Bonsoir à tous,  
Je suis nouveau sur ce forum que je viens de découvrir.
 
Je possède une Hyundai Xg25 v6 bva de 2001 totalisant 74000 kilomètres à ce jour.
La semaine dernière, mon voyant check engine s'allume alors que je roulais. Je me rends immédiatement chez mon concessionnaire Hyundai qui diagnostique une sonde lambda défectueuse. Il me fait un devis et je prends rendez-vous pour le 27 mars de ce mois (20 jours de délai), et par la même occasion il me fera la révision des 75000. Il m'assure que je peux entretemps rouler sans danger mais que la voiture pourrait me faire quelques "a-coups".
 
 Hier matin je pars de Bordeaux pour aller à San Sébastien, je roule depuis 1h30 à 140km/h au régulateur quand soudain la boite rétrograde violemment en 3ème, impossible de passer la 4ème manuellement. Je m'arrête à la première aire de repos, je redémarre, tout vas bien elle passe les vitesses une par une mais au bout de 5 minutes cela recommence. J'ai donc voyagé en troisième tout le reste du trajet , de retour à Bordeaux je vais chez Hyundai qui me dit qu'il na pas le temps de la passer à la valise. Je l'ai donc mise au parking en attendant le 27 et j'utilise un autre véhicule. Je précise que en ville la voiture se comporte normalement, passe toutes les vitesses (au nombre de 4) et rétrograde lorsque je freine pour m'arrêter. Cela se produit apparemment lorsque l'on monte dans les tours en 4ème. J'ai vérifié tous les niveaux qui sont OK. Je ne connais pas grand chose en mécanique.  
 
Pensez-vous qu'il puisse s'agir de la sonde lambda défectueuse et que ce sont les fameux "a-coups" dont m'a parlé mon concessionnaire  ou bien dois-je m'attendre à quelque chose de plus grave?
 
Je vous remercie d'avoir pris la peine de me lire jusqu'au bout et j'attends avec impatience vos réponses.
 
Cordialement

slt. Il est possible que le calculateur se mette en mode "dégradé" à cause de la mauvaise info que lui donne la sonde lambda.
le seul moyen de le savoir est soit d'attendre le rdv ou alors y retourner avant pour un autre diagnostic!
 
a+

Merci de m'avoir répondu, je vais attendre le rdv, je vous tiendrai au courant.

J'ai récupéré ma voiture ce soir chez Hyundai. Facture 500€ (sonde + révision des 75000 + mo)
Pour l'instant pas de probleme mais je n'ai fait que de la ville , il faut que je l'essaye sur l'autoroute haut dans les tours. J'espère que ça ira.
 
Ils m'avaient prêté une i10 toute neuve pour la journée, quelle horreur!!!

Bonjour,  
Je viens de lire ton message Alex car je possède une Hyundai XG 25 de 2002, et j'ai le voyant "Check engine" qui s'allume depuis que je l'ai acheté (occasion en 2007).  
Mon concessionnaire à Toulouse me dit qu'il s'agit du canister, une pièce pas commune qui n'équipe pas toutes les voitures et qui ne sert pas à grand chose à priori... (si vous avez des infos sur l'utilité de cette pièce, faites moi signe) J'attends un devis depuis un semestre...
Mais je voulais savoir si ton voyant "Check" s'est rallumé depuis ta réparation, sinon je vais orienter mon concessionnaire vers cette sonde lambda !
 
Merci de ta réponse.
 
Mat.

j'ai une Xg d'avril 2001 de 106000km et j'ai exactement le meme probléme à savoir allumage du voyant diagnostic et blocage de la BVA en 3eme. Ma voiture est actuellement au garage et le concessionnaire propose de vidanger la boite et de changer les 2 filtres mais un peu au hazard car apparremment, il n'y a pas de code erreur de mémorisé. J'aimerai donc savoir si votre problème a disparu après changement des sondes lambda. Cela pourrait orienter le diagnostic de mon PB
 
cordialement
 
P G

Bonjour, je viens de voir vos messages, un peu tard peu-être.
 
Après le changement de la sonde lambda, le problème a très vite recommencé, la bva se bloquant en 3.
 
La sonde lambda était effectivement HS mais cela n'avait aucune conséquence sur le fonctionnement de la boîte.
 
Mon concessionnaire m'a ensuite changé les capteurs de vitesse externes de la bva (au  nombre de 2). Il n'était pas sur que cela venait des externes, car il y en a deux autres à l'intérieur de la boîte mais on a commencé par eux car plus facile et beaucoup moins onéreux.  
 
J'ai eu de la chance.
 
Depuis plus de probleme, elle marche à la perfection, elle a maintenant 98000 kms.
 
Je suis à votre disposition pour plus de renseignements.

Un grand merci de votre réponse. Cela confirme ce que j'ai pu voir sur les forum étrangers.
 
