La clavette casse à partir d'un certain seuil d'effort.
Dans un premier temps, il faut inspecter les jeux au niveau des poussoirs d'arbre à cames et reposer une poulie d'arbre à cames neuve ainsi qu'une courroie de distri neuve et vérifier qu'il n'y ait aucun point dur ou blocage sur 2 tours vilo:
- si pas de point dur: démarrer le moteur et constater qu'il n'y ait pas de bruit suspect.
- si blocage ou point dur: déculasser et remplacer les soupapes pliées.
Si la courroie a cassé à haut régime et/ou si on a insisté pour redémarrer le moteur, il y a de très grandes chances pour que des soupapes soit pliées.
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