Opel Meriva 1,7 CDTI - 2005
 
Bonjour,
 
Je souhaiterai savoir si il peut y avoir un lien entre le remplacement d'un démarreur et une fuite d'huile importante  suite à cette intervention.
 
Je soupçonne une erreur au remontage (mauvais serrage bouchon de vidange,durit etc) car la fuite importante d'huile est intervenu 2 jours après la réparation chez le concessionnaire Opel, alors que je n'ai pratiquement pas rouler.
 
Question : est ce que lors de l'intervention sur le démarreur on touche aux organes du circuit d'huile moteur ou boîte de vitesse,  si on pratique une vidange?
 
D'après facture le revêtement de la colonne de direction a été démontée lors de l'opération.
 
La fuite est très importante puisque j'ai vidé le moteur en quelque heures, le moteur tourne bien, mais grosses gouttes qui coulent de plusieurs endroit comme si ca gicle quelque part - dessus du moteur propre pas de projection - pot d'échapement avec poussière ou suie noire mais pas gras pas liquide.
 
Je dois voir le concessionnaire demain (si ouvert) et aimerai savoir, en fonction de la source de la fuite, si la réparation du démarreur est en cause ou non.
 
Ci-joint photo du dessous de la voiture , l'huile en roulant jusque chez moi s'est répandu un peu partout- tâche d'huile sur l'arrière de la voiture,  gouttes au sol sur la photo ont été faites le temps de reculer la voiture
 
Merci d'avance pour vos avis et conseils éventuels
Bonne Année et santé pour vous et votre automobile...
 
 
 
 
 
 
 

Salut,
Je pense au contacteur de pression d'huile, panne aléatoire, en principe sans rapport et peu couteuse.
Par contre il faut compléter le niveau d'huile, car si c'est le contacteur, la fuite est sur le circuit principal de lubrification et le carter se vide, ensuite la casse du moteur est inévitable, donc prudence.
Un petit coup d'oeil au filtre à huile et au bouchon ne serait pas inutile, mais je le répète, une fuite d'huile de ce genre, n'est pas à prendre à la légère.
A+

[quotemsg=15594641,2,358564]Salut,
Je pense au contacteur de pression d'huile, panne aléatoire, en principe sans rapport et peu couteuse.
Par contre il faut compléter le niveau d'huile, car si c'est le contacteur, la fuite est sur le circuit principal de lubrification et le carter se vide, ensuite la casse du moteur est inévitable, donc prudence.
Un petit coup d'oeil au filtre à huile et au bouchon ne serait pas inutile, mais je le répète, une fuite d'huile de ce genre, n'est pas à prendre à la légère.
A+[/quotems°
 
 
 
Merci pour ta réponse.
Donc si j'ai bien compris pas de rapport avec l'intervention sur démarreur mais le contacteur de pression d'huile s'est mis à fuire c'est ça?
Comment reconnaître se contacteur (ni connait rien).
Donc Je refait le plein d'huile et je fil chez le garagiste le plus proche?

Quand on démonte le démarreur on ne touche pas le circuit d'huile ...
 
 
Pour ta panne peut etre la cloche du filtre a huile, (le soucis viendrait d'un serrage trop puissant) qui finie par cassée a force de chauffer, reffroidir et etre démontée, remontée.
 
Le contacteur de pression d'huile personnellement sur cette voiture je n'ai jamais vu mais c'est plausible.

La vrai question est : est ce que l'intervention du garagiste sur  pour remplacer le  a telle pu entraîner la fuite.  Bien sûre la cause de la fuite je l'aurai dès qu'un garagiste aura vu la voiture.
 
Ne fonction de ce contrôle je veux pouvoir si nécessaire faire prendre en charge par Opel s'ils sont responsable de l'origine de la fuite

Pour moi celà n'a aucun rapport puisqu'a aucun moment on ne touche a un élément quelconque qui pourrais fuir ou qui a un rapport avec l'huile

En fait je ne visualise pas du tout la manipulation nécessaire pour sortir le démarreur, sortir la protection de la colonne de direction. Je me dis que dans l'opération un organe du circuit à pu être touché

En y repensant tu as raison, une conduite d'huile passe derrière le moteur, mais ce n'est qu'un retour d'huile, ca ne viderais pas le carter aussi vite

Déjà, mettre de l'huile et tenter de localiser la fuite non ?

Je me demande si c'est pas ca qui se passe. La fuite se produit quand le moteur tourne et non à l'arrêt. A l'arrêt ceux ne sont que les égouttures d'huile qui à été éjectée qd le moteur tourne. Donc cette conduite peut ête la cause?
 
En tout cas merci beaucoup pour ces différentes infos qui me permettrons d'esssayer d'obtenir une réparation rapide demain.
 

Où est connecté ce retour d'huile de chaque côté?
 

Je ne pense pas que ce soit cette durite mais c'est a vérifier en effet

En bas c'est au niveau du carter d'uile moteur, haut parcontre j'ia un trou de mémoire m'en rappelle plus.

Salut, j'ai trouvé durit assez grosse déconnectée mais je ne sais pas ou elle va. elle part d'un espèce de case situé à mis hauteur du moteur et là elle tombe vers le bas. Elle une légère forme , est assez courte.
 
Je ne trouve pas ou elle va car ni vois rien...
 
Où est ce que je peux trouver une photo pour voir comment c'est monté normalement.
merci
 

Bonne nouvelle le concessionnaire m'a réparer la chose gratos...
 
En fait la durit a bien été démonté et au remontage bien serrée sur la tubulure de connexion au carter. Sauf que dans la manoeuvre c'est la tubulure qui s'est déboîtée du bloc moteur!!!  
 
Donc il y avait bien lien entre remplacement du démarreur
 
Merci à tous pour votre aide
Et en encore une fois"bonne année sans pannes...."