voila, je ne pense pas encore avoir lu mon problème sur le Forum, d ou ma question ... tout simplement, ... étant un inconditionnel de peugeot ... et dont de la 205, je me suis mis dans la tête de commencer un petit projet assez sympa avec un amis ... enfin bref, je possédait un moteur de 405 srd turbo .... et une 205 sans moteur .... en plus de sa j étais a la recherche d une voiture de cross ... il n as pas fallu longtemps avant que je trouve ma solution .... maintenant, voila mon problème, la caisse dans la quelle j ai voulu monter mon XuTd es une caisse de 205 1400 Gr 1989 ( inutile de me le dire, ... le moteur qui était monté dans cette voiture était un 1400 que j ai fortement bien connu    , le 1900 td rentre tout juste ... mais ... tout commence a dégénérer quand il faut passer le support moteur coté distribution ... il manque 10 mm tout juste, après quelques heures de bataille, j ai ete vérifier sur une autre de mes 205 ( un 1000 cc Tu ..., et les photos parlent d elles même) y a t il eu des systèmes de supports moteurs différents ?  ( je ne me suis pas trompé de série, le moteur était bien un Tu démonté par mes soins .... la différence pour les longerons es frappante ( je le marque a l avance ... parce que ... les gens se Bornent a me dire que j utilise une caisse qui possédait un moteur Talbot ... voici la photo qui prouvera que non (la photo a ete prise sur un article qui je pensait aurait pu me fournir une reponse claire) ... merci a tous de votre patience, en espérant Une réponse constructive qui puisse m aider dans la préparation de mon véhicule de cross
 

Fonction recherche -> http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 380254.htm

les supports moteurs sont différents en fonction du moteur et de la caisse bien sur,  
 
exemple pour 205

 
pour monter ton moteur il te faut donc ceci
 

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

deja une reponse ... mais mon probleme es toujours le meme, j etais deja passé sur le post bien auparavant .. j ai tiré deux photos de mes vehicules ...
l essence et ( 1000 ou 1100 cc) je ne suis plus sur mais en tout cas, moteur TU .... la noire, etait elle aussi un moteur TU 1400cc .... sur mes deux TU ... deux supports differents ... comme dit dans le post ... les supports a la caisse sont les memes .... et apres verifications en casse, le support en aluminium es le meme sur la 405 et sur la 205 ( il a ete mesuré ... et peut etre remplacé, il est identique en tout points) j ajoutes une photo .... pour donner une meilleure idée

j ai oublié de dire,le berceau es toujours celui d origine
il a ete mis a coté d'un berceau démonte provenant d une 205 rallye.... les seules différences.... barre de torsion et bras de suspensions... autrement,le support moteur es au même endroit ( mesuré par mes soins) je dispose de pas mal de documentation et croyez bien que je ne me suis pas lancé tête baissée dans un projet... qui n en es pas reelement un vu que la voiture a ete vendue de série avec le moteur...  
 
comme dit plus haut, voici la photo de la 205 avec le moteur diesel d'origine, vous pourrez voir par vous même que le support moteur a l'air "renforcé" ce qui m avait attiré vers la caisse noire....
 
 
[quote] je vous promet... c est pas posté a l'arrache... j'ai passé des journées de lecture sans pouvoir trouver de réponse rationnelles... je n'ai que 22 ans.. mais... j'ai eu ma première 205 a 12 ans..... [quote]

en tout cas ... merci de prendre du temps pour lire mon post et tenter de m'aidera trouver des reponses ^^

Connais pas du tout ce gros support de la 205 noire... Elle sort d'où cette voiture? C'est peut etre justement pour mettre le moteur de 405?...

Sur le lien que je t'ai donné, quelqu'un dit que ça dépend de l'année de la caisse. Contacte le en MP ou par mail, il à l'air de connaitre le truc

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-36156.php

Ça m'a l'air d'être ça?

