Bonjour, depuis quelques temps j'ai un problème avec ma Polo essence 1L6 de 1994 (version 1995):
Le moteur se coupe sur route pendant (50-100m) et se relance.
filtre à essence, bougies, neufs.
Merci de m'aider pour résoudre ce problème.

Bonjour,c'est le moteur simplement qui s'arrète ou c'est generale (moteur coupure electrique générale)?

Si ta coupure est du style panne d'essence temporaire , vérifie les durites de carburant (prises d'air) sinon regarde la pompe a essence , après 15 ans elle peu être fatiguée  
mais si c'est plutôt genre coupure d'allumage , un faux contact dans l'alimentation de l'allumeur , c'est plutôt rare !

SI les témoins huile+batterie ne s'allument pas pendant la coupure sur route (sans toucher la clé du contact), c'es la panne classique du contacteur de neiman.
Sinon panne du relais 167 de pompe à essence, ou panne de la sonde Hall du delco (surtout à chaud).

Merci pour vos réponses.  
Tout d'abord ce n'est pas une coupure électrique générale, c'est une coupure moteur.  
J'ai déjà eu des problèmes avec le moteur qui s'est coupé tout seul et impossible de redémarrer après comme une panne d'essence. Je ne pense pas que se soit le relais 167 puisque j'entends la pompe à essence et je sens le clic du relais.
 
durant la panne à l'arrêt j'ai démonté le bloc filtre à air pour voir s'il y avait un problème dans l'injection. J'ai remarqué 2 petit tuyaux relier a une sortie d'air en plastique orange débrancher dans le démontage est- ce que cela pouvait venir des 2 tuyaux?  
 
Pendant la panne en roulant(50-100m) le moteur s'est coupé: aucun voyants pendant les 70m et après voyant batterie+huile affiché jusqu'au 100m. Tous cela sans toucher à la clé. Et le moteur s'est relancé.
 
J'entends un bruit (clac) quand je tourne le volant en permanence.

Il faut que les 2 durits soient branchées sur le support orange, sinon prise d'air parasite qui gêne le ralenti et mauvaise gestion de la température de l'air en entrée (volet air chaud/froid). Mais ça ne coupera pas le moteur.
 
Quand tu auras ta panne en roulant la prochaine fois, actionne ton klaxon sans toucher la clé de contact; Si pas de klaxon, ton contacteur de neiman est HS.
Tu entends la pompe ronronner pendant la panne sans toucher à la clé ?
 
Ca ressemblerait à une panne de sonde Hall ou de bobine sinon.
La panne dure à peine 100 mètres ? Pas dans la durée ?

Pour la pompe je ne sais pas car sur la route avec un moteur couper c'est pas évidant de faire attention au ronronnement de la pompe. Mais lorsque la panne se fait a l'arrêt quand je mets le contact j'entends la pompe.
 
La panne dure pas longtemps mais comme je l'ai expliqué avant quand c'est à l'arrêt (voiture à l'arrêt) c'est très difficile de la mettre en route.
 
oui quand j'ai écrit 100m : 100 mètres mais cela peut dépendre des fois.
 
Sinon avant d'attendre la panne avez vous des idées pour contrôler le problème avec explications détailler.  
Exemple ou ce trouve le contacteur de neiman et peut on le contrôler sans attendre la panne? si oui comment?

Les pannes de contacteur de neiman (situé derrière le neiman) sont imprévisibles et difficiles à anticiper.
Seule le test du kalxon le dédouane ou le condamne.
 
Pendant la panne à l'arrêt, si kalxon OK, fais le test d'étincelle aux bougies en lançant le démarreur : si pas d'étincelles, pb b obine ou sonde Hall delco.
 
Comme tu vois, il faut être en panne pour la trouver. Désolé

Si d'autres personnes on eu le même problème merci de m'aider.

ont*

la mienne est un peu simillaire pas encore resolu et le garagiste et un peu a la rammasse

J'ai un gros problème ma voiture ne veut plus du tout démarrer. Je soupçonne la bobine. Comment peut on la vérifier?

Depuis mai, tu as fait quelque chose ?
Réparé ?
 
