence. J'ai changé l'électrovanne de chauffage mais rien n'y fait. Avant de vous poser la question, j'ai regardé sur plusieurs forums en suivant plusieurs explications avec un multimètre, et il s'avère que j'ai bien une tension à la cosse au niveau de l'électrovanne mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas assez d'intensité pour déclencher celle-ci. Si je mets une lampe à la sortie de la cosse, elle ne s'allume pas alors que j'ai 15V. S'agirait-il d'un relais ou de la platine de chauffage, et bien sûr, où se trouvent-ils. Merci d'avoir lu mon message.

Bonjour.
Sur "des" Ford je connais ces topics que tu a dû trouver. On y lit que l'électrovanne doit recevoir du 12 Volts pour être fermée et est normalement ouverte au repos.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 437493.htm
Fiesta récapitulatif + lien:  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 402077.htm
 
oui ta tension s'effondre pour une cause à trouver....
Pour la plupart des mesures destinés à mesurer la "vraie" présence d'un 12 Volts "costaud" en automobile il est nécésaire d'utiliser une lampe témoin. Et pas un multimètre.  Tu as bien fait.
 
(15 Volts    c'est étonnant car il est admis que la tension la plus élevée acceptable moteur tournant lorsque un alternateur charge est de 14,5 Volts.     )
 
Il y a une clim ? C'est une clim auto ou manuelle.
 
Si pas de clim ou clim manuelle... Tu aurais la méthode "à l'arrache" d'amener ou pas du jus sur ton électrovanne avec un interrupteur rajouté ?

Merci pour la rapidité de ta réponse. je n'ai pas de clim et oui j'ai la possibilité de déclencher l'electrovanne avec un interrupteur en direct batterie par exemple. J'ai fais l'expérience sur la précédente mais j'ai l'impression que celle-ci chauffe rapidement, je voudrais pas mettre le feu sous la bais de pare brise. J'ai démonter la platine chauffage, les soufflets marche parfaitement (cables), le motoventilateur de chauffage aussi (position de 1 à 4), alors il ne me reste plus que le composant qui est derrière la commande froid à chaud. Il s'agit d'un composant qui régule la tension, c'est peut-être lui la cause du problème.

Sa tension nominale est 12 Volts. Il est prévu pour un rapport d'utilisation de 100% du temps. Et même si c'est paradoxal, le liquide chaud qui passe stabilise sa temp. à la temp. du liquide moteur.
Pas de souci. De toutes manières on reprend une modif comme ça sur fusible.

Bonjour,

Je ne connais pas bien les Ka, mais sur les Fiesta, quand on a un pb de ce type , c'est la platine sous l'autoradio qui est HS.
ballbearing (que je salut) t'a donné le bon lien :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 402077.htm

Sur une Fiesta, il faut enlever l'autoradio. Tu trouves 2 vis et ta platine vient.
La platine coute cher chez Ford, l'acheter en casse = loterie. De nombreux vendeur en propose sur e-bay (loterie??)

CTDL