Bonjour,
 
Je remarque depuis quelques jour un peu de perte de LDR au niveau du parc choc à l'avant (à l'intérieur) sur ma Punto Phase 1 de 96 (1.1 L essence)
En passant mes doigts le long du vase d'expension jusqu'en bas j'ai vu qu'au niveau de la jointure Vase d'expension / Radiateur (tout en bas) j'ai une petite fuite (pas grand chose mais juste de quoi mouiller l'intérieur du pare choc) a peu prés à l'endroit en rouge ci-dessous (ps : c'est pas le même radiateur).
 

 
Il y a une sorte de serrage qui me semble rouillé à force de fuir, cela est il réparable/changeable ou bien il faut changer le radiateur en entier ?
 
Merci
 

cHanger le radiateur si tu es sur que la fuite est bien ici !

Merci pour la réponse, concernant le changement de radiateur j'en ai trouvé sur Oscaro à des prix totalement différents (marque Valéo VS NRF)
 
Valéo : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=817774
 
NRF : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=722865
 
Différence tout de même de quasi 100 €, on est du simple au double.  
Bon certe même sans être mécano je connais la marque Valéo de nom et renom mais il y a t'il un risque de prendre une sous-marque (si tel est le cas pour NRF).
 
Merci pour vos lumières.

Prends le moins cher , j'avais mis un valéo sur ma punto 1 pour le prix de la nfr acheter dans un magasin près de chez moi ( inaudi je crois )

Merci, et pour la déponse de l'ancien, je présume vidange complète du circuit de refroidissement, démontage du ventilo, démontage du radiateur, rémontage du nouveau, remontage du ventilo, remplissage du circuit + purge des bulles d'air.
 
Faut compter combien de temps ? 30 min ? y'a des trucs à faire gaffe ou planqué (genre vis de fixation à la con planquée quelque part).
 
J'ai tout bon ? Par contre, j'ai vu qu'il y a avais une purge sur le radiateur (en haut à gauche) mais y'en a t'il sur les durites en elle même du circuit de refroidissement, j'ai beau chercher j'en trouve pas (et j'ai pas la RTA de le Punto).

pour la purge sur le radiateur et sur tuyau qui va à l'interieur de l'abitacle si air conditionné!
 

Merci pour la RTA, j'attends ton post avec impatience :-), côté RTA tu l'as trouvé où ?

Je l'ai trouvé dans une grande surface , c'est très utile !!!
 
 

Merci à toi, c'est sympa

Bon courage , n'oublie pas de mettre le chauffauge en position chauffage maxi ( bouton de température ) quand tu mets le liquide dans le radiateur et purge !

Salut.
Commence par mettre de l'anti fuites arexon avant de changer le radiateur: tres efficace et peu cher (entre 5 et 10€ chez AD)
@+

J'ai ramené la voiture au garage et c'est ce ue leq mécano a fait (car petite fuite au niveau du radiateur). Par contre je croyais que ces produits n'était pas conseillé, mais bon si le mécano le fait...
C'est un produit qui ne se trouve pas en grande surface ou pour le grand public, de couleur rose avec des paillettes de fer à l'intérieur, apparement très efficace et sans risque pour radia de chauffage.
Il était en cannette métalique genre un peu couleur "Red Bull" mais avec le bleu dominant.
 
Par contre question bête, il a ajouté le produit en plus du niveau actuel (j'étais entre le min et le max) bon cela ne déborde pas quand je roule mais le niveau monte maintenant assez haut.
 
J'en purge un peu ou pas ? car je pense qu'avec + de liquide la pression doit être augmentée (mes durites sont souples).
 
Si il faut un peu en puger, je passe par le vase d'expansion (genre avec une pipette) ou bien par le petit bouton de purge sur les tuyaux ?
 
Merci à vous

Moteur froid, si le niveau ne dépasse pas le max c'est bon.
 
Par contre surveille souvent ton niveau!

En fait le radiateur n'est pas percé, c'est juste entre le vase d'expansion et le radiateur en lui même (tout en bas) que cela suinte un peu.
Le colamatage va t'il tenir à la longue ou mieux vaut t'il changer le radiateur (genre dans une casse). Si tel est le cas que faut t'il matter pour voir l'usure d'un radiateur en pièce d'occasion ?
 
