bonjour,
actuellement j'ai un souci avec ma boite de vitesse,surtout la marche arriere et quand je retrograde 5ieme,4ieme.
j'ai effectué une vidange de la boite il y a une amelioration avec la marche arriére.mon embrayage est recent.
A l'arret les symptomes ne sont pas perceptibles surtout la 5/4ieme,par contre la marche arriere est assez difficile a passé.
a savoir que sur ce vehicule ce sont des cables qui commande le passage des vitesses.
je pense au demontage de la boite mais je vous sollicite afin de trouver une autre solution.
cordialement.
hyundai trajet 2004
crdi 2.0lt 113cv

slt. as tu mis de l'additif avec ton huile de boite. parfois ça attenue un peu le fait que les vitesses accrochent et ça ne peut que faire du bien.
 
a+

Quand tu dis que tu as du mal à passer la marche arrière, tu veux dire qu'elle craque ? Ou bien qu'elle est juste difficile à rentrer, mais sans émettre de craquement ? Est-elle synchronisée ou pas ?

Tu as le soucis depuis le changement d'embrayage ?

Causes possibles d'après moi : embrayage qui débraye mal, ou système de commande mal réglé.

bonjour,merçi pour vos postes
en reponse en bouffi non je n'ai pas mis d'additif avec monhuile de boite car je ne sais pas quelle produit mettre surement avec une base de silicone.

bonjour deather,mes vitesses ne craque pas elles sont difficiles a rentrer
surtout quand je roule,a l'arret aucun souci pour la 5ieme;4ieme.
je n'ai pas de souci depuis le changement d'embrayage car j'ai roulé pas mal depuis.
je trouve dommage qu'il n'existe pas de revue technique pour se genre
de vehicule,a croire qu'il faut faire sans,bon d'accord ce n'ai pas une marque francaise,pas tres connue dans les forums;
merçi beaucoup pour vos reponse;

bonsoir,
 
Enfin,voila j'ai demonté ma boite de vitesse manuel ,verdict synchro 4ieme ,5ieme et moyeu de synchro,c'est dommage que je nai pas pu faire un post complet,manque de temps... Il faut savoir que sur ce véhicule il n'existe pas de BV en échange standart et le prix du neuf reste quand meme trés trés élevé je n'ose meme pas l'écrire.
En ce qui me concerne j'ai sorti la boite en deux heures trente environ et pareil pour le remontage,car j'ai lu des posts avec 20heures,le démontage et remontage,sa ma fait un peu peur,car c'est de la grosse mécanique .Pour information il faut absolument un pont c'est un gain de temps et pas besoin de sortir complètement le berceau moteur.
 
 
Je pense que c'est important de mettre un resultat quand l'on post un sujet ,j'ai souvent remarqué que les personnes ne donnent pas de suite.
Peut etre ont ils jamais résolu leurs problème??? ,ce forum est très enrichissant et on trouve des gens hyper compétent.
 

bjr, j'ai aussi un problème de boite, je pense, car impossible de passer la 1ère sans être arrêté, elle "croque".De + la 2ème "croque" qlqfois .
quel(s) sont vos avis.Merci.

J'ai le même problème aussi avec ma hyundai trajet. Pas possible de faire rentrer "la première" en roulant, il faut absolument s'immobiliser pour rentrer la première vitesse. Si on essaye, on entend la rotation des pignons qui se frottent. Je pense que c'est une maladie généralisée sur les Hyundai, comme pour les ennuis de démarrage après 100.000 km, je le découvre de plus en plus.

Salut à vous,  
 
j'ai unHyundai Trajet 2.0 Crdi pack luxe du 11/2002  il a 228000 km
 
J'ai eu un problème de démarrage lorsqu'il était encore sous garantie.  Il ne démarrait pas au quart de tour, il fallait quelques secondes pour que le moteur se lance.
 
J'ai donc était voir Hyundai, ils ont branché le "boitier magique", ils ont démarré et ont dit que tout allait bien, j'ai dit ok, maintenant on va démarrer un Trajet neuf, on y a été, et là, le chef d'atelier a reconnu qu'il démarrait vraiment au quart de tour, contrairement au mien, c'était plutôt du "6ème tour" .  Je lui ai suggéré que c'était peut-être les injecteurs, ils les ont changé, à 500€/pièce (heureux ce qui ont une garantie...), et la voiture, démarre, depuis au QUART de tour !!  
 
J'ai eu plus tard une fuite de gasoil dans le moteur, il s'est avéré que c'était la pompe injection Bosch, qui avait un "carter" déformé... la pression monte à plus de 1300 bar, je l'ai vu sur leur "boitier magique" quand on accélère... bref, la garantie était alors terminée SNIF  ça m'a coûté 900€.
 
Et maintenant j'ai la marche arrière qui passe très difficilement, en faisant 4eme -"R" (marche arrière) plusieurs fois de suite, elle fini par passer où alors en forçant un grand coup mais je n'aime pas trop ça. Il n'y a aucun craquement d'engrenage, simplement comme si il y avait une butée entre le point mort et la "R".
 
Sinon j'en suis très content.