Bonjour à vous tous !
Alors j'ai un petit souci sur ma ford escort de 1993.
Je compte lui faire passer le controle technique, mais j'ai mon klaxon qui ne marche plus. (donc recalage au CT)
J'ai donc vérifier dans la boite à fusible, et tout les fusibles semblent bon.
J'ai donc démonter mon klaxon, je l'ai nétoyé et je l'ai brancher en direct avec un fils : il fonctionne très bien !
Donc il n'est pas HS, je l'ai donc remonté a ca place.
Ensuite J'ai mesuré avec mon père la tension au fil qui viens au klaxon, et lorsque j'actionne le klaxon de l'interieur, le multimètre n'affiche aucune tension.
J'ai aussi entendu parler d'un relais qui claque lorsque l'on actionne le klaxon.
Mais je n'entend rien du tout ! Pouvez vous m'aider ? Possible que ce soit le contact du volant ?
Merci d'avance.

J'ai démonter les garnitures qu'il y avait autour du volant, et j'ai repéré le fil du klaxon (meme couleurs : jaune et rouge) qui va sur un prise spécifique brancher au comodo.
Que puis-je faire pour tester si le contact de mon volant à un souci à partir d'ici ?
Merci d'avance

Pas d'idée ?
Merci

salut ,
j'ai un peu le meme probleme sur ma orion de 92 sauf qu'il marche une fois sur deux. pour l'instant je ne me suis pas penché dessus.
je dirais essaie de trouver une tension 12v autour du comodo et/ou de la commande klaxon. le top serait d'avoir le shema electrique mais je l'ai pas.
j'imagine quand meme qu'il ne doit pas y avoir bcp d'intermediaires entre la batterie et la commande klaxon car normalement on peut l'actionner meme moteur coupé. partant de la, a part la boite a fusibles....
as t u essayés de shunter la commande klaxon avec un fil?

Bonsoir, j'ai enfin trouvé en fin d'aprem ce qui n'aller pas.
Et en effet moi aussi, avant qu'il ne fonctionne plus du tout, il ne fonctionnait qu'une fois sur deux ! Les memes symptomes =)
Donc aprés avoir enlevé les garnitures autout du volant, et aprés avoir repéré le fil, j'ai testé le tout avec un multimètre et il avait bien une tension qui passé.  
Ca ne pouvez donc etre que le contact !
Donc j'ai démonter le capuchon du klaxon (la où il a écrit ford). Il faut faire levier avec un tournevis plat, et ne pas avoir peur de forcer une peu !
Au final, le systeme est simple. C'est un contact qui apuis sur une lame métalique fixe au milieu du volant. Surprise ! Cette lame était foutu, tout oxidé et ne fesais plus contact.
Je l'ai tout simplement retourner et depuis ca marche !!! J'éspère en aider plusieurs.  
Tenez moi au courant clsmh38, à bientôt !

bonjour,
 
le pb s'est resolu presque de lui meme: dans ma voiture j'ai voulu essayer d'enlever le cache du klaxon avec la clé de contact car je n'avais pas de tournevis sous la main. je 'y suis pas arrivé et je n'ai surtout pas insisté pour ne rien abimer en attendant les bons outils. et puis le lendemain le klaxon remarchait comme neuf; la moindre impulsion reveillait tout le quartier. il marche maintenant tellement bien que je n'ai meme pas enlevé le cache!
donc cela conforte le fait que le pb vennait surment du contact klaxon (volant) car mon "pseudo coup de clé" a surment du decoller un peu de merde en dessous.
si le pb revient je le demontrai avec un tournevis cette fois et mettrai a jour ce forum pour d'autres personnes qui auront ce pb..

et voila le pb est revenu mais pas pour la meme raison cette fois. alors j'ai tout démonté ...
verdict: du coté "arriere" du volant (face qui touche quasiment le commodo), il y a des contacts conducteurs en forme cylindrique sur lesquelles appuient les deux tetons du commodo; l'un deux etait sectionné a un endroit (qui represente la position normale du volant, roues droites), du coup le klaxon fonctionnait le volant tourné, mais pas droit.
ces deux tetons servent à faire la liaison entre le tableau de bord (fixe) et le volant (tourne) sans tordre de fils qui casseraient en peu de temps je pense.