Bonsoir a tous,
Je me présente, je suis actuellement Etudiant en phase de passer mon permis et j'ai une Super5 GTR qui dort dans mon garage. Ma soeur a roulée avec pendant plusieurs mois, et elle a changer car elle consommée Beaucoup trop pour une voiture de se gabarit et elle ma dit qu'il y avait un probleme lors de l'accélération. J'ai en effet regardé et lorsque l'on appuis vivement a fond sur l'accélérateur le régime chute ( elle cale mème parfois ). j'ai regardé au niveau du carburateur ( j'ai réglé la richesse et le ralenti a l'oreille car il n'y a pas de compte tours). Pouvez-vous m'aider a régler se problème ?   Cordialement  

Tout est au niveau du carbu.  
 
Change ton filtre a essence si pas fait depuis longtemps, et néttoie ton carburateur, avec changement des joints ! je parie que la cuve est dégueux !
 
Vérifis aussi ton allumage !  
 
A +  
 
 
edit : Vas voir ici => http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 380624.htm
 
et ici => http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 380478.htm

+1

Merci de ta réponse! j'ai changer le filtre a essence, les bougie, le filtre a air.  Le démarrage est électrique (pas de vis platinée). j'ai nettoyé le carbu en le démontant mais je n'ai pas remplacé les joints ni les membrane   . Le problème peut il venir d'un joint ou d'une membrane ?

Si l'ancien joint est encore en bon état je ne pense pas... As tu essayé la voiture après cette intervention?

Oui, et elle à toujours le meme problème. J'ai le meme carbu demonté, je vais essayé d'en faire un bien avec les deux.
 
- La pompe de reprise fonctionne car le jet d'essence est bien présent lors d'une forte accélération. voici une video du problème qu'a ma voiture. Ecoutez le bruit.

Et a l'échappement ça donne quoi ? Peut-etre as tu trop d'essence qui arrive ? vérifis les gicleurs et compagnie, ton flotteur etc !  
 
Peut etre aussi une saloperie coincé dans un tuyau d'arrivé d'essence ?  
 
Une prise d'air quelque part ? vérifis le joint entre carbu et collecteur aussi !  
 
Dans tout les cas, pour éliminer la thèse du carbu defectueux, démonte le et refait le au complet !  
 
Même si on problème n'est pas là, ça feras pas de mal !  
 
A +  
 
Edit :le plus gros gicleur serait bouché ?

je vais verifier tous ça!  j'ai remarqué par contre que le filtre a essence n'était que a moitié rempli d'essence. Est-ce normal ?
j'avais verfier le floteur ainsi que les différents gicleurs. Je vais tous redemonter pour etre sûr. ( je ferais un reportage photo pour que vous puissiez m'aidé d'avantage )
 
ps: et il n'y a pas de pression dans les durite d'arrivée d'essence..

Donc j'ai démonté les deux carbus et j'ai pris les pièces qui semblai en meilleur état. j'ai fais de meme pour les joints. J'ai tous re-néttoyé . Malheureusment le problème persiste  .

Tu n'as pas de pression dans te tuyaux, et ça je pense que c'est normal. Mais bon, cela voudrait dire que l'aspiration d'essence se fait par dépression ? vérifis sur ton tuyau d'arrivé en aspirant comme tu peut que tu as un débit suffisant !  
 
Après, je suis pas trop branché R5, donc je peut pas trop te dire !

J'ai regardé et l'essence arrive bien ( pas de goutte a goutte). je pense kil faut que je change les joint ou le carbu... Pourtant j'ai changé les membranes et elles ne sont pas perçées. Reste les joints.
C'est possible d'acheter une feuille dans la mème matière que les joints et en decoupé a l'interieure ?

C'est pas très conseillé ! Vas te renseigné chez renault ! Même si le joint est chers, c'est toujours mieut !  
 
Sinon, s'il coute plus de 20 euros (très chers), il y a bien une méthode qui existe :  
 
Tu prend une brique de lait en carton, et tu découpe ton joint dedans ....
 