 Lorsque j'ai porté ma voiture au concessionnaire, il a vidangé la boite sans résultat car le défaut subsiste ( elle avait été vidangée 20000 Km avant). La boite se met en défaut aléatoirement ( blocage en 3eme et allumage du voyant orange). Je coupe le contact et cela repart pour quelques centaines de km. Mon concessionnaire me dit qu'il faut attendre la panne franche pour connaitre le code erreur.
J'ai de mon coté enqueté sur les forums aus US et il semble que le mauvais fonctionnement de ces capteurs n'est pas rare. J'ai donc demandé le prix de changement de ces capteurs à mon concessionnaire mais je ne reussis pas à avoir de réponse. Si cela ne vous dérange pas, pouvez vous me dire combien cela vous a couté. Si vous avez les références de ces capteurs, cela me rendrait service.
 Mon xg est du 20 avril 2001 et il y a de grande chance que ce soit le meme modele que la votre. Sinon, je suis satisfait de cette voiture car elle tourne comme une horloge.
 
 
cordialement
 
P G
 

Bonsoir,
 
Je vous mets ci-dessous les détails de la facture:
       - main d'oeuvre 2h30 : 152.50 HT
       -capteur REF : HYU 4262139052  :  116.19 HT
       -capteur REF : HYU 4262039051  :  116.19 HT
 
Total TTC : 460.32 €
 
La prestation a été réalisée par un concessionnaire hyundai à Bordeaux.
 
Il s'agit en effet d'un problème récurent sur les premières séries de xg (j'avais moi aussi enquêté  sur les forums us);  plus facile qu'en France car voiture largement diffusée la-bas.
 
Mon xg est du 23 août 2001, il y a donc de très fortes chances pour que les pièces soient les mêmes.
 
Je ne comprend pas trop ce que votre concessionnaire entend par "panne franche" , pour ma part la bva n'est jamais tombée complètement en rade, un coup elle fonctionnait parfaitement , et quelques centaines de kilomètres plus tard elle déraillait ( blocage en 3 ou changement de vitesses brutaux, patinage, kick-down inopérant).
 
Je l'avais laissé pendant 3 jours à mon concessionnaire et le chef d'atelier s'en était servi pour ses déplacements privés avec la valise branchée dessus en permanance, ce qui lui avait permis de relever les bons codes défaut.
 
J'ai fait vidanger ma bva il y a peu et on m'a dit qu'il n'y avait pas de filtre, seule l'huile a été changée.  Comment cela s'est-il passé dans votre cas ?
 
Cordialement  
Alex

Coté symtome exactement le meme que vous.  
 
Comme il n'y avait pas de code erreur lisible à l'arret, il m'a propose de faire la vidange et de changer le filtre espérant que cela resoudra le PB. Il a commandé les filtres et j'ai donc pris rendez vous la semaine suivante. Il a vidangé la boite et m'a appelé en me disant être désolé qu'il y avait 2 versions de BVA une avec un filtre externe et une avec un filtre interne. ...et que celle de mon XG était équipé du filtre interne...et donc pour le changer il fallait sortir la boite. J'ai donc refusé et il a refait le plein de la boite sans changer le filtre ( j'ai regardé sur la doc technique que je me suis procuré aux US et effectivement, il y a bien eu 2 version de boites : une avec le filtre extérieur et une plus récente avec le filtre intérieur. Je pense que si le constructeur a intégré le filtre en interne c'est qu'il n'est pas prévu de le changer).  ci joint un lien que j'ai trouvé sur internet qui montre les 2 versions de boite  
http://www.transparts.ru/pdf/f4a41_04_w.pdf
 
Fort de tous ces renseignement, je vais retourner voir mon concessionnaire. Je vous tiendrai au courant de la suite des opérations.
Encore une fois merci de ces renseignements
 
Le seul autre problème que je n'ai jamais pu résoudre est le voyant "airbag" qui reste toujours allumé. La non plus, le concessionnaire local n'a rien trouvé. Il n'y a que 2 XG dans mon département ( 95).
 
cordialement
 
Philippe
 
 
 

N'ayant pas de réponse de mon concessionnaire, j'ai enquété chez les distributeurs de pieces détachées aux US et devant la différence de prix ( 102$ port compris), j'ai décidé de changer les capteurs moi même.  
 
J'ai fait la manip ce WE ( la seule vrai difficulté est le manque d'accéssibilité des capteurs qui necessite le démontage de la batterie, de son support et du boitier de filtre à air.  
 
J'ai testé la voiture sur 100 Km cet après midi et le problème n'est pas réapparu --> à suivre
 
cordialement
 
P G

Félicitations pour cette initiative, je n'aurai pas osé me lancer dans cette intervention.
 
J'espère que votre problème va être résolu.
 
Chez quel revendeur avez-vous acheté les capteurs?
 
Cordialement
Alex