Bonjour, voila je vais vous exposez mon probleme en essayant d'etre le plus complet possible ^^.
Donc hier je voulais rendre visite a des amis, je lance donc le moteur de ma 106 1.4l D ^^ seulement 1er soucis le demarreur donne un coup mais faiblard (vous voyez le bruit qui va en diminuant) mais pas de soucis ma voiture demarre toujours au 1/4 de tour, donc elle tourne j'me dit que c'est la batterie et sur les 30 km de route que j'ai a faire je n'allume rien d'electrique (mise a prt les clignotants ).
Arrivé a destination, pas de soucis.
1H après je veut reprendre ma voiture pour faire une course et la demarreur qui faiblit a fond et plus rien, impossible de demarrer, il n'y a plus aucun sons, donc je la demarre a l'ancienne, en la poussant, 2eme vitesse et comme elle était encore chaude pouf elle demarre !
Seulement la j'ai vraiment undoute, donc je n'eteint plus le moteur jusqua mon retour chez mes amis, j'enleve la batterie et la met a charger. Elle a charger 4h et rien n'a changer, lus de bruit de demarreur plus rien, juste les voyant.
Donc hier soir j'essaye de repartir en la poussant, elle repart avec un peu de mal et 1km plus loin je me met en plein phare sur une petite route et le moteur se coupe directe ! Verdict je suis bon a la poussé jusque la maison de mes amis et passez la nuit la bs ! (merci a eux )
Aujourd'hui donc je l'ai demarrer tant bien que mal en la poussant pour rentrer, elle est parti, j'ai utiliser aucun appareil electrique (ni cligno, ni feu, ni essuie glace, ni radio rien lol) et j'ai pus rentrer arriver chez moi je test un coup de feu de croisement et pouf moteur qui se coupe !
Je rajouterai que mercredi le voyant de batterie s'est allumé en roulant, 30 secondes après il a clignoté et a disparu totalement, j'ai cru bettement que c'etait l'ampoule du voyant qui avait grillé, visiblement non ...
D'après vous d'ou peut venir mon soucis ? sachant que meme en roulant je n'avait pas de feu stop et impossible d'utiliser clignos ou autres. Alternateur ? batterie ? ou pire les deux ? avec le demarreur en prime ? (j'aurias vraiment pas de bol )
Merci de votre aide ^^.
Cordialement, Likohan

Salut,    
 
Démarres, si tu peux pas pontes avec un pote et démarres
Ensuite à l'aide d'un voltmetre controle la tension de la batterie, Moteur tournant !!. ( ça doit couter 10  ou 15 euros chez le carouf ou autre )
Si tu as entre 14 et 15 volts , on est pas mal , ton alternateur fonctionne. donc on oublie et on change la batterie.
Dans le cas contraire, ben Alternateur ou courroie ( si tu en as une      c'est un gag) plus batterie si elle ne tiens pas la charge ( si tu fait 100 bornes avec un alternateur en forme elle ne doit plus faire Heuf-Heuf Heuf, mais démarrer )
Courage à toi  

Mais avec 14 ou 15 volts moteur tournant, c'est possible que le simple fait d'allumer les feux coupe le moteur ? (dailleurs j'avais fait le test hier il me semble j'était très très en dessous des 14 volts lol, j'sais meme pas si je depassait 1volts, après va savoir si j'me suis pas planter d eposition sur le multimetre xD).
En tout cas merci de ta reponse, mais je serais obliger d'attendre car la voiture ne demarre qu'en poussant, il n'y a plus rien a la clef

Combien la tension de ta batterie moteur éteint?

J'ai utiliser un multimetre sur la position volt continu, ca depend bien entendu du calibre mais je ne pense pas mettre tromber j'obtiens soit 0.5v soit 500mV J'ai comme l'impression que c'est trop peu non ? xD

Alternateur probablement HS

Ah, y'a un petit test a faire pour confirmer le diagnostic ?

 
A mon avis, tu as mal utiliser le voltmetre.
 
peux mettre un photo du voltmetre ?
 
A +

Je n'ai pas pris de photo j'y est vraiment pas penser mais les seul valeur qui était ca c'est sur que c'était soit 0.5 soit 496 donc je suppose que c'etait Volt et millivolt, sinon que viendrait faire ces valeur oO

 
0.5V moteur éteint?

 
Moteur tournant combien?

Moteur tournant j me souviens avoir fait le test vendredi juste après qu'elle est refusé de demarrer et que j'ai du la pousser, sincerement la valeur exacte j'ai oublier mais c'etait dans les memes eaux, c'est a dire inferieur a 1V. Donc soit j'suis vraiment une quille avec un multimetre soit j'y comprend rien ^^.
Pour ce qui est de reprendre ces valeurs désolé de ne pas vous les donner mais c'est vraiment très compliqué, Je vis dans un endroit ou ma voiture est sur un parking et le seul endroit ou je peut la poussé est une rue juste a coté et c'est assez frequenté (N'oubliez pas que je n'ai ni feu, ni cligno, ni warning, rien du tout quoi).
Si vous avez un test que je peut faire aucun soucis, mais demarrer va etre compliqué . (D'ailleurs ca me fait penser que j'ai meme essayer de demarrer avec un chargeur de batterie qui faisait demarreur, ca n'a rien donner ^^)

Tu es bien sur le calibre 20  V -- et en bas ...?
 
http://ww3.ac-poitiers.fr/sc_phys/ [...] hvolt1.htm
 
Trouve une autre batterie pour te dépanner.

Oui donc j'etait bien sur le calibre 20, et la valeur c'etait bien 0.5 je ne me suis pas tromper la dessus.
Mais par contre vous pensez pas que ce voyant de batterie qui s'est allumé y'as quelques temps puis s'est definitivement eteint pourrais avoir un role a jouer dans mon soucis ?

Débranche le petit fil de l'alternateur, mets le à la masse, si le témoin batterie s'allume, remplace l'alternateur et achéte un nouveau multimétre  

lol avant de tenter le coup de l'alternateur j'vais prendre une nouvel mesure de la batterie avec photo comme ca j'serais fixer (et au passage avec un autre multimetre ^^) et je tenterais ensuite de mettre a la masse le petit fil de l'alternateur.
En attendant que je fasse tout ca, j'vous remercie deja pour vos reponses et votre aide