bonjour , je possède depuis peu , un chrysler voyager 2.5 essence de 1991 250.000 km , il tournait bien jusqu'a présent .  
j'ai changé la jauge à essence , le filtre à essence , vidange moteur , filtre à huile , a air , et bougie  
depuis , j'ai un problème de prise d'air , ou d'essence , au relenti tout va bien , mais dès que part , et que j'accélère , plus rien sous le pied , comme s'il y avait une prise d'air , ou si l'essence n'arrivait pas .  
j'arette le moteur , je redémare , et tous va bien sur 3 ou 4 km , et le problème recommence  
svp , aidez moi , je ne comprend pas ou est le problème  
merci ,  

Salut,
Si le véhicule marchait avant tes interventions, tu as du: oublier, inverser, abimer quelque chose.
La pompe est neuve?
A+

Bonjour.
Juste au cas où; ....  
Mon frêre avait eu une longue saga sur un Voyeger essence de cette génération. Incident ressemblant, non diagnostiqué par le concessionnaire après plusieurs passages et laissé le véhicule chez eux.
Comme c'est un hargneux il avait à la finale trouvé lui même en mettant un manomètre sur l'arrivée de la pome à essence.. (suspectant un "manque" lors de l'incident)
Qu'il a eu l'audace d'amemer jusque dans l'habitacle...    
 
A sa grande surprise la pression au moment de la panne montait à des valeurs exrêmes suite à un disfonctionnement du clapet de décharge ou régulateur de pression.
Mise en "sécurité de la pompe essence électrique  par surchauffe.
 
Il est retourné les voir et a exigé son remplacement. Véhicule dépanné. n'a jamais recommencé.
 

bonjour , oui le vehicule marchait très bien avant , juste j'ai changé la jauge avec un collègue car elle ne marchait pas , et puis l'entrtien courant , voila ...
la pompe , je ne sais pas si ele est neuve , rien trouvé sur les nombreuses factures de l'ancien proprio  
est ce que le fait d'avoir peut etre mis des bougies neuves mais non acheté chez crysler peuvent etre a l'origine de la panne ?
ou peut etre le filtre a essence neuf ( defectueux ? )
ou aors en remontant le reservoir ? après avoir changé la jauge ? un tuyau coincé ou mal remis ?
pourqu'oi , quand je stoppe le moteur , et que je redémare , elle fonctionne bien , et au bout de quelques km ca recommence , ?
merci , jean-marc  

bonjour , merci pour ton message , j'ai éssayé de prendre rendez vous chez chrysler à Avignon , mais ils m'ont répondu , qu'ils étaient ne équipe jeune , et qu'ils ne sauraient pas me réparé mon véhicule , j'allucine !!  
alors je cherche sur avignon ou cavaillon un spéc ialiste qui pourrait me dépatoullé le prob !
en tout cas l'expérience de ton frère peut etre utile , merci jean-marc  

Bonjour,
Comme Ballbearing je dirais de commencer par prendre la pression d'essence, sur ton moteur tu as une valve schrader derrière le corp de papillon pour brancher le manomètre. Ensuite brancher le DRB II, ou faire le teste avec le check contrôle. Si tu n'a pas de code défaut et une bonne pression d'essence, il ne reste que 2 pannes possible, l'injecteur monopoint ou le capteur de pression absolue.
A+

ok merci , je vois le probleme , et je donnerais des nouvelles  , j'espere rapidement  
bonne journée , et merci a tous pour vod renseignements précieux

salut,tu en est ou de ta panne
je possede un 2.5 essence aussi et je me débrouille bien,c'est mon deuxieme..
je suis de Salon.