Bonjour  
 
Lorsque j'ai eu besoin de mettre la clim cette année j'ai trouvé qu'elle ne produisait pas de froids, j'ai d'abord mis ça sur le compte de la température extérieure peut être encore trop fraîche, mais en fait maintenant c'est sur je n'ai pas de froid. Pour info je l'ai faite rechargée l'été dernier et elle a toujours très bien fonctionné. Après quelques vérifications ( fusibles ..) j'ai remarqué au ralenti que lorsque le compresseur est censé s'enclencher toujours accompagné d'un changement de regime et d'un déclic dans le compartiment, là il ne se passe rien. La clim ne semble pas réagir à la commande. Quelqu'un a t il une idée ?
 
merci d'avance pour les réponses
 

voiture, année, clim automatique, manuelle?
 
le ou les ventilos moteur se mettent en marche?

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Salut,
Premier point de contrôle: voir le contacteur de basse pression qui indique la présence de gaz. S'il n'y a plus assez de pression,le compresseur ne s'enclenche pas.
Je présuppose que le ventilateur d'habitacle fonctionne.et que la commande de clim  est opérationnelle.
C'est quoi comme voiture?
A+

Hello
voir §11 de http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 461889.htm et en particulier si le ventilateur moteur tourne quand tu mets la clim
S'il ne tourne pas : sans doute pas assez de fluide  
Bye

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Visitez le site du Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/index.jhtml

mille excuses, j'ai oublié de préciser qu'il s'agit d'un scenic 2 de 2004 avec clim automatique

le ventilo moteur fonctionne bien, ainsi que celui de l'habitacle.

 
Salut
 
Moi j'ai un beau trou dans une canalisation de clim (mauvaise conception PSA), donc plus 1g de gaz, plus de froid...et pourtant, mon ventilo fonctionne, et le compresseur s'enclenche(avec elevation ralenti) : donc, ne permet pas un diagnostic.

Achille 12
moteur froid, quand tu mets la clim en route ... le compresseur et le ventilo moteur se mettent  à tourner et se coupent quand tu coupes la clim  
Si oui ==> presssotat dit que la pression de fluide est correcte
 
Franckk  
Ah bon  
Circuit vide .. le compresseur tourne .. enfin il ne va tourner longtemps car sa mort sera rapide  
 
Sur la très très grande majorité des voitures (à analyser en lisant le circuit électrique) .. il y a une sécurité liée au pressostat BP ou trifonction  qui est destinée à protéger la pièce la plus chère du système : le compresseur  
Quand la pression BP est faible, le presssotat l'indique et refuse de mettre le compresseur et le ventilo moteur  ..
Si la pression est OK, il valide la mise en marche du compresseur et met le ventilo en route pour refroidir le condenseur
 
Mais si pressostat est court circuité ou malade ... ce n'est pas fonctionnel .. mais il faut s'inquiéter car la facture va être salée
Bye

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@ceyal
 
Bien sur, depuis que je me suis rendu compte du probleme, la clim est resté coupée.
 
A ce sujet, je suggere aux posseseurs de partner/ berlingo / xsara à moteur essence 1.8 (peut-etre aussi 306 et zx) de controler ce point, coté gauche du véhicule, au niveau du coude se raccordant au condenseur : la protection plastique du passage de roue touche la canalisation, et cause, au fil des ans, un trou dans le tube.
Il est trés facile d'y remedier : couper le coin en plastique sur= + - 1 cm, afin qu'il ne touche plus le tube    
 

a ceyal
 
J'ai fait le test. Moteur froid le ventilo moteur se met en route quand je met la clim et se coupe quand je l'enlève. Par contre je n'ai pas pris le temps de situer le compresseur ( faudrait démonter le cache ) je ne sais donc pas s'il tourne, mais je n'entends aucun clic comme ça le faisait habituellement au ralenti.

Donc le pressostat est content .. donc le niveau de fluide frigorifique est correct .. donc pas de fuite
 
Donc sans doute un problème de compresseur ou de fils de commande du compresseur  
 
C'est une voiture (laquelle) avec une clim manuelle ou auto ?

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C'est un scenic 2 de 2004 avec clim auto. J'insiste avec ça, mais on dirait vraiment que le compresseur ne répond absolument pas à la commande, d'autre part c'est bizarre que tout l'été dernier, aucun problème et cette année à la première sollicitation ça ne marche pas. Il est ou ce compresseur que j'essaie de jeter un œil. merci au passage pour l'interêt porté à mon problème !

Je viens de penser à une chose. Cet hiver j'ai fait changer la courroie de distribution et pompe à eau chez Renault, ne serait ce pas cette même courroie ( pompe à eau ) qui entraine le compresseur ou ne peut t il pas y avoir un lien avec cette opération.  

Hello
si bien sûr   il peut y avoir un lien
La courroie de distribution entraine la pompe à eau qui est dans le moteur, mais en général quand on change la courroie de distribution, on change aussi la courroie d'accessoires  qui entraine l'alternateur, le compresseur de clim et parfois la pompe de Direction assistée (sauf direction électrique ce qui est peut-être le cas du Scénic2 .. il faudrait que je cherche)
 
Sur scénic 2 que ce soit un moteur K (1L5DCI ou 1L6 16V) ou F (1L9 DCI ou 2L0) le compresseur de clim se trouve en dessous de l'alternateur et est entrainé par la courroie d'accessoires .. il se peut que dans l'opération, un fil ait été mal remis
Bye

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j'ai trouvé le compresseur, j'ai 2 fils qui sont bien branchés, tant pis, je vais me résigner à l'emmener chez renault et vous tiendrait au courant.
 
a bientôt