Bonjour à tous,
 
Je possède une Polo 1.4 1999 avec seulement 25 000 km (elle a très très peu roulée). Elle est restée dehors pendant à peu près 6 ou 7 mois sans rouler et là, je viens de lui faire faire une révision et un contrôle technique parce que je vais m'en servir à nouveau.
 
Dans un centre auto bien connu, on m'a annoncé durant la révision que les freins arrières étaient "pourries" et que la voiture ne freinait plus que de l'avant. Conclusion: on me dit qu'il faut changer les freins arrières + les plaquettes ET disques des freins avant qui auraient été usés à cause de ça.
 
Comme il y a de cela 30 minutes je savais même pas ce qu'était une plaquette de freins, j'ai évidemment dit oui et j'ai pleuré quand on m'a annoncé une facture de 600 euros (ils ont également inclus une rectif de tambours).  
 
Bref maintenant que je me suis un peu renseigné sur le sujet, j'aimerais savoir si je ne me suis pas fait arnaqué avec le changement des plaquettes et surtout des disques? Je suppose qu'il est quasi certain que les freins arrières étaient bien pourris mais j'ai du mal à imaginer qu'en 25000 km il faille changer tout le système de freinage avant. D'autant que j'ai pas du faire plus de 5000 km avec les freins arrière pourris (la voiture a beaucoup servi sur les premiers 20 000 km puis grosse pause pendant 6 mois, puis reprise sur 5000 km et grosse pause jusqu'à aujourd'hui).  
 
Bref, avez vous des avis sur la question?
 
 
Sinon deuxième petite question, j'ai - très intelligemment - amené ma voiture au controle technique 30 minutes après avoir fait changer tout le système de freinage. C'est passé de justesse (déséquilibre de 26% sur l'arrière) mais j'aimerais savoir si les freinages "brusques" du CT sur un système de freinage totalement neuf ont pu l'endommager irrémédiablement?
 
 
Merci d'avance!
 
B.

Salut,
En aucun cas le système ne peut être endommagé par un essai de freins sur banc.
Les  vendeurs de pièces des centres auto étant payés en fonction de ce qu'ils vendent, la conclusion est relativement simple.
Un garage de confiance y que ça de vrai.
A+

Donc oui, tu t'es bel et bien fait arnaquer
 
 

Merci pour vos réponses...
 
Ca fait vraiment mal au coeur de me dire que je me suis fait enfler d'au moins 400€. C'est vraiment absurde l'histoire de l'usure des freins avant?
 
Je suppose qu'au moins je le saurai pour la prochaine fois

 Fallait commencer par là, à 25000 Kms les freins aussi bien avants qu'arrières devaient être bons, et 26% de déséquilibre sur des freins neufs, c'est beaucoup, par contre pas de risque d'endommagement.

meme 600 euros sa fait cher pour le changement de tout ce que tu as fait  
sa me parait exessivement cher

Petite précision, sur mon devis il y a marqué "Kit Frein GSK1511 + Disque + Plaquettes BENDIX 1523". J'ai supposé que le kit frein était pour l'arrière et que les disques et plaquettes étaient pour l'avant. Je me suis peut être fait un film. Le disque et les plaquettes, ca peut être pour l'arrière ou c'est nécessairement l'avant? (sur ma polo 1.4 1999)

il aurait été plus judicieux de passer le contrôle technique et de voir le résultat avant de passer voir le centre auto.
 
ce qui est sur, c'est que des freins neufs ont besoin d'une période de "rodage"
 
c'est quoi le centre auto ou clinique de la dépense inutile?

Bonjour et meilleurs voeux quand même.
Surtout ne retourne pas chez eux avec ton nouveau contrôle; ils te changeraient autre chose. Mais tu peux diffuser autour de toi et pourquoi pas ici.

A moitié.................?
Les freins AV durent 50000 Kms, demande les pièces usagées, qui sont ta propriété,  et fait des photos, postes les sur le Forum, ont se rendra mieux compte.
Certainement que derrière, en changeant juste les cylindres c'était bon, et rectifier des tambours de Polo et remplacer les mâchoires à 25000?
En fait oui, il s'est bien fait arnaquer.
A+

Avec 9/10 ans d'age (surtout en roulant très peu, bonjour l'état du liquide frein) les cylindres de roues peuvent fuirent et endommager les garnitures
 
Une désymétrie avec des freins neufs est possible... Mais correctement réglé elle doit être bien moindre voir nul.
 