Merci

Bonsoir, en casse, c'est la loterie pour les radiateurs. Vue l'importance de cette pièce, investir dans un neuf est souhaitable.
 
Quant aux divers produits anti-fuite, je ferais nullement confiance à ce type de réparation. A la longue, cela peut ronger les éléments cuivrés du radiateur.

Salut.
Je ne suis pas d'accord avec toi. Si tu as une bonne casse tu te fera pas avoir, et quant aux produits anti fuites ils m'ont bien souvent évité plus de frais sur mes différentes voitures. La dernière fois: en voyage en grèce sous 40°, fuite au niveau du radiateur, réparation rapide mais efficace: ca tient toujours et depuis 5000 bornes! La seule contrainte: prevoir un nouveau produit en cas de vidange de liquide de refroidissement.
@+
Mimistral38
P.S: pour moi c'est arexon que j'utilise sur conseil du garagiste, le reste je sais pas ce que ca vaut.

Merci à tous pour vos conseils, depuis l'ajout du liquipe plus de fuite mais je vais tout de même changer le rad de refroidissement (je serais plus tranquille).  
 
Question concernant le joint en cuivre pour le thermot contact du radiateur (il a 1 semaine sur mon rad et je vais le récupérer) faut mettre quoi comme diamètre ? cela se trouve dans dans Norauto ou feu vert ce genre de joint ?
 
Merci...

Pourquoi tu t'embetes? Tu n'as plus de fuite et tu va dépenser 200€ pour rien a mon avis. D'autant plus qu'un radiateur c'est fragile et qu'en montant le nouveau tu risques de l'abimer! A mon avis ne va pas chercher plus loin que ca. Ta réparation marche. Pour moi, quand je l'ai fait ca a bien tenu. La derniere fois date du mois d'aout et tout est toujours ok!
@+
Mimistral38

Ben tout bêtement car on peu souvent lire que ce genre de réparation est du provisoire et qu'il n'est jamais bon de rouler comme cela.

a mon avis ne t'embetes pas avec ce changement de radiateur, en tout cas moi je ne me soucis pas de changer si ca marche, et ma tipo (essence) est a 220000 km et je l'ai depuis qu'elle a 112000 il y a 5 ans maintenant. Gardes tes sous pour des réparations plus importantes (bougies, filtres...)
@+
Mimistral38

En tous cas merci à tous tous tous pour votre aide et avis, c'est très appréciable.
 
Dernier petite question de néophyte en méca.
 
Quelle est la différence entre le Thermostat (appelé calorstat je crois) et le.. heu... alors "Sonde de température" qui je crois se trouve sur le radiateur (visée) sur la punto et qui je crois permet de déclancher le ventilo (c'est bien cela ?).
 
Lequel des deux permet d'afficher une surchauffe sur le tableau de bord ? j'ai un peu du mal à faire la différence entre les deux dans leur utilité. désolé :-)
Sur ma punto 55S je n'ai pas une aiguille mais juste la p'tite loupiotte qui (je pense) doit s'allumer quand le moteur est trop chaud, comment tester ce voyant pour savoir si il fonctionne bien ?

Bonsoir, le thermostat ou calorstat peut se définir comme une vanne placée dans le circuit de refroidissement. Elle a comme fonction de répartir le flux du liquide pour réguler la température du bloc moteur.
 
La sonde de termpérature est celle qui permet d'indiquer la température d'eau au tableau de bord ou le témoin d'alerte.
 
Sur le radiateur, tu as le thermocontact, qui permet en fonction d'une température définie, le déclenchement du ventilateur radiateur.
 
A faire confirmer ou compléter par d'autres forumistes si erreur.

Merci, cette sonde fait elle partie du calorstat ou du thermocontact ou bien est ce encore un truc à part ?

C'est une pièce à part. Pour sa localisation, je ne peux te dire, je connais pas trop la Punto.

 
Et au calculateur (a moins que ca soit une seconde sonde de temperature qui le fasse).
Le thermocontact est bien sur le radiateur.
Sur ma TIPO la sonde de temperature de ldr est derriere le moteur (peut etre pareil sur les punto???). Mais bon si elle délirait tu le sentirait vite sur la réaction a l'accéleration (ratés, surconsommation etc...)
@+
Mimistral38

Ha non elle roule nickel, c'est plus pour savoir ou tout cela se trouve.

Ok, tant mieux.
@+

Erreur de réponse sur le post désolé, voir : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0