Bonjour,
 
je poste ce message car n'ai  pas réussi à trouver un autre post concernant mon problème.    
 
En effet, je possède une LAGUNA PHASE 2 1.6 16V de 2001 (Essence). J'ai un problème de démarrage: C'est-à-dire qu'elle a bcp de mal à démarrer. Tout s'alume (phare, cd,....) mais le démarrage se complique si la voiture est chaude. A froid, je n'ai aucun problème pour démarrer. En revanche, si j'ai roulé et que je me suis arreté, ce n'est pas sur que je puisse redémarrer. Et je dois attendre quelques minutes pour avoir une chance de démarrer...    
 
Lorsqu'il y a un pb de démarrage, j'entends "une pièce mécanique" (je suppose que c'est le démarreur???) qui essaie de tourner (tres lentement) mais avec pas assez "d'énergie" pour pouvoir mettre en marche le véhicule. C'est assez difficile de décrire par écrit le symptôme...    
 
Je précise en outre que sa batterie est neuve, bougies d'allumage neuves et capteur pmh démonté et nettoyé à l'aide d'un produit WD-40 (comme j'ai pu lire sur un post du site).
 
Je voudrai savoir si le problème viendrait du démarreur?  
Existe t il un post sur le forum expliquant le démontage de celui-ci et la pose d'un nouveau démarreur?
 
Je remercie les répondants par avance. Effectivement, avec un souci financier et un plaisir de pouvoir réparrer soi-même les choses, j'aimerai pouvoir remédier par moi-même ce problème (si je peux) afin d'éviter les garages...(€€€)
 
Cordialement,
 
zeunz.

Je dirais que c'est la bobine d'allumage qui ne fonctionne plus à chaud

c'est ton démarreur qui est en court circuit probléme déja rencontrer il colle et il semblerais que la batterie est vide pas trés compliquer a changer juste penser a débrancher la batterie et voila

Bonsoir
Seule la mesure et des tests font avancer en automobile et particulièrement en électricité.  
 
Faut partir des bases, sans a-priori. D'abord défaire et nettoyer les cosses de batterie.
 
Quand ça le fait:
-- Vérifie la tension batterie au moment ou tu actionne la clé pour démarrer. (ne doit pas chuter en dessous de 10 Volts)
 
-- Accède au démarreur vois si en faisant toucher le gros écrou clé de 13 du solénoïde ("direct batterie" ) avec la cosse/fiche plate de commande ("vers Neiman" )  si ça fonctionne comme ça.
(Possibilité du Neiman qui n'enverrait pas toujours l'intensité nécéssaire. Et fiche "lâche" la resserrer. )
 
Saine lecture Le démarreur :  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 309934.htm
 
 

Bonjour Ballbearing,    
Bonjour detenttoi ,    
et Bonjour hustla,    
 
merci de vos réponses.
 
* Huslta, la bobine d'allumage fait partie du démarreur?
 
* detenttoi, la batterie est neuve. elle a moin de 6 mois je crois. je l'avais testée, il y a quelques mois afin de savoir si elle etait bonne.  La tension etait au delà de 13 V au démarrage si je me souviens bien. Mais le mieux est que je refasse des tests et que j'indique les données sur le forum.
 
* Ballbearing, je n'ai pas trouvé ce démarreur en regardant cet après midi le moteur de ma caisse. Mais je vais commencer à défaire et nettoyer les cosses de la batterie, comme tu l'as indiqué. Pourtant, elles n'ont pas l'air d'être très sale... Pr les nettoyer, j'ai un produit WD-40, est ce correct? Où est placé le démarreur dans une laguna?
 
De quelle cosse de commande parles tu?
 
Merci,
 
zeunz.

La cosse (fiche plate) de commande est indiqué plus haut sur la foto     "vers Neiman" C'est là quarrive du courant lorsque tu tourne la clé à fond pour acionner le démarreur.
 
Pour trouver le démarreur et sans être cynique il y a un énorme fil qui part de la borne + de la batterie.........tu le suis ...............................il y va.
 
Sur les Renault le démarreur est en principe vers l'arrière du moteur et en bas . Pas du tout accessible. Sinon par dessous. Ou à peine en enlevant la roue droite (passager)
Suivant moteurs je connais mal. Peut être comme les R19  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 357287.htm
http://www.forum-auto.com/google/i [...] a.y=8#1024

ok ballbearing, j'ai vu la cosse de commande. (j'avais zappé l'indication "vers neiman" sur la photo    )
 
dc, en gros je créé un contact entre cette cosse de commande et le gros ecrou du solenoide ("direct batterie" ). ca ne vas pas faire un court circuit? le contact peut etre fait à l'aide d'une clé plate?
 
Pr le démarreur, j'avais lu sur un post du forum, qu'il fallait suivre le gros fil rouge partant de la batterie. mais je t'assure que je n'ai rien vu tellement les accès au pièces mécaniques sont difficiles ds ce type de moteurs.
 
J'ai une photo du moteur de ma laguna. pourrais tu me donner une indication de son emplacement stp?

 
sinon, hormis la difficulté d'accès au démarreur, son changement n'est pas difficile?    
 
merci,
 
zeunz.

C'est ni plus ni moins ce que fait (si tout se fait bien) ta clé du Neiman quand tu la tourne à fond. Si le Monsieur te le dit...     Relis bien. Oui avec un tournevis.  
Pour le reste je ne connais pas ce moteur attend d'autres suggestions pour l'accès ou offre toi une revue technique.  
 Tu veux faire l'économie du mécanicien il faut aussi parfois investir  

tt a fait d'accord avec toi concernant les economies...mais c'est aussi par plaisir de faire un peu de mecanique car j'aime bien démonter les pieces et voir comment ca marche. mais quand ca devient complique, j'ai peur de faire une belle boulette.... C'est la 1ere fois que je m'attaque au démarreur dc "une bonne formation" la dessus s'impose...    
 
OK pr le contact. j'ai juste a faire un "léger" contact avec la clef ou le tournevis et la voiture devrait se mettre en marche si j'ai bien compris? désolé si j'insiste un peu ms j'ai besoin de bien comprendre...
si c'est bien ca , cela me démontrera que c'est bien le démarreur qui foire...    
 
Je te tiens informé de tte maniere. et merci encore pr les réponses apportées.
 
zeunz.  

le démarreur est a l'arrière du moteur,
a mon avis l'accés par dessous sera plus facile

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

Oui le fait de solliciter directement le démarreur au lieu de passer par l'ntérmédiaire du contacteur "clé" Neiman peut aider a comprendre ce qui se passe.
Et tant que tu aura accèdé resserrer ou vérifier la cosse plate "faston" qui s'enfiche sur le fiche plate de commande.
 
Je ne dis pas que cete vérif est facile. Ni si il sera évident de la faire au moment précis où ça déconne mais à part remplacer le démarreur par un neuf ou le démonter pour une vérif externe qui pourait aussi être tout aussi inprobante, je ne vois pas d'autre procédé que les test. Et ce test.
Surveille ton sujet pour d'autres avis et conseils. Fais des Up!

faut penser aussi a verifier ta valve thermostatique  qui est peut etre morte et qui laisse plus passer l'eau chaude par conséquent coupure de l'injection a chaud