Bonjour à tous, j'ai fais quelques recherches sur le forum, mais je n'ai trouvé aucun problème qui se rapproche du mien!!Je vous explique:
je viens d acquérir une 309 Gti de 1990 model 91 donc phase 2 en 5 portes, lorsque je l'ai acheté, l ancien proprio a fait surfacé, resctifier et éprouvé la culasse suite a une rupture de son joint!!Bref tout est ok, mis a part sur la route du retour, toujours un oeil sur la pression d'huile et je l'ai trouvé assez faible, c'est à dire a chaud, huile vers les 100° et eau entre 90 et 100°, la pression était à peine a 1 bar!!!Ca m'a quand meme alerté!!J'ai suivi quelques conseils des collegues, vidange pour passage en 10W40 de chez Shell, un additif bardhall Maxi Compression et le filtre a huile biensur!Un léger mieux mais ce n'est pas encore ça!!!Autre symptomes, à l'accélération mais uniquement en accélération, en petit claquement se fait entendre mais pas un truc du genre une soupape qui claque, mais je pense que c est un claquement quand meme!!Donc j'aimerai avoir des avis de connaisseur du XU9JA qui a aujourd hui a peine 168500Km!Voila!
Merci d avance

Salut.
 
Bonne acquisition.
 
Tout d'abord il faudrais être sur de la valeur du mano, suivant le bon contact ou non il peux dire n'importe quoi. Pour ça rien de plus facile, mano hydrolique sur le bloc, voir RTA, et valeur REELLE affichée. Ensuite, si en effet pression faible (1b à chaud, c'est vraiment pas bon, après avoir vérifié comme dit ton mano), soit ressort de tarage de pompe à huile HS, soit autre soucis...
 
Ton bruit peux en effet être dû au manque de pression d'huile (si ce manque est vérifié comme expliqué), alors surrement coussinets inférieurs, au mieux les coussinets de bielles, au pire les coussinets de ligne (d'arbre de vilebrequin).
 
Pour résumer, dans l'ordre, fait contrôle (ou contrôle toit-même) avec un mano d'atelier la pression d'huile réelle.
 
Puis remplacement des coussinets de bielles (~30€ + une vidange avec l'huile préconisé dans le carnet!), au passage même si il n'est pas remis en doute remplacement du ressort de tarage de pompe à huile, c'est toujours mieux.
 
Et enfin si le mano disait de la merde et bien remlacement du mano, sinon le changement du ressort auras joué son role.
 
Et denierement si le bruit est toujours là dépose vilebrequin pour remplacement coussinets de ligne du vilebrequin.
 
Voila, je pense ne rien avoir oublié. Bonne mécanique. Profite il fait beau.
 

 
P.S. : Mais surtout, évite de rouler avec ce bruit, tu peux passer d'un coussinet entamé qui fait du bruit à un serrage du vilo trés vite.

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
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Ok, écoute je te remercie pour ses infos, je vais me pencher la dessus ce week end et éviter de rouler!!Je donnerai des news ensuite suivant le diagnostic!
Merci encore

Pas de soucis, je pense que d'ici là d'autres seront venue aider en donnant leur avis.

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
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Sinon le bruit vu qu'il est seulement en acceleration, peut venir d'une fuite au collecteur d'echappement... Ca fait un petit bruit metallique.

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Meme si je ne te le dis pas assez, je T'aime
J'ai mal a la gueule... Merci qui? Merci le mur
http://gtimoi.labrute.fr

Mouais, pas faut, mais les coussinets de bielles font aussi un claquement, bien différent, et je suis bien placé pour te le confirmé, car j'ai en effet mon collecteur pas super étanche, d'ailleur il me manque même un des goujon, mais lorsque les coussinets ont lachés gentillement, je te garanti que le bruit n'etait pas le même. Et dès que je les aient remplacés, le bonheur!

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
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1 bar OK mais question bête : à quel régime moteur
Si c'est à 2500 tours ... tout à fait anormal
mais si c'est au ralenti : normal avec de l'huile de grade 40 ... il faut mettre de l'indice 50 (et plutôt de la 15W50 que de la 5W50 sur ces vieux moteurs)  pour faire monter d'1/2 bar
Bye

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Visitez le site du Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/index.jhtml

Je crois de mémoire qu'il faut 1,5b à 650tr/min et 4b à 4000tr/min avec l'huile 10W40 ou 15W40.
 
A toi de jouer. Tu devrait avoir avancé depuis...

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Slt a tous, merci pour vos réponse!!!Alors tout d abord pour répondre a Ceyal, a peine 1 bar c est vers les 3500 trs huile entre 90 et 110°!!!Donc pas bon du tout!!Pour la fuite de collecteur, elle était bien présente mais une fois réparé, jai d ailleur galéré car ca fuit toujours un peu casi rien, le bruit est toujours la!Alors sinon, ce week end la 309 entre en atelier pour coussinet de bielles pompe a huile, et la distrib par la meme occaz!!!!Le tout en neuf biensur!!!!Voila je vous tiens informé

   
As-tu controlé la pression d'huile avec un manometre ??? Car une défaillance du capteur et/ou de l'indicateur est possible    
A+

 
Je suis passé par la aussi...

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Meme si je ne te le dis pas assez, je T'aime
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alors résolu le problème ou pas ?  

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ma 2O5 GTI 1.9 >>> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] &print=0&n

Autrement dit :

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alors XD

ça fais 4mois, je pense que les coussinet en était la cause ^^

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Bonne fêtes
 
 
 salut,  Stéphane