bonjour  j'ai une audi a3 année 2003  130 cv , j'ai un probléme c'est que parfois  il y a  le tours  minutes qui monte  jusqu'a 1200 tours/min  
je ne sais pas si c'est le débitmétre  ou autre choses merci de me donner une réponse  et il y a aussi un petit problméme : le matin le moteur ne démarre pas au quart de tour il s'allume aprés 2 ou 3 secondes avec un peu de fumé

Salut
Tu as peut être un problème de sonde de température de liquide de refroidissement.  
Laisse ton débitmetre il n'y est pour rien.

merci je vais voir demain

il y a aussi un détail le tour minuite n'est pas stable au ralenti ya une légère variation on vois bien que le tour minute n'est pas stable merci de me répondre et même à la mise en marche on dirais que le moteur démarre accéléré

Voir aussi la sonde de température comme le dit fredomeli.
Si le ralenti ne tient plus, il peut être nécessaire de nettoyer l'actuateur de ralenti, ainsi que le boitier papillon.
@+

non le ralenti tient  mais l'aiguille ne reste pas  vraiment stable  et ru démarrage on dirrais que le moteur s'allume en accélérant

Voir du côté de la sonde de température, on se répète mais bon

merci beaucoup j'ai  répété pour bien expliquer les symptômes merci encore

j'ai remplacé la sonde de température mais rien  ne change ???  
j'ai fait  200  KM a 150 KM/H j'ai eu une ou deux coupures de puissance il a fallu a deux reprises éteindre et rallumer  le  moteur.

salut pirloOO7
d'apres mon éxperience
les symptomes:
1-fumée noir=pas assez d'air (admission air ou collecteur et filtre a air )  
nétoyage+filtre a air OK mauvais mélange air gasoil OK
 
2-aiguille ralentit instable=capteur PMH
 
3-démarrage long +ralentit aiguille monte et instable  
actuateur de pompe a démonter nétoyer  
http://www.vwcity.fr/redaction/lec [...] ub=am&id=8
 
tu verra sur le lien ça ressemble a ton probleme
bon courage

re salut
j'ai oublié de dire que sur les moteurs tdi le débimetre lache souvent
 
cordialement

Commençons par le début, c'est quoi le moteur et quel kilométrage, pas de travaux récent?

A3 TDI 130 CH    200000KM J'ai refait la révision complète du véhicule mais j'ai tjrs des coupures quand je pousse le moteur (accélérations et conduite sportive )

voir du coté du turbo , nettoyage ou remplacement si nécéssaire

Tu as commencé ton post en parlant du régime pas stable au ralenti, tu n'avait alors pas de problème de puissance (ou alors tu ne l'avait pas dit, ce qui est dommage pour faire un diag précis).
Ou en est tu sur cette fluctuation de ralenti?
Si tu as des problèmes de coupure de puissance, et qu'il faut couper le contact pour retrouver la puissance, cela peut être le turbo qui grippe, mais aucun rapport avec le problème de ralentit.

non j'ai les coupures rarement j'en ai pas parlé parce que je croyais que c'était juste une prise d'aire ou de présence d'eau au gasoil j'en ai parlé aprés avoir poussé  le moteur je ne comprends pas comment ça peut être un problème de turbo vue que j'ai roulé a 210 KM

Quand on parle de turbo qui grippe, dans la majorité des cas c'est la coupure du turbo qui ne fonctionne pas bien (le turbo fonctionne trop bien!).  
A partir d'une certaine pression le boitier moteur commande la N75 qui commande la coupure de turbo, si il n'y a pas de coupure la pression de turbo continue à monter.
Si la pression devient vraiment trop élevé, c'est le boitier moteur qui limite l'injection (pour éviter la casse). Il faut alors couper le contact pour "réinitialiser" le boitier moteur et retrouver de la puissance.
Si tu as des débuts de grippage, la pression de sural peut être plus élevé que la normale (puissance plus élevé) mais fleurter avec la coupure de l'injection, ce qui explique que de temps en temps cela marche ou pas.
La question est quand tu as ce manque de puissance, est ce qu'il faut que tu coupes le contact pour retrouver un fonctionnement normal?

oui exactement il faut que je redémarre le moteur  a chaque fois

Alors il faut effectivement controler que le turbo ne soit pas grippé.
sur le turbo tu as une capsule avec un petit tuyau de depression.
Suis ce tuyau jusqu'a l'electrovanne pour être sur qu'il n'est pas perçé ou pincé. (tu peux également vérifier tous les tuyaux de ce type)
Vérifie la mobilité de la tringle situé sous cette capsule. Elle doit pouvoir bouger d'a peu près 2cm sans point dur.

 
Bonjour, j'ai un petit soucis sur mon a 3 ambiente, 10/2003, le compte tours/min n'est pas stable au ralentit, est c'est la mme explication 2- que tu as donné, si oui c'est quoi que ce capteur PMH et doit il couter cher?

Si TDI peut être.

salut  
désolé de vous dire les gars qu'un turbo au ralentit tourne grossomodo a 10.000 tour avec un limiteur de préssion qui mécanique et non electronique ,l'électronique vient seulement si le turbo délivre une préssion supéreur a 850/900grammes moins de 1kg en tout cas  
explication :avant le turbo ou a coté ya une capsule avec une tige fileté si sert la tige tu augmente la liberation des gaz donc la pression dans l'autre sens tu diminue l'arrivé des gaz
définition du turbo:se situe entre le collecteur d'admission et l'échappement entrainé par les gaz d'échappement  
donc regarde ton systeme d'admission ta vanne EGR et vollet papillons surement encrassé donc moins de débit d'air OK
voili voilou
au fait c'est un 1.9 tdi ou un 2.0 tdi ou V6/2.5 tdi ?
cordialement
 

1.9 TDI 6 vitesses //  
j'ai pas encore trouver la panne je peux pas changer le turbo avant d'etre sure que  c'est lui  
au faite le tour minute a  1200 pendant quelques secondes je veux dire que le moteur monte au régime pendant quelques secondes voir minutes aprés il se stabilise

salut  
kilometrage STP ?
regime instable DONC
je pencherais pour l'actuateur  
il y a un topic la dessus moteur VW http://www.vwcity.fr/redaction/art [...] que-8.html
regarde par toi meme  
bon courage
 

merci beaucoup   pour le kilométrage : 200 000 km c'est une 2003  
aujourd'hui j'ai eu des coupures de puissance dé que je dépasse  140 KM/H en 6 éme rapport