Hum .... alors, je suis Belge, résidant en Belgique, j ai acheté la 205 a un français dans ces études pour le Bloc de se même moteur ... ( a l'époque, mon père avait coulé une bielle de la 205 rallye...) enfin bref, la voiture es restée des années dans un garage sans mécanique ... ni freins arriérés ... le moteur était un tu9 je peut prendre d autres photos de la 205 si sa peut être utile, si besoin ... donner le numéro de châssis

j ai tenté de le joindre, mais aucunes réponses, je préférerais qu'il me reponde sur le forum ... car même pour moi, se qui aurait ete intéressant, c est de trouver la réponse sans devoir ennuyer des gens avec des recherches ... ^^, merci en tout cas de tes recherches ^^ et oui, le support moteur, il es identique a celui de ta photo

 
l idée du 1900 td du bricolage argumente s il te plait ....  
je vais t exposer de mon coté mes avantages,  
-je suis jeune et n ai pas trop de sous pour ma passion ... d ou la mise en forme de ma voiture avec des pieces que je connais ( raison majeure )  
-205 voiture legere, c est genial pour le cross ...
-1900td ... puissant et plein de couple, pour de l auto cross ... et des circuit comme celui de l'afc d antoing ... il faut enormement de couple ( ok ... voiture legere moteur Lourd ... mais bon ... il etait gratuit le moulin)
-la 205 est une voiture qui a ete vendue d origine avec le 1900 td ....  
 
alors ... pourquoi serais ce du bricolage  ? la 405 n as que 170000km... et le moteur a ete demonté car il me fallait demonter le longeron ... pas pour d autres raisons ^^

 
Pas à ma connaissance..

 
 
sans dire de bêtises ... c'était l'équivalent de la gti avec un moteur diesel ... elle avait le meme kit carrosserie ... le même habillage intérieur .. la seule différence ( compte tours max /5000 rpm si je ne me trompes)  
 
je cherches sur internet après le nom qui lui avait ete ainsi qu'une photo

il y a eu le 1,9d
le 1,8td
mais pas le 1,9td

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

 
Ah non ça, ça n'a pas existé.
 
La 205 1.8td 78ch était considérée comme ''la gti des diesel'' mais extérieurement c'était une 205 normale.

j'avoue que je ne trouve plus aucunes photos de sa ... je ne sait pas ou j'ai du le rêver ... peut être étais ce une erreur de compréhension de ma part ... et l'adaptation d'un kit Gti sur un Td ... désole de mon erreur, pour ce qui es de ma 205 ... je retourne prendre des photos de mon problème de support .... mon numérique a déconné sous la pluie ... Grrrr

 
 
j étais au courant pour la cylindrée ... je posséde un 1800 complet ... démonté d une 309 par mon père il y a une dizaine d années, le moteur es Bloqué donc inutilisable, et pour se qui es du support .. il es encore un peu plus long que celui que j utilise pour le moment :s  
 
voici toujours une photo de mon probleme .. la photo es bien plus evocatrice vue ainsi ...

 il y a contact entre mon support en aluminium ... et le support rapporté a la caisse de la voiture, la tige filletée du silentBloc en caoutchouc a du etre forcée pour pouvoir deposer le moteur dans la voiture et liberer la girafe, mon projet es bloqué de par se probleme de fixation a la caisse ...

et en plus il faut aussi que le support boite corresponde et aussi le support central arrière (anti basculement)
 
le mieux serait de commencer par là, et ensuite de voir le support (distri qui correspond)

