Bonjour,
 
Le moteur de ma peugeot 309 SL ( 72.000 km ) continue de tourner apres arrêt du moteur, ce qui a pour conséquence de décharger la batterie.
 
En fonctionnement normal, la Tº indiquée est de 90º env pres d'une demi heure après arrêt du moteur est est au alentours de 70º.  
J'ai constaté qu'en débranchant ( moteur froid ) ce que je crois etre le thermostat sur la photo, le moteur s'arrête.
 
Dois-je le changer ? ou y a-t-il un autre problème ?
 
- Pas de fuite d'eau ( j'ai refait un appoint d'eau il y a peu de temps dans le vase d'expansion je suis un peu au dessus du niveau max )
- Afin d'eviter la decharge de la batterie, je la débranche. Mais ca n'est pas la solution !
 
 
Ici en espagne où je vis ( meme chez le concessionnaire ) j'ai affaire à des incompétents
 
Merci de vos lumières
 
Pierre
 
 

Bonjour.
 
Il s'agit du thermocontact  .  Si effectivement ça contineue à tourner et que le ventilo s'arrête si tu le déconnecte =  ses contacts internes ont collé.
Et ce serait donc lui seul an cause.
Même si ses contacts se décollent ça recommencera. A remplacer.  Puis purge circuit.
 
Faire à froid; si tu le débloque avant, que tu tiens en main le neuf et que tu dévisse l'ancien et que tu visse illico l'autre peu de liquide partira. Mais il faudra absolument purger q même.
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Si ça recommencait avec un neuf au bout de quelque temps voir si il n'y auarit pas eu à l'origine un relais qui aurait été éliminé. (pure hypothèse)

Même avis que toi ballbearing, le thermostat est cuit et même le relais qui commande ce circuit électrique lors de la mise du contact s'il est encore en place (s'il est en place c'est qu'il est bloqué;il peut avoir été enlevé et le circuit shunté???).

Quand je le debranche et que je le rebranche, bien sur le ventilo se met en route et j'entends un relais qui colle/decolle.
J'en achète un neuf et j'essaierai apres purge du radiateur. Au fait ou se trouve la purge ? j'imagine qu'il faut ouvrir le vase d'expansion avant de purger.
 
merci Ballbearing

Je mets hors de cause le relais du fait qu'il colle/decolle ( ai-je raison ? )

Le bruit que tu entends peut bien traduire la présence du relais et son bon fonctionnement... Mais ce qui m'intrigue un peu c'est que même quand le contact est totalement coupé ton radiateur tourne pourtant le circuit de puissance de ce relais s'alimente avec la mise en service du contact sur plusieurs modèles de voiture...

Dans un premier temps oui. En tout cas le thermocontact EST HS collé.
 
De mon avis le relais est donc bien présent et semble donc  faire son tavail. Avec tes indications on peut dire donc il serait peu probable que quelq'un ait réussi à faire en sorte par une bidouille que toute l'intensité du ventilo passe par le thermocontact tout en gardant la bobine de relais ( "clic" ) active.  Mais pas impossible Y a des tordus.
 
Remplace le thermocontact dont on peut au moins affirmer qu'il est collé.  Mais peut être suite à une défaillance interne à lui : "mécanique" et non par surintensité électrique.
 
Nos remarques de prudence étaient surtout une méfiance car ce type d'incident est devenu moins courant depuis que c'est relayé sur les véhicules. Et que passe simplement le maigre courant de la petite bobine de relais dans le thermocontact.

 
Je pourrai vérifier avec un hommètre la sonde une fois démontée, mais comme il y a trois contacts, sans schéma, lequel est le bon ?

Ah si j'avais un schéma électrique de cette bécane ! pas même la moindre revue technique ici...

il y a un commun tu pourra pas dire sans faire un test dynamique en températures. Mais au repos aucun des pôles ne doit communiquer avec aucun autre au repos.  
Attentioin au fait que lors de la manipulation le contact peut très bien se décoller.
 
En tout état de cause le fait que qq chose tourne et s'arrête quand tu la déconnecte dis qu'elle est HS      Remplace.

Mon compte rendu sera posté ici après achat du nouveau thermostat.
Merci @plus

 
principe de basse sur les vieille voiture (bx, 309, 305 etc...)
 
au repos, donc froid, les deux contacts sont ouverts
 
à partir de 93° le contact (93) se ferme est alimente une résistance ou un relais pour la petite vitesse
 
à partir de 97° le contact 97 se ferme et alimente un autre relais qui vient shunter cette résistance afin d'avoir la grande vitesse
 

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Tout à fait ballbearing. Le thermostat est bloqué en position activée ce qui montre clairement qu'il est HS... caracole, fais comme ballbearing t'a dit plus haut, ça devrait marcher...

voilà un vieux schéma de principe des années 1990
 
afin de comprendre le fonctionnement
 tiré d'une BX

 
j'oubliais
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Il suffit juste de mettre tnt67 et vous validez, merci        
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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

PROBLEME RESOLU
 
Changement du thermocontact ( schema de tnt67   tres explicite )
apres debranchement du connecteur et verification que le ventilo fonctionne bien aux deux vitesses le probleme venait bien du thermostat  qui commande la petite vitesse.
 
A titre d'information:  
- Prix 45€ HT  avec deux jours de delai de livraison chez le concessionnaire peugeot du coin + 51€ de main d'oeuvre HT 81 heure ).
               Je me suis sauvé en vitesse de chez peugeot!
- Prix 20€ TTC avec 20mn de delai ( telephone magasin de piece détachée + livraison par motocycilste ) chez MIDAS ou j'en profité pour faire la vidange, changer le filtre a huile, etc...
 
MERCI A TOUS LES INTERVENANTS ET CONSEILS AVERTIS
 
Un salut d'Espagne à Tous
 

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thermostat=mécanique noyé dans le circuit d'eau, ou durite
thermocontact= contact électrique agissant sous la chaleur  
 
sonde de température, agissant avec modification de la résistance sous l'effet de la chaleur, servant pour la gestion de températures sur voitures récentes (plus de thermocontact) ou pour l'indicateur de température au tableau de bord

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

thermocontact= terme employé par le technicien du concessionnaire peugeot lorsque j'ai demandé un devis ici a Castellon Espagne. De toutes façon, comme d'habitude peugeot vends ses pieces détachées à prix d'or ! c'est pourquoi on va ailleurs...