 
Le nom du centre ont peit s'en passer ils sont tous pareil et ce débat à déjà eu lieux
 

Pas si sur Arthur !!!!
Quand on voit certains jeunes conduire aujourd' hui, ils passent de pleine accélération à plein freinage , ensuite ils conduisent comme ma femme , elle voit passer un feu au rouge à 4 kilomètres , elle met au point mort et pose doucement son pied en continu sur le frein ; La voiture ne ralenti que très faiblement , mais les diques sont portés au rouge par simple effet de frottement , et pas question de rétrograder et l'on voit des gens faire parreil en montagne .
Pour ce qui est de ta dissimétrie au freinage , il aurait fallu " roder " un peu les diques et les tambours en conduisant gentiment et en freinant gentiment pendant 500 Km afin que les pièces s'usent l'une par rapport à l'autre . C'est pour cela que l'on ne remplace jamais un élément de freinage juste avant de passer le CT , l' on fait une purge tout au plus . à + .GUY.

Pour les pièces, le mécanicien m'a dit qu'il les avait jetées quand j'ai commencé à lui en parler (je voulais voir par curiosité à quoi ressemblait une plaquette de freins).  
 
Le centre c'est un Feu Vert mais je suppose qu'ils sont tous pareils donc pas besoin de vraiment préciser lequel. Cela dit, une des raisons pour lesquels j'y suis allé c'est que le garagiste à côté de chez moi m'a d'emblée annoncé un devis à 250 euros pour une simple révision sur ma polo... Je sais maintenant qu'au final j'y aurai très certainement gagné mais 250€, ca fait quand même mal quand j'ai vu sur le net que Norauto/FV le faisaient pour 70€ (évidemment, je ne connaissais pas les arnaques à côté).
 
Ah oui dernière chose, j'ai aussi réalisé qu'il aurait été beaucoup, beaucoup, plus intelligent d'aller au CT avant d'aller à la révision pour être sûr de ce qui allait pas mais évidemment... j'ai pas parié sur le fait que j'allais me faire entuber, surtout que j'étais à peu près certain de pas passer le CT du premier coup.
 
Bref, le beau côté de tout ça c'est que je sais maintenant ce que c'est de se faire enfler. Je me renseignerai un peu sur la mécanique d'une voiture avant de me pointer au garage la prochaine fois.
 

pièces remplacées le 2 janvier est jetées le 2 janvier, faut les récupérer dans la poubelles dans ce cas
 
 
bonne année quand même

   Les pièces changées doivent être tenues à dispostion du client jusqu'au paiement de la facture, c'est la loi.

Sur ce, si elle n'a pas roulé un temps important. Oxydation et toussa.
 
Donc le Kilométrage n'a rien a voir dans l'histoire.
Reste le prix éventuellement et la qualité du travail.
 
Il aurait fallu tenter de rouler (prudemment) pour dégripper tout cela.
Eu le cas sur un Patrol Gr mis en vente.
Comme entre la la commande et la livraison, il avais neigé, fatalement je l'ais ressortis.
Rouler + neige + sel et les freins ont repris une nouvelle jeunesse sans rien changer ni démonter...

Bonjour,
 
Il y a plusieurs points non conformes à ce que tu dis.
 
Tout d'abord, le kit GSK1511 correspond bien aux cylindres arrières,et aux mâchoires et le reste à l'avant.
Maintenant d'après ton garagiste, il aurait fallu que tes freins arrières soient pourris à 15-20.000 kms pour que tu freines plus fort et uses les mécanismes avants sur les 5-10.000 kms restants et des mécanismes arrières morts à 15-20.000 kms c'est impossible à moins de rouler en permanence avec le frein à main serré.
 
Les points non conformes sont que comme l'a dit quelqu'un plus haut, tu restes propriétaire des pièces remplacées et le centre autos était obligé de te les présenter à ta demande jusqu'au réglement de la facture et tu pouvais partir avec. Maintenant, c'est trop tard mais tu peux les^poursuivre pour ce refus. Ensuite, pour une telle somme, le centre autos devait te rédiger un devis. Sans ce devis tu peux aussi les poursuivre.*
 
La meilleure chose serait de trouver un arrangement à l'amiable : remboursement de moitié de la somme, par exemple.
 