Edit : démonte ta durite de recyclage des gaz du carter qui vient sur le carbu et nétoie là ! Vérifis aussi ta capsule de dépression ! et vérifis que le conduit qui vas de cette capsule au carbu n'est pas obstrué !  
 
Aussi, Ne laisserais tu pas simplement le starter en place ? Car sur un moteur carbu, si starter en place et carbu pas réglé tip top, ça fait ce que ça te fait a l'acceleration ....
 
 
a +

J'irais voir chez renault pour les joints.
Je peut remplacer tous les joint avec la brique de lait ou que ceux du socle entre le carbu et collecteur ? ( enfaite entre le carbu et le collecteur j'ai 1 joint + 1 cale en plastique+ 1 autre joint) est-ce normal ?

Non, la brique de lait, c'est pour un joint simple, pas trop soumis a la chaleur !  
 
Comme le joint entre les deux parties du carbu ....
 
Sinon, le fait que tu ais un joint, une cale, un joint n'est pas dérengeant en soit ! j'ai juste jamais vus ça sur R5 ! Après, j'ai pas vus toutes les R5 du monde !   C'est peut etre pour éviter une fuite justement !  
 
T'as vérifié les durites que je t'ais précisé au dessus, ainsi que la capsule de depression (voir post au dessus) ?

j'ai nettoyé les durites de recyclage de vapeur d'huile. parcontre pour la capsule de depression je ne vois pas se qu'il y a a verifier ? parcontre l'axe coudé qui sort de la capsule de depression est en contact avec rien! c'est bizarre. demain je demonte le carbu pour vous le montrer en photos. Merci en tous cas pour votre aide !

Bonjour, de mémoire, ces R5 en GTX ou GTR consommaient quand même pas mal et à surtout ne pas comparer avec les conso actuelles. Avec les carbu de l'époque et à 0.20€/l d'essence, quand on mettait un peu le pied dedans, ça "avalait" vite qq litres en ++++. Vous ne ferez jamais 4.5l/100 sauf à 90 en vitesse constante et encore.
Bonne route

Merci pour l'info !

Pour la capsule de depression, c'est juste vérifier si elle ne fuit pas, et si elle fait une bonne dépression en sortie du tuyau !  
 
a +  
 
ps : merci pour les photos !

Pour la capsule je ne sait pas comment voir si elle fuit ou pas. j'ai fait passer de l'eau par le petit tube qui la li au carbu et l'eau coule... j'ai essayé sur les deux capsules que j'ai et le résultat est le meme( j'ai les deux meme carbu. je prend tte les meilleures pieces pour en faire un seul potable).
 
- Voici les photos:
 
L'emplacement du carbu


Le Moteur en général

Le filtre a essence a côté du moteur (je sait pas si il y en a un autre part?)
On remarque la bulle d'air! est-ce normal ?

Le démarreur je crois

Le Carbu Solex 32 Bis



Ps: sur le carbu j'ai tout démonté, j'ai rectifié les plan de joint au papier grain trés fin...
A quoi sert cette vis ? elle appui sur le papillon de la pompe de reprise. j'ai remarqué quand la voiture tournée que si j'appui sur le papillon de la pompe de reprise sa injecté l'essence par le ptit tube et que le régime de la voiture chuté jusqu'au calage.
Mon problème ne vien t'il pas d'un reglage de cette vis ?
   

Merci pour les photos ! Alors, je corrige :  
 
Sur une de tes photos, c'est pas le démarreur, mais plutot la capsule de depression ! ça gère peut etre ton allumage aussi, mais ça démarre surrement pas le moteur !  
 
Sinon, ton filtre, je pense pas que cela pose soucis, le temps qu'il n'y a pas de bulles d'air qui passe ! Mais bon, tu pourrais défaire la durite du dessous, mettre un bac pour récupérer l'essence et faire en sorte qu'il y ait le moins d'air possible !  
 
Aussi, tu as bel et bien un autre filtre ! Il se situ sur ton carburateur, là ou tu branche ta durite d'arrivée d'essence !  
 
 
Re-donne des nouvelles !  
 