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

 
 
comme je le disais plus haut ... le support de boite a ete deplacé ... ( je prendrais des photos un peu plus tard, il pleut des cordes) pour faire vite en explications orthographiques ^^ il a ete deplacé dans le deuxieme trou prevu pour la fixation de la boite de vitesse ( apres vérification sur une 205 de la famille roulante ) le type de boite qui était monté dans ma 405 es identique a celui monté dans la même 205... comme énoncé plus haut,je posséde un berceau de 205 rallye qui n as pas ete monté ... étant donné qu après avoir demonté le berceau de ma 205 je les ai mesurés ... et pour l autocross, il es beaucoup plus rentable et simple d avoir des bras de suspensions "classiques"( la voiture sera rehaussée dans un second temps) donc usure beaucoup plus rapide que sur la route des silentblocs pour ce qui es des différences sur les véhicules mêmes .... le support moteur sur la carrosserie ressemble étrangement a celui de la 205 1000cc essence mis en photo au début du post... y a t il eu des usines différentes pour la fabrication de la caisse du véhicule ?? si oui, par rapport au numéro de chassis , y a t'il eu des supports moteurs différents ?? je pense ... qu'apres cela, j'aurai déjà pas mal d'infos importantes, surtout, n'hésitez pas a me demander si je peut fournir des details que j aurais omis, encore merci de votre attention

Bonjour ApiN,
Sans vouloir vous vexer, pour vous lancer dans un swap il faut avoir un peut de compétences ou au moins bien vous renseigner avant.  
Vous essayez de monter un XUD (peut importe lequel) dans une caisse prévue pour un TU or ce sont deux caisses différentes. Les différences sont justement au niveau des fixations du groupe. En total il y en avait six ou sept caisses différentes en fonction du moteur, dont deux pour le XUD. Il a fallu donc d’abord adapter votre caisse pour qu’elle puisse recevoir le nouveau moteur.
Cordialement, Georges

 
 
j aime se genre de réponse,elle sont argumentée et explicatives en même temps,vous pouvez m'aider le moteur a juste ete posé pour pouvoir déplacer le véhicule et la girafe,il est "fixé" sur le support moteur coté boite, et sur le support anti-basculement du berceau,mon problème est au niveau du support coté distribution simplement, je cherche des réponses, pour savoir sur quel model je pourrait aller découper le dit support pour mon véhicule ^^, pour ce qui es des compétences, 7ans d études en Mécanique automobile a l'athénée provinciale de leuze en Hainaut,+1 année a l'institut technique de Ath en mécanique des moteurs diesel et Hydraulique, je n en suis pas a mon premier Swap .. les premiers étant avec des motorisations plus simple ... dont une pour la route ( ford fiesta 2 model 1984, moteur 1000cc essence remplacé par un 1600diesel ...) a cessé de rouler, car impossible de la repasser au contrôle technique sans homologation ... pour ce qui suit, elle es bientôt ancêtre, donc bientôt de retour sur les routes ) vis a vis des 205 ... j en était resté au 1900 xu essence  dégoté dans une Bx Sport ... ( équipé d un arbre a cames pointu, et des 4 carbus weber... cassé a cause d'une pierre sur un autocross ... moteur irrécupérable )
 
 
j en profite pour faire suivre le numéro de chassis de la voiture, on ne sait jamais qu il puisse vous être utile  

 
 
 
désolé de revenir la dessus ... mais, il me semblait bien que je n avais pas revé, elle a ete montée d origine avec le moteur ... sous la forme d une gti
 
http://www.planete-205.com/modeles/205-stdt.php
http://www.planete-205.com/modeles/205-xsd.php
 
il me semblait cependant qu elle portait un autre nom ... si je trouve, je sortirai une petite photo ^^

En diesel atmo, la plus sportive était la XTD sur base XT.
La XT était la version 3P de la GT.
La XS était une XT avec la présentation de la GTI : spoiler et parechoc de GTI avec jonc chromé, longue portée, vitres teintées, volant de MI16, sieges de GTI tissus gris et le tableau de bord avec la casquette de GTI mais sans les manomètres.
 
La XS en diesel n'a jamais existé.
J'ai eu une XS et un pote avait une XTD.
La Dturbo a repris la définition de la XS avec en plus le train avant de la 1,6 GTI.
Le moteur turbo diesel a été aussi installé dans les 5 portes GR, SR , etc ...
 
