Bonjour,
 
Ma voiture a un problème, je pense que c'est le démarreur qui commence à mourir ou a se gripper. J'ai essayé de la démarrer tout à l'heure et lorsque je tourne la clé à fond pour démarrer, j'entends le démarreur démarrer mais très faiblement, pas assez pour faire tourner comme il faut le moulin pour que la voiture démarre... J'ai de la batterie puisqu'elle est neuve.
 
Après, elle arrive à démarrer au bout d'un moment et elle s'éteint toute seule dès que le moteur revient à son régime de ralenti... je pense à un problème d'injection car la veille j'ai eu des sorte de pertes de puissance en plein sur l'autoroute à 140 kms... ??
 
Vous avez des idées sur ces deux problèmes ?
 
Merci car la c'est la galère totale...
 
406 Phase 1 année 1997
1.8 16v 112 ch

pourquoi avoir changer la batterie?
 
L'alternateur debite t-il correctement?

Oui la voiture marche très bien au niveau electrique, je suis sûr que le démarreur est HS je viens de vérifier en fait la, il est grippé c'est sur.
 
C'est mon deuxieme problème qui m'embete, lorsque la voiture se lance, apres quelque tour de demarrareur grippé qui fonctionne un peu quand meme, et bien la voiture s'arrête, en gros ne tien pas le ralenti.
 
Par contre, une fois chaude, elle demarre (toujour s un peu laborieusement a cause du demarreur), mais elle tiens le ralenti cette fois-ci.
 
Quand je dis chaude, je veux dire que lorsqu'elle tien enfin le ralentie, je l'éteint a nouveau et je la redemarre aussitot et elle tien le ralenti, elle ne s'eteins pas d'un coup.
 
C'est pour ca je pensai à un souci au niveau du syteme qui gère le ralenti, mais je n'y connais rien la dedan, qu'est-ce qui gère le ralenti sur des voiture comme ca ??

Bonsoir, pour ton demarreur, peut etre tes charbons qui sont morts. Pour ton probleme de ralenti, peut etre une prise d'air sur ton circuitt de carburant.

Hello
1/ si le démarreur tourne faiblement, la probabibilté que ce soit l'alternateur qui ne charge pas la batterie est élevée
metter un voltmètre numérqiue aux bornes de la battrei .. on doit avoir au moins 12,3V après 3 heures d'arrêt ... sinon recharger la batterie puis mettre el moteur en route, on doit avoir enter 13,5 et 14?4V aux bornes de la batterie sinon, laternateur HS
Si tout ecla ets OK, alosr effectivement ça peut être le démarreur avce charbon morts
 
2/ changer bougies, filtre à air et vérifier tête de distributeur (s'il y en a .. m'enfin pour une voiture de 1997: peu probable, nettoyer fils de bougies et contact allumage
Le ralenti est donné par le calculateur d'injection qui répond à la valeur de la sonde de température d'eau ==> trouver un manuel technqiue pour connaitre les valeurs de la sonde (souvent mais pas toujours 2500 Ohms à 20°C et 300 Ohms à 80°C) .. vérifier els valeurs à cahud et à froid
Bye

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Cool, merci pour ses renseignement, j'ai fait le test de la batterie, 14.43 v moteur tournant, le démarreur est mort c'est sur.
 
Je vais regarder tout cela.
 
J'ai également posté un post sur un forum dédié a la 406 : http://www.passion406.com/mecaniqu [...] -t2581.htm
 
On ma aussi donner quelques trucs à tester et nettoyer, je fais ça demain matin.
 
Les bougies sont neuves, je les ai changées il y a 2 jours. Filtre à air très bon, nettoyé au compresseur, pas noir, en très bonne état. Les contacteur d'allumage on l'air niquel, ils sont pas sales pour moi.
 
Enfin, cela me semble être purement un problème électrique.

Alors, il est 16 h, j'ai effectué le nettoyage du régulateur de ralenti (CF : voir photos qui arriveront bientôt).
 
J'ai aussi changer la batterie pour une neuve Cool , plus de problème de démarreur , elle se lance tout de suite, et Surtout, elle tien le ralenti niquel
 
Alors un grand merci à tous pour votre aide, surtout aux derniers posts Exclamation Exclamation Exclamation
 
Autre chose, j'ai changer le filtre à essence, l'ancien était encrassé à mort, j'ai aussi pris des photos de l'ancien pour que vous puissiez constaté l'étendu des dégâts. (Photos dispo bientôt aussi)
 
J'en ai profité pour acheter aussi un Nettoyant Injection, et j'ai mis ça dans le réservoir avec 50 litres d'essence, et je me suis déjà fais plaisir sur la route pour décrasser tout ça. Quelques accoups au début, surement du au nouveau filtre à essence vide d'essence mais plus rien au bout de 2 kms
 
Je vous redirai si elle continu à bien se comporter cette petite 406
 
Merci encore à la team du forum