Ps : la capsule de depression, tu la vérifie en mettant ton doigt dans l'orifice ! si tu sent que ça aspire, c'est bon !  

Ok pour le démarrage je vais corrigé lol !  Quand tu parle de capsule tu parle de ça ?

Si oui, je n'ait aucune resistance lorsque je souffle ou aspire dans le tube de ce truc. c'est bizarre c'est comme si il servait a rien ce truc...  

Soit c'est une vanne, soit ça fait la depression ! Je ne connais pas assez les R5 pour le dire !  
 
sinon, il doit y avoir un actionneur mécanique si c'est la capsule en question ! Génèralement, l'organe qui fait le vide, est sur le moteur, du coté boite de vitesse. Ou il est électrique. A voir !  
 
pense a vérifier le filtre du carbu, au niveau du raccordement avec la durite d'essence !  
 
A +

Bonjour,
 
C'est la capsule à dépression qui commande l'entrebaîllement du volet de départ (lors du démarrage à froid) La durite doit venir se brancher à la base du carbu en principe.
Quant au boîtier fixé sur le tablier (avec la petite capsule: capteur dépress. moteur) Ce n'est pas le "démarreur", c'est le bloc d'allumage électron. intégral (AEI)
La vis avec un ?, ce doit être la vis de réglage de l'ouverture "positive" du papillon des gazs (en principe prérèglée en usine) mais que l'on peut vérifier (voir la valeur sur RTA)

Merci pour les infos! j'irais tester cette pièce dans la semaine. Donc si j'aspire ou si je souffle dans la capsule qui est sur l'AEI je doit sentir une résistance.
PS: je vais me debrouiller pour trouver une pochette de réparation (joints + Membranes) de carbu. Est-ce que je peut en trouver dans les ateliers des concessionnaire? ou alors c'est trop vieux ?
 
Merci !

Demande leur toujours ! Qui sait !  
 
 
Sinon, donne moi l'année de la voiture et la dénomination de ton moteur (1,2 55cv ....), et je te trouverais les pieces sur le net !  
 
 
a +

eu. sur quelle papiers je peut trouver tout ça ? jpeu te scanner la carte grise et te passé la photos de la plaque en alu au niveau du moteur ...
 
C'est elle   http://www.autoweb-france.com/inde [...] &show=1268

Voila le catalogue de pieces que j'ai trouvé !  
 
http://www.oscaro.com/catalog.asp? [...] ution=1259
 
M'enfin, il en manques, et beaucoup ! Vas chez renault, c'est encore ce qu'il y a de mieut !  
 
a +

J'ai trouvé un site avec les joints pour ton carbu !    
 
Ils ont pleins pleins pleins de pieces au passage !  
 
C'est ici => http://www.franzose.de/en/Renault/R4/Page-11/

Merci, j'ai trouvé ce site aussi http://www.b2h.fr/index.php?page=s [...] t&Itemid=2

Mais il manque le joint qui relis les 2 parties du carburateur dans ton kit non ? car c'est aussi un des joints qu'il est interessants de verifier !  
 
A +

Oui j'ai envoyé un mail o magasin pour avoir une nomenclature détaillée et pour savoir aussi si il vend a l'unitée la vis de richesse car la mienne fait un peu la guelle mais je ne crois pas que ce soit trés grave ... Photos :

Je sais pas trop pour la vis de richesse !  
 
Sinon, je me répète un peut, mais as tu vérifier le filtre du carbu ?

oui oui c'est fait il est nettoyé. il n'été pas trés sale.

Il me propose la vis de richesse a 11€ ! c'est pas donner ...  Je pense que je ne vais pas la prendre car celle-ci marche encore ( du moin elle permet encore de jouer sur la richesse). Vous en pensez quoi ?

Je pense que tu y a deja songé, mais pourquoi ne pas reprendre celle du deuxième carbu ?  
 
debrouille toi pour trouver une photos de cette piece a son état normal ! Et compare ! M'enfin, a ce rythme là, tu seras bientôt mieut de racheter un carbu en bon état ........