Bonjour a tous,
Voila je suis propriétaire d'une Espace comme décrite çi-dessus.
Depuis peu j'ai un gros souci d'acceleration, cad que je dois appuyer a plusieurs reprises avant qu'elle decide a accelerer.
Je commencais a ressentir ce phenomene sur autoroute, comme si la vitesse atteint restait bloqué. Mais un 2ieme coup d'accelerateur
suffisait a debloquer la machine. Mais cette fois-ci la conduite devient quasi impossible, j'arrete pas de donner des coups d'accelerateur pour pouvoir avancer a vitesse normale.
Qq'un peut-il m'aider a résoudre se probleme?
Merçi d'avance pour vôtre aide

Bonjour,
Peut etre un problème de potentiomètre de pédale de gaz ?
A+

Merçi pour vôtre réponse rapide, mais j'ai qqs informations supplémentaire. J'ai deconnecter la fiche du capteur indiqué sur l'image.
Cette fois-çi je n'ai plus le moindre probleme d'acceleration sauf qu'il me manque bcp de puissance. Le capteur et le tuyau dans lequel il est logé sont rempli d'huile. Est-ce normal?
Je sais pas si ca peut vous aidé, encore merçi
(laissé moi 2 min pour posté l'image)

C' est une durite d' air ? d' eau?

BONJOUR
 c'est une durite de liquide de refroidissement , donc nomalement c'est ta sonde de tmpérature qui est hs . POUR L'HUILE C'EST PAS NORMALE .

c'est une durite d'air, car j'y ai retirer un capteur, sur la photo le capteur est enlevé, et je vois clairement une grosse coulé d'huile a l'interieur de celle ci

Demande a meca32 , il a l' oeil  ( message privé )
A+

si c'est une durite d'air c'est alors un capteur de pression de suralimentation qui vient du turbo d'ou l'huile .

Voiçi une 2ieme image, peut-etre vous aidera t'elle
 

Toujours est-il que si je roule sans ce capteur, j'ai plus de probleme d'accelerateur, sauf plus de puissance.

TU ROULE EN MODE   (SAFE ) nettoye la sonde à l'acétone .

c'est bien une durite de turbo ,on voit bien l'entrée du collecteur d'admission d'ailleurs plein d'huile lui aussi.démonte ton capteur de pression et nettoie le au nettoyant frein pour chasser l'huile. si il y a trop d'huile dans l'admission ce n'est pas bon signe pour ton turbo.

J'essaye ca tout de suite, Merçi!! Je vous tiens au courant

Je vois bien que c' est une durit d' air , mais je ne vois pas a quoi serre cette sonde ?
A+

capteur de pression de turbo sans doute

La sonde intervient peut etre dans le dosage de la géométrie variable , donc quand tu le débranche plus de problème mais plus de turbo ?
A+

Hello
La sonde en question c'est en effet le Capteur de pression de suralimentation
Photo d'une sonde de  laguna avec le même moteur in http://www.planeterenault.com/foru [...] ml#p638845
Quand la pression est trop élevée, la sonde fait allume le petit voyant "injection défaillante" mais je ne sais dire si elle a un rôle actif dans d'autres modes de fonctionnement

Ton voyant "défaut injection" n'est pas allumé ?
à moins qu'il soit allumé mais que la loubarde soit morte
Quand ce pu.ain de voyant est allumé, la bête se met ipso facto en sécurité et limite son régime à 2000 tours environ .. bref c'est un veau
Bye

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