bonjour,
 
help,
j'ai fais changer mes amortisseurs (je ne cite pas le garage) mais bon ils m'ont cassé les capteurs abs, après leur changement, soit une premiere fois 3 bips au demarrage et voyant allumé, suite à retour chez eux maintenant ça bip à chaque demarrage mais le voyant est eteint.
sans parler que juste avant de la ramener la pedale de frein bloque plus de frein grosse panique j'appuie a fond et heureusement ça a remarché, on me dit que ça pourait venir des capteurs neufs abs mal positionné.
 
svp, un conseil maintenant je n'ose plus prendre mon vehicule
 
ce n'est pas un concessionnaire audi faut il faire une reinitialisation ? debrancher la batterie dix minutes ? etc.
 
c'est une a6 de 95 2,5 tdi 115 cv bte mecanique.
 
svp urgent.
 
j'ai fais une recherche j'ai rien trouvé
 
merci vraiment à toutes et à tous..........
 
 

donnez moi une piste
vous aurez ma gratitude
 
je n'y entends pas grand chose en mecanique tout fonctionnait avant et depuis (((((((((((((

personne n'a une idée ?

Je suis pas très calé dans sa mais : QUI MIEUX QUE AUDI PEUT ENTRETENIR VOTRE AUDI ? plus sérieusement, je te conseil de passé voir chez audi vite fait demandez conseil a un mécano.
 
PS : Moi aussi sur mon a3 il bip, & reste tout le temps alumé mais je n'es pas de problème de freinage.

Salut  
pour moi il faut annuler ton code défaut qui est toujours présent dans le calculo.
Et refaire un essai  
mais il est possible que le capteur soit mal mis.
Malheureusement faire intervenir un garage pas cher ça peut coûter cher ...  
j'espère au moins qu'ils paient l'intervention et la pièce...

 
   Pas de problème de freinage, mais plus d'abs non plus.  
 
  Que ce soit dans un cas ou dans l'autre il faut aller chez des gens compétents lorsque on a des voitures comme ça, et des gens compétents ça existe, même ailleurs que dans le réseau audi, éviter les centres autos par contre.

merci pour vos réponses.
ça y'est ils m'ont remis les capteurs en place et l'abs y est.... testé sur du sable ça revient bien dans la pédale de frein et les roues ne se bloquent pas........
 
cependant il persiste les trois bip......
 
en fait je ne faisait que faire changer les amortisseurs et faut pas être ingénieur en mécanique pour devisser cinq boulon plus un, juste un peu faire attention et avoir le matériel.
 
mais le voyant s'éteind on me dit que peut etre faut avec la valise faire reconnaitre les nouveaux capteurs ???????
 
de toute façon je ne veux pas payer les frais du a une négligeance de leur part, d'habitude je vais chez audi mais cette fois non.
 
pour faire bref rien ne reste allumé,,,,,,,,,, mais trois bip, et je me dis que si il y a trois bip ce n'est pas pour mettre un peu d'ambiance
 
merci
dominique

bonsoir à tout le monde,
 
la suite si certains sont interessés ?
ce matin direction audi (comme ils me connaissent ça va) ils m'ont reinitialisé tout le binz
 
 
alors heureux je reprends mon vehicule plus de bip etc.
 
ce soir je reprends mon vehicule je monte une petite cote de suite et trois bip, alors que audi m'a dit aucun problème signalé,
 
cette fois je ne vois plus ((((((((((((
déjà que ce n'était pas clair mais alors là.
 
j'ai changé une lampe de feu de recul cela pourait il venir de là ?
 
elle ne bip pas à tous les coups ??????
 
si quelqu'un sait merci, vraiment merci
 
dominique

 
  Des bip et pas de message de quoi que ce soit ????

bonsoir meca 32,  
absolument c'est quand même une audi a6 modèle 95  
donc question voyant peut être un peu moins sophistiqué que certains autres modeles, mais à la valise abs ok remise à zéro de l'entretien etc.
et les bips se font comme ça, au démarrage en roulant quelques minute, et aucun voyant, j'ai vérifié l'huile ok, l'eau ok, le liquide de frein ok, je ne sais plus quoi faire ?
et je me dis bon que ce n'est pas important, et d'un autre côté depuis qu'ils ont touché à ces foutus capteurs, toujours ces bip, d'ici à ce qu'ils n'ai pas fait un court circuit ou grillé le calculateur audi me dit que ce n'est pas possible car le mecano (pas d'audi) avait poussé les capteur jusqu'à ce qu'ils touchent le recepteur
mais je commence à choper les abeilles, depuis le coup de la pedalle de frein bloquée (depuis plus je touche du bois car grosse fayeur) et bien moi j'ose plus prendre mon véhicule....
donc pas de piste alors ?
merci pour tout.
ps: pour finir le plat j'ai pas de manuel (introuvable)
au démarrage tous les voyants s'allume bien airbags, abs freins huile, eau qui clignote puis tout s'éteint et encore ou non parfois des bip trois.