Il est vrai que sur un véhicule qui roule si peu, il se peut que les caoutchoucs des cylindres arrières fuient mais tu sens la pédale qui s'enfonce et ton niveau de liquide de frein baisse (témoin au tableau de bord). Par ailleurs, si tu dégrades tes freins à un tel point, cela aurait grogné de partout. Quant à une réfection des tambours à 25.000 kms, j'aimerais bien voir.
 
Le déséquilibre arrière est dû à un mauvais réglage et les centres autos ont rarement le matériel pour mesurer ce déséquilibre.
 
Sans vouloir te décourager tu aurais mieux fait d'accepter l'offre de ton garagiste de quartier, qyuant aux forfaits de 70 euros de certains centres autos, bien souvent ils ne sont là que pour attirer les gens qui repartent bien souvent en payant beaucoup plus.
 
Comme le disait Mac guy vert, t'aurais juste fait une purge et si ça se trouve, ça passait.

Je pense que les cylindres Ar était grippés.
A+

C'est comme le frein à main serré, ça chauffe, ça sent le brûlé et ça grogne.
 
De toute manière, le centre autos doit faire un devis et conserver les pièces et là, y'a un malaise.

Honnetement je ne sais pas s'il existe une loi disant celà (devis obligatoir pour toute intervention)    
 
Qui dit devis dit ordre de réparation.

 
   Les pièces que l'on démonte sont la propriété du client, donc jusqu'à accord de celui-ci pour les jeter on est tenus de les garder.

A l'extrême on pourrait les mettre dans sa voiture, et qu'il se débrouille.
En Suisse, certains facturent un forfait de "recyclage des pièces usagées".
Un garagiste honnête donne toujours une explication et montre les pièces au client, enfin chez Meca et moi et d'autres c'est comme ça, et sans être plus riche, on a la conscience tranquille.
De plus les clients sont fidèles, car confiants, ce qui diminue vachement les frais de pub.
Vrai ou faux.
A+

Je cause du devis

 
Si, il existe une loi pour ça. Quand je m'étais installé à mon compte, c'était à partir de 1.000 francs. Je suppose qu'avec le changement de devises, ça a dû passer à 150 euros (à vérifier).

600 euros pour rectif tambours arrières + cylindres; plaquettes et disques avant + purge = tarif plus que correct.
cependant, même en roulant peu, les disques de frein avant il suffit de rouler avec la voiture et de freiner + souvent au départ pour éliminer la rouille, qui ne peut que être superficielle (sauf si voiture stockée dans un endroit très humide). idem pour les tambours. par contre, il peut y avoir des fuites au niveau des tambours, mais ça dans un centre auto, ils ne peuvent pas le savoir car il faut démonter pour un diagnostic...
 
dans le cas présent, avec l'immobilisation tu aurais pu avoir des cylindres de freins fuyant ou grippés à l'arrière et avoir des etriers de frein avant grippés...or ici aucune intervention sur l'avant; juste sur l'arrière si le kit comprend des cylindres neufs...
 
bref, il suffisait surement d'une purge du liquide de frein, et de rouler avec la voiture...

Merci pour toutes les réponses en tout cas. Au moins je serai plus vigilant la prochaine fois.

 
 Vrai, personnellement je ne laisse jamais repartir un client à qui j'ai fais une réparation coûteuse sans lui expliquer le pourquoi de cette réparation et les pièces qui ont été remplacées ainsi que les raisons de leur remplacement, la pub je n'en n'ai jamais fait, d'ailleurs je ne supporte pas ça, et des clients j'en ai plus que je ne peux et ne souhaite en servir.
 
  LA MEILLEURE PUB, DE TRES LOIN, C'EST CELLE QUE NOUS FONT NOS CLIENTS, pour qu'elle existe ce n'est pas d'un faire savoir, mais d'un savoir faire que nous avons besoin.

 
 Okay

Vrai pour les Garagiste... Mais Faux pour les centres auto, la preuve.

Woah, je viens de découvrir qu'ils ont oublié un tournevis sous mon capot. Il était posé contre le pare-brise (sous le capot, au dessus du bloc moteur).  Je ne suis pas expert mais je suppose que ça aurait pu faire mal s'il était tombé pendant que je roulais.

Ca aurait pu causer un court-circuit, ça aurait peut-être pu se glisser dans une courroie ou un pignon.
 
Ca peut arriver à tout le monde, mais j'ai l'impression que tu as eu à faire aux charlots de service.