Bonjour à tous,
 
Mon frere vient d'acheter une Vento TDI type 1HXO et num serie du type: WVWZZZ1HZVW469333 ( je recopie la carte grise )
 
Après des recherches sur forum auto et d'après le type, il s'avère que notre moulin est un TDI type 1Z 90 cv.
 
La voiture est impeccable, totalisant 175.000 km. Le turbo tire bien et la voiture monte facilement et allegrement dans les tours. Donc a priori le moteur et le turbo sont OK.
 
J'ai 2 questions svp:
 
1/ Est ce bien un moteur 1Z qu'on a car il tire terriblement bien pour un 90cv.
 
2/ Une question sur l'echangeur (intercooler). J'ai vu sur forum auto que les avis sont mitigés: certains disent que seuls les TDI 110 contiennent un echangeur en plus de la geometrie variable, d'autres disent que le 1Z possède aussi un echangeur et un turbo à geometrie fixe.
 
J'aimerai savoir definitivement si oui ou non notre moulin possède un echangeur et si oui il se présente ou et comment sous le capot .
 
Merci d'avance.. j'ai l'habitude des moteurs essences et c'est la premiere fois qu'on achète une TDI
 
 
 

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Pour faire de la vitesse, il faut être seul dans la voiture et sur la route... Si tu te casse la gueule y aura que toi de perdu ...et la voiture

Sur le 1z turbo normal pas de géométrie variable et normalement pas d' echangeur, mais oui ce moteur marche tres bien et procure de bonnes performances

Merci Flo384
 
Donc d'apres le type mine c'est bien un 1Z ?

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D'apres ce que j'ai compris, l'echangeur air-air refroidit l'air sous pression envoyé par le turbo et l'envoie à l'admission du moteur.
 
avec de l'air frais le moteur delivre plus de puissance car une plus grande quantité d'air lui arrive ( l'air chaud se dilate et prend de la place)
 
Ma question est: peut on monter un echangeur sur un TDI 1Z ( celui de la tdi 110 cv ) et on y gagnera quoi en puissance ?
J'ai vu sur des sites qu'on pouvait gagner 10 cv en ajoutant un echangeur.
 
Merci de vos réponses.

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Pour faire de la vitesse, il faut être seul dans la voiture et sur la route... Si tu te casse la gueule y aura que toi de perdu ...et la voiture

pas d'idées ?

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Pour faire de la vitesse, il faut être seul dans la voiture et sur la route... Si tu te casse la gueule y aura que toi de perdu ...et la voiture

tu ne gagneras rien en ajoutant juste un échangeur, car il faudrais dans ce cas augmenter la pression de turbo.

re
 
j'ai rejeté un coup d'oeil approfondi sur mon moulin, et en suivant les durites qui sortaient du turbo j'ai trouve un intercooler !! il est situé a droite (quand on est en face du capot) sous le phare donc près de la batterie en bas. C'est une sorte de petit radiateur
 
Donc intercooler pour moteur 1Z 90ch bizarre non ??

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Mon 1Z sur A4 a bien un intercooler.

 
Elle est de quelle année ton A4 ? c'est une 90 ou 110 cv ?

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Pour faire de la vitesse, il faut être seul dans la voiture et sur la route... Si tu te casse la gueule y aura que toi de perdu ...et la voiture

ça se peut que tu es un echangeur sur un 1z, j' avais marqué "normalement non" car j avais un doute.

 
Merci Flo
 
Mais dans ce cas quelle serait la difference en terme de puissance entre un 1z avec intercooler et un 1z sans intercooler ??
les 2 developpent 90 cv ?? ou bien celui avec l'intercooler developpe plus ??

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non en fait il ne doit pas y avoir de 1z sans echangeur, la difference entre 90 et 110 est le turbo a geometrie variable, le 110 a des gicleurs d huile de fond de pistons...

Tous les tdi 90 on un intercooler, les premiers TDI 90 (avant 1998) ne sont pas equiper de turbo a geométrie variable ce qui rend le moteur un poil creux mais permet de ne pas avoir de probléme ce qui est un bonne avantage  

 
Merci Lolo pour ces renseignements

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