Tu as fait le test que je t'indiquais ?

klaxon marche mais pas d'étincelles.

j'ai eu une panne semblable sur ma golf3 et c'était un problème de pompe, elle ne refoule plus assez d'essence (débit faible) surtout lorsque la pompe s'echauffe malgrès quelle est immergé. Vérifie la pression débité par la pompe.

je m'exuse j'étais branché sur l'ancienne panne

Test du fil volant donc à faire.
 
La pompe ronronne quand tu mets le contact ?

la pompe ronronne. Je viens de changer la bobine mais la bobine n'est pas la cause de la panne. quand j'ouvre le filtre a essence je sens de l'essence quand on tourne la clé donc peut être un problème d'allumage?

Oui, ça peut être l'allumeur.

Que dois je faire? Aidez moi!!

Déroule la procédure suivant :
 
Il faut :
- contrôler la tension sur le connecteur (côté faisceau) de la bobine, contact mis : 12V entre les 2 broches externes du connecteur 3 fils.
- contrôler la tension sur le connecteur (côté faisceau) de la sonde hall du delco, contact mis : 12V entre les 2 broches externes du connecteur 3 fils.
S'il manque un 12V, peut-être ton contacteur de neiman est défectueux, fais le test du klaxon :
- klaxonner pendant que tu as mis le contact sans démarrer;  
- klaxonner pendant que tu démarres;
Si pas de klaxon pour une des 2 positions, le contacteur du neiman est HS (commutateur allumage-démarrage)  
 
Si ces tensions sont OK, il faut faire le test du fil volant sur la broche centrale du connecteur 3 fils du corps de delco, pour déclencher une étincelle en sortie du câble de bobine placé à quelques millimètres d'une masse.
Contact mis, on met ce fil volant rapidement sur une masse.
S'il sort une étincelle du câble de bobine, Sonde HAll delco HS.

Bon j'en ai eu trop marre j'ai laissé la polo dans un garage j'espère qu'il vont faire vite et trouver le problème. Avez vous des idées de prix (pièces et main d'œuvre comprise concernant les réparation)? Par exemple la pompe à essence plus pose, Sonde HAll delco,  etc.........

Tu aurais pu le demander à ton garage avant de lui laisser.
Et faire les tests que je t'ai donné à faire (vraisemblablement pour rien, malgré ta requête désespérée).
 
Un allumeur ?
Casse = moins de 80€
echange standard = 100-150€
Neuf = 200€
Et sans la marge garage et la main d'oeuvre.
 
La pompe ? Pourquoi ? Tu disais qu'elle tournait....

l'allumeur c'est la bobine?
 
J'ai déjà testé une autre bobine, même 2 autres mais ça ne démarrait toujours pas.

Non.
Allumeur = delco = distributeur : le machin avec 5 fils sur la tête : un pour la bobine , et 4 pour les bougies.

Est ce qu'en changeant ses 2 pièces ma voiture redemarrera enfin?
pièce1
http://www.mecatechnic.com/pieces. [...] &langue=FR
 
pièce2
http://www.mecatechnic.com/pieces. [...] &langue=FR
 
Il y en a pour moins de 40euro (neuf) c'est moins que ce que bob m'avait annoncé. Alors je ne c'est pas si ça va suffir.

Désolé, mais ya peu de chance quer tu redémarrres, sauf si auparavant tu t'es assuré de l'état du rotor et du delco.
S'ils sont fissurés ou explosés, ça vaudrait la peine de les remplacer.
Sinon, c'est le delco entier qu'il faut remplacer.
 
Ces 2 pièces ne sont que 2 éléments du delco qui est composé de multiples pièces, dont la sonde Hall. Difficile d'accès... et chère, ou introuvable.
 
Donc ça serait moi.... après les tests indiqués plus haut, j'irais à la casse.
 
C'est vous qui voyez, yen a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes....

C'est bon ma voiture roule enfin. Je touche du bois pour que ça ne me fasse plus de panne. Merci à tous.

salut et ta fait quoi? merci

Oui, tant qu'à faire, dis nous ce qui a été fait pour.