La 205 STDT ? je connais pas. C'est un signe piqué sur une 405 STDT.
Etrange voiture que cette 405 STDT. Elle coutait plus cher que la MI16 !
 
Les 205, c'est simple X (XE, XL, XR, XT, XS, XTD, XRD, XAD, XA ...) c'est une 3 portes.
Exeption: la GTI car la GTI est sortie avant la 205 X 3 portes de base, la Dturbo.
 
En 5 portes: GL, GR, SR (GR luxe), GT
 
Cela est valide au début des 205, car après Peugeot à mis des séries limitées ... qui n'ont plus été limitées.
 
Nota : la XS et la Dturbo ont les baguettes chromées et non rouges.

 
 
je suis chauffeur livreur international ( sud France, Allemagne, pays bas,Angleterre)... j en croise de temps en temps ... et je ne l ai pas inventée .. vas voir par toi même, je ne l'ai pas inventée je te l'assure
 
 
 
http://www.planete-205.com/modeles/205-stdt.php
http://www.planete-205.com/modeles/205-xsd.php

 
 
nan mais sérieusement... on dériverait pas un petit peu du problème de base? ... sur quel model puis je trouver mon support moteur manquant ?? quelqu'un aurait il une idée fiable pour la transformation du support ?? je vous remercie de votre aide .... et honnêtement ... je commence a en avoir vraiment besoin ,merci ^^

Le support en alu fixé sur le moteur est le même sur la 405 et la 205. La difference est du côté de la caisse. Il faudrait trouver une 205 diesel et lui prélever son support fixé sur le longeron. Je ne sais pas quelle est la difference entre celui du TU et du XU, mais il en a une.  
Cordialement, Georges

 
C'est pas la france. C'est des modèles exotiques.
Sur le site de pieces détaché on trouve que les spécificité anglaise : GTX et GTI16 par exemple.
 
les photos que tu montres, ce n'est pas de l'origine.

 
Oui, sur peugeot service box, la caisse TU n'a pas la même reférence que la caisse pour les XUD.

zoro est arrive !!!
c'est quoi au fait la question ?

 
 
ok j'ai compris
alors sur ta 205 blanche TU, tu as un support distri (on va l'appeller evo) qui est identique aux modeles equipes de XU. dis nous de quelle annee elle est
sur ton autre 205 noir egalement TU, c'est les "anciennes" (est uniquement TU) dis nous egalement de quelle annee elle est
de memoire, il y a que les 205 rallye qui avant 89 ou 90 je sais plus... sont equipes d'un TU avec  les supports "evo" (compatible XU, comme ta blanche)
en gros, t'as pas choisi la bonne caisse pour monter ton XU. j'ai pas de solution miracle comme un support alu que tu puisse piocher sur un autre modele de la marque pour gagner tes 10mms

 
merci de ta reponse , je pense que pour moi la solution es toute trouvée ... le moteur de la blanche ... dans la noire, et le moteur de la noire, dans la Blanche ... ( la blanche sert de "brouette" dans le garage)

Salut ApiN, on se parle parfois sur msn, tu m'a exposé ton problème sur mon blog de 205 !!!
 
Je n'ai toujours pas d'idée pour t'aidé mais je pense que ta dernière idée est préférable !!!

 
 
et bien voila qui es fait, le moteur a ete remplacé .... a nouveau, et cette fois par un 1400 TU monopoint , provenant d une 405 ... j ajoute les photos, et en profiterai .. pour demander a mes amis français s ils pensent que la partie arrière de l arceau pourrait être admise pour les courses de poursuites sur terre en France, ( la partie avant es en court de réalisation, les photos seront prochainement ajoutées
 

Si tu veux vraiment que ton arceau tienne quelque chose va falloir des vis plus grosses