Hello,
 
J'ai enfin regardé un peu mon problème de voiture qui broute lorsqu'elle a beaucoup roulé et il s'avère que la roue arrière gauche semble être un peu dure. De plus de la graisse est un peu sortie du moyeu (surchauffe ??)
Après démontage de tout ça je me suis rendu compte que la plaquette côté intérieure est méchamment bouffée alors que l'extérieur est comme neuve.
L'autre côté à une usure identique sur les deux plaquettes.
 
Je pense donc que mon problème peut venir de la mais je me pose pas mal de questions.
Mes étriers sont des Lucas, comme sur cette photos:

 
Est-ce que ça peut venir de l'étrier ? Si oui vous le changeriez ?
Kit à tout démonter je pense me lancer dans le remplacement des disques (ils ont 173M km) mais je ne vois pas trop comment il se démontent.
A vrai dire (je vais avoir l'air bête...), je vois pas la diff entre le disque et le moyeux et la RTA passe très rapidement sur le sujet.
Pourriez-vous m'aidez à comprendre comment on les dépose ?
 
Je me prépare donc à acheter un étrier (pas vu de Lucas chez Oscaro, donc à voir), un jeu de disques et un jeu de plaquettes.
Il va me falloir un outils repousse piston et du liquide de freins. Faut encore que je vois comment purger le circuit (4freins a disques + abs).
 
Ça vous semble bien parti ?

Evidemment l'image passe pas.
Bon en gros y'a une vis à tombé sur le bas de l'étrier et on peut ensuite le pivoter vers le haut pour sortir les plaquettes.

La purge est classique, mais habituellement on ne purge pas pour un remplacement de plaquette.
Moi je ne changerai pas l'étrier, tu démontes contrôle et graisse toutes les parties mobiles, tu repousses le piston et controle son bon fonctionnement.
Après essai tu recontrôles que les 2 roues tournent librement.
Contrôle également le jeu du roulement

 
J'ai trouver des photos de freins ARR de 207 qui semblent être exactement identique aux miens:


 
Pour sortir l'étrier à mon avis pas de galère, je devisse la vis en dessous, ce qui me permet de basculer l'étrier vers le haut et de tomber les plaquettes. Après ça doit pas être bien compliqué de le sortir complètement.
 
Par contre (cf la photos) les disques sont complètements différents des disques AV. A l'avant les disques sont percé de 5 trous qui correspondent à des trous sur le moyeu. Tout cela se fixe donc avec les goujons de roues.
 
A l'arriere je ne vois que les disques et les 5 trous pour les goujons de roue. Je ne vois absolument pas comment dessolidarisé le disque du moyeu.
 
Un conseil ?

Voici la photo qui illustre les disques chez Oscaro:

 
Visiblement on à les 5 trous pour la roue, ainsi qu'un 6ème roue qui maintiendrais le disque en place, le tout étant donc bloqué par les goujons de roue.
Ca ressemble donc à l'avant, avec cette vis de maintient en plus (que j'ai pas vu au démontage, surement recouverte de calamine )

 
En effet, je doute que l'étrier soit vraiment mort. Cependant je l'ai démonter ce week end et j'ai passer une bonne partie à la brosse métallique et papier de verre mais c'est toujours pareil (cependant vu l'épaisseur de la plaquette d'un côté, encore quasiment neuve, c'est ptetre pas si étonnant).
Pour plus de sécurité je préfère remplacer quand même !

verifie que le boitier coulisse bien grace aux colonnettes.