Salut tout le monde.
Voila j'écris ce sujet parce que j'ai un problème sur ma peugeot 306 année 1999.
Je viens de l'acheter il y a deux mois et depuis un petit moment j'ai eu des problèmes avec la direction assistée!
Le voyant de batterie s'allume et plus aucune direction assistée!
Sa le faisé 1min et sa redevené normal.
Avant hier en allant au boulot, plus aucune direction assistée!!Voyant de batterie allumé!
Bon je me dit je vais attendre le retour chez moi pour bien regardé et pb, au retour la voiture sarètte!
Batterie neuve, plus de batterie!
Un ami viens, je la change et sa redémare, pb, plus de couroie d'alternateur, disparue!
Alors maintenan il faut que je la remplace et c'est pour cela que j'écris, quelqun aurait il des conseils a me donner?Comment remonter la neuve sur l'alternateur, vous pensez que c'est de la que viens le problème de direction assistée?
Merci d'avance.

Personne?

euh oui, tes problèmes viennent peut-être de là, vu que la courroie n'entraine pas que l'alternateur mais d'autres accessoires, notamment pour la DA

sinon, je ne connais pas trop ton moteur vu que tu ne l'as pas cité mais il doit y avoir un galet tendeur et une courroie neuve à remettre et à serrer comme il faut. Si tu n'es pas à l'aise, ça n'est pas ruineux chez le mécano du coin.

reste à savoir comment la courroie s'envole... Si elle est d'origine, ça fait peut-être beaucoup de km mais je ne sais pas non plus vu que tu n'as pas dit le kilométrage de la bête  

Désolé je n'ai pas trop l'habitude!
Je viens de changer la couroie hier, je l'ai tendu mais en roulant elle c'est détendu alors je pence qu'il fo la retendre.
C'est parce qu'elle était neuve non?
Pour la tendre je l'ai fait avec un baton, j'ai poussé l'alternateur et g séré l'écrou.
Je comprend pas ce qu'ai le galet tendeur.
Désolé je débute en voiture, je suis plutot moto ^^

Je ne comprends pas trop ton montage, à la rigueur si tu as une photo, ou même le type de moteur.
 
Normalement :
1) Soit la tension se fait sur l'alternateur et il y a une patte coulissante que l'on serre avec un écrou de 10 ou 11. Il se peut que cette patte ait cassée. ça expliquerait la perte de la 1ere courroie et la perte de tension de la 2ème (qui va se barrer aussi)
 
2)Soit la tension se fait via un galet tendeur (un roulement dont la fixation est excentrée) et c'est de là qu'il faut tendre
 
Le bâton c'est pour taper sur le capot quand ça va pas.
Une courroie se détend les 200 premiers kilomètres mais un peu seulement. en général ça ne justifie pas de retendre.

Bonsoir. Attention sur ce véhicule à la possibilité de la poulie "damper" de vilebrequin dons la partie extérieure patine !!!

VOILA ELLE EST MONTE COMME CELA:

 
Et je ne vois aucun tendeur.

C'est bon j'ai trouvéééééé!
Oura!
MErci enormement pour votre aide.
Votre aide ma était trés précieuse.
Cordialement

Oupss je t'avais un peu zappé... Scuse.... C'était quoi alors ?