 
  Je serais curieux de faire un scan complet de tous les calculateurs avec le vag-com sur cette voiture, s'il y a des bips c'est qu'un des calculateurs a enregistré quelque chose.

en effet, ce serait pas mal, seulement je ne vais prendre à ma charge les 90 euros de l'heure pour faire un test dont je n'avais pas besoin avant qu'ils me changent les amortisseurs
peut être que il faudra le faire mais bon.
juste une question j'avais une lampe de feu de recul grillée je l'ai remplacée, et comme sur mon tableau bord j'ai la diode des feu qui ne fonctionne pas y a t il sur ces modèles assez vieux une détection de feu grillé comme sur les plus récent.
je l'ai prise ce matin pas de bip, j'y perds mon latin déja que
merci en tout cas

tu retournes la ou tu as fais changer es amortos et leur dit que si ils ne sont pas capables de enlever ces bips ils paient la grosse facture de chez audi pour la recherche de panne  
vasy un samedi aprem au heure de pointe ils seront cool pour te servir sinon tape une gueulante dans le magasin pas bonne pub pour eux

merci pour votre soutient
c'est inadmissible bon ma voiture n'est pas neuve mais je mets de l'argent dedans pour l'entretient chez soit disant des proet là c'est la cata.
j'allais toujours chez audi avant et quand on regarde de plus prêt c'est plus cher mais c'est des pros. là c'est des bricoulous qui ne maîtrise plus rien, qui m'ont mis ma voiture avec des bips partout et maintenant je ne suis pas sûr que il n'yai pas un cable de mal branché, un etrier mal remonté etc.
la prochaine fois je la confie soit carément à un copain, soit à audi.
mais je vais mettre mon assistance juridique sur le coup, ça fait plus de trois semaine que je ne peux plus me servir correctement de mon véhicule et que les bips sont toujours là.............
je vous tiens informé.
je suis exaspéré, épuisé...........

bonjour à tous:
comme promis (car j'aime connaître la fin des histoires peut être que vous aussi) je suis retourné chez eux, il a passé la valise et ce devrait être l'alternateur qui a la bobine qui n'est plus toute jeune d'où les bip parfois..........
donc changer l'alternateur quand la batterie se sentira faible voici mon prochain travail et vu qu'elle est avec la courroie de service j'espère n'avoir à defaire que le tendeur et l'alternateur.
merci de vos conseils, de vos mails, et de votre attention, au plaisir peut être.
je suis désolé de ne poser que des questions et pas participer à certains fils mais mes connaissances en mécanique comme vous avez pû le constater sont très minimes.
encore merci à tous
dominique

bonjour,
 
bien voilà les trois bips sont de nouveau là, de temps en temps...........
 
batterie faible, on m'a dit bobinage alternateur au diag, donc j'attends confirmation de quelqu'un mais je pense que ce doit être comme un ordi, on efface l'avertissement mais au redemarrage de la voiture le calculateur doit revoir une defaillance et re bip non ?
 
ça me depasse je dois dire avant changement des amortisseurs chez feu vert rien depuis ............... bip bip bip.
 
et il sont dépassé je déconseille feu vert vraiment, à part pour des produits un déodorant un sapin
 
j'étais allé là car je ne connaissait pas trop et que audi ne pouvait pas le faire de suite mais la le pompon ))))))))))))))
 
à bientot
 

Bonjour,
 
J'ai aussi un problème de 3 bips sur ma voiture, c'est une ibiza, mais bon, je pense qu'elle sont plus ou moins liées!
J'ai trouvé ca, relatant aussi un problème de batterie...
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et4799.htm
 
Je ne changerai pas ma batterie pour autant pour vérifier mais bon... Ca peut être une piste... Je ne pourrai pas t'en dire plus n'étant pas une flèche de la mécanique    
 
Cdlt

As-tu fait un charge complète de ta batterie ?
(si un peu juste en tension, certains calculateurs détectent une absence d'alimentation et enregistre un défaut)
Prends un chargeur de batterie et c'est parti pour une nuit de charge 'lente'. Cela ne coute pas grand chose par rapport au changement alternateur, recherche panne  électronque, ....
 
Dans ton entourage, n'y a-t-il pas un possesseur de véhicule VAG (Audi, VW, Seat, Skoda) qui disposerait d'un VAG-com et interface (pour ton audi, également besoin d'un adaptateur OBD-2x, car la prise 'diagnostic' se trouve dans la boite à fusible dans le compartiment moteur, connecteur blanche 2 conducteurs et connecteur noir 2 conducteurs), pour te faire le scan des codes defaut des calculateurs.

bonsoir et merci à vous deux
 
tout est assez cohérent, et cela pourait corespondre.
c'est vrais que les trois bips finit.
j'ai pris la tension voltage de l'alternateur. à l'arret à peu près 12 et en route 14 volts environ parceque je ne suis pas très outillé.
 
sinon il est vrais que le diag ils l'ont fait audi et feu vert (tient un bouton )  
 
mais plus de bip, tant mieux.
 
par contre j'ai posté un autre poste sur un bidule qui m'empechait de demarrer et je ne sais pas ce que c'est.
si vous pouviez jeter un oeil
 
merci pour tout.
 
c'est quoi ce vag-com ?
j'ai trouvé sur le net un adaptateur 2 fils une sortie odbc (enfin vous m'aurez compris )
un portable suffit ?
 
grand merci
 
dom

VAGcom: explication, photo, ... www.vagcom.fr
Et pour ton A6 modéle C4 il est nécessaire d'utiliser aussi l'adaptateur
http://fr.ross-tech.com/interfaces.htm#dlc

Une batterie en forme doit avoir une tension un peu PLUS de 12 volts, contact accessoires mis. Et autour de 14 volts lors du bon fonctionnement de l'alternateur et de son régulateur (c'est ce dernier qui impose le 14 volts)

merci,
je vais essayer de trouver quelqu'un qui a cette mallette
j'a eu un soucis avec cette piece qui se trouve derierre la pompe et personne ne veut me repondre
vous ne sauriez pas ce que c est ?
merci[img][/img]

Vu les tuyaux, c'est sur un circuit de dépression / pression d'air.
Le 'cylindre' avec sa connectique electrique est peut-etre un capteur de pression.
Le tuyau avec une "terminaison" rouge relié au "cylindre", il vient d'où ?