bonjour,  
j'ai un problème de demarrage sur ma Zx diesel.  
Je n'ai que très peu de connaissances en mécanique, et je me tourne vers vous si vous voulez bien m'aider a faire repartir ma titine.  
Bon voila ce qui se passe....  
Après avoir démarré, le régime est devenu instable ( accelerations et ralentissements du régime sans que j'appuie sur l'accelerateur).  
Puis au bout de quelques mètres le moteur a calé.  
redémarrage, et même phénomène.  
redemarrage, puis j'ai appuyé sur la pompe d'amorcage (petite poire en caoutchouc sur le circuit d'alimentation) et là le moteur a calé et impossible de le redemarrer.  
 
J'ai bouquiné la revue tecnique "haynes" et ça me laisse penser qu'il y aurait de l'air dans le circuit d'alimentation.  
J'ai donc inspecté les durites, mais je n'ai pas vu de fuite de gasoil sur le circuit....  
Quant au filtre a gasoil, j'ai bien roulé deux mois sans problème depuis l'avoir changé....  
 
bref, j'ai desserré deux raccords d'injecteur ( écrou qui se trouve entre l'injecteur et la durite métallique), puis j'ai lancé le démarreur.  
le moteur a démarré, mais s'est etouffé très rapidement. J'ai recommencé plusieur fois, mais c'est toujours pareil.  
il y a un peu de gasoil qui a coulé des durites, mais le moteur s'éteint.  
Après plusieurs essais, la batterie fait vraiment la gueule, et j'ai du arreter cette opération.  
Je vais recharger ma batterie, mais je suis un peu dans l'impasse...  
faut il resserer les raccords d'injecteur pendant que le moteur tourne?  
Avez vous des idées a ma proposer?  
 
merci beaucoup pour votre aide.  
 a bientot j'espère.  
ol.

si tu veux démarrer, oui
si tu veux voir si ça coule, non
 
remplace le filtre à gasoil, voit s'il y a des bulles d'air dans le tuyaux qui va du filtre sur la pompe.
 
regarde s'il n'y pas de fuite de gasoil sur les retours d'injecteur, (petit tuyau noir caoutchouc qui relie chaque injecteur entre eux
 
pompe avec la poire d'amorssage, pour voir si elle devient dure, puis démarre, si elle ne durcie pas, elle est peut-être HS
 

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Merci beaucoup Tnt 67 pour ta réponse.
Le but est effectivement de démarrer, et j'avais desserrer les raccords pour purger de l'air qui serait arrivé jusque là (d'ailleur je ne vois pas pourquoi, puisqu'il y a un clapet de purge automatique sur le circuit...).
 
la poire d'amorcage devient dure, et le moteur a calé définitivement après que j'ai pompé.
Je vais vérifier les durites de retour d'injecteur, car effectivement je n'ai pas vérifié ce point.
merci encore pour ton aide.
A bientot.
ol.

bonjour,  
je reviens sur ce post pour donner la fin de l'histoire.... a ceux que ça pourrait depanner.
En fait je n'ai pas pu demarrer ma Titine, il a fallu la tracter jusqu'au garagiste le plus proche qui m'avait été conseillé.
La panne venait bien de l'alimentation, mais au niveau du reservoir.
Il semble qu'il y ai un filtre au commencement des canalisations, et ce filtre était bouché .... donc pas de mazout dans les tuyaux d'alimentation du moteur..... donc pas de démarrage .... voila j'espère que ce post pourra aider quelqu'un qui galère.
ol.
 

 
Slt,
Alors désolé sur le coup ton topic je ne l'avis pas vu mais je vais te donné une petite astuce pour éliminé à coup sur le réservoir.
Il suffit pour çà de mettre un bidon de GO en direct comme çà tu supprime la source du réservoir et donc conclusion si çà démarre le problème est en avant du bidon si çà démarre pas le problème se situe après le bidon...