Bonjour à tous !
 
Je récupère sous peu une jap' équipée d'un carburateur Nikki 4 corps.
 
Le modèle est assez spécifique, puisqu'il s'agit d'une version avec 2 corps qui s'ouvrent traditionnellement, et de 2 corps supplémentaires décalés (à l'image des Solex 32/34).
Et surtout, les pièces pour le remettre en état sont presque introuvables ou hors de prix ...
 
 
Le but serait donc de changer de carburateur (pas dans le but de gagner en puissance, je ne veux pas de soucis avec mon assurance ou même mon moteur ... ) et j'ai plusieurs choix qui s'offrent à moi :
 
1 GROS carbu simple corps (facile à mettre en place, mais à mon avis le moteur ne va pas apprécier dans les tours...)
1 gros carbu double-corps décalés (déjà plus dans l'esprit du moteur)
1 carbu double-corps traditionnel (type DCOM Weber quoi, mais le moteur risque de peiner dans les tours)
1 gros carbu 4 corps similaire au Nikki, mais plus largement diffusé
2 carbu DCOM Weber, désynchronisés (en m'inspirant des Solex 32/34)
 
Pour le moment, je m'oriente vers le quadruple corps désync' mais je ne connais aucun modèles du genre.
 
Et pour le montage Weber, 2 versions de 50, dont une débarrassée de son circuit de ralenti et qui ne se déclenche qu'à partir des 3/4 de l'ouverture du premier. Je pense réussir assez facilement à me fait un essai de la cinématique des cames de commande mais si quelqu'un connait déjà un montage du genre, ça m'aiderait bien pour commencer
 
A savoir que le moteur n'est qu'un 1,2L, mais doit être alimenté comme un 2,4L
 
A moins que quelqu'un connaisse un bon revendeur de kit pour Nikki
 
Merci d'avance à ceux qui pourraient me guider !