Bonjour, je viens d'acquérir une chrysler voyager de l'année 12/1992 c'est une 2500cc essence, étant donné que j'ai 4 enfants en bas-âges, je n'avais pas le choix mais hélàs je crains que le joint de culasse est HS! les symptômes sont:  lorsque j'arrête le véhicule après un trajet, l'eau du liquide de refroidissement ressort par le trop plein du vase d'expansion! les durites sont chaudes mais ne semblent pas être dur! Je ne vois pas de trace de mayo ni dans le vase d'expansion ni sur le bouchon du radiateur! peut-être que le vendeur a pris soin de nettoyer le moteur avant de la revendre?? Comment puis-être certaine que c'est le joint de culasse? j'ai hélàs un peu comme tous le monde serré financièrement c'est pourquoi, je recherche également un mécanicien qui pourrais m'aider si c'est le joint de culasse c'est à dire ss fact Merci à tous pour votre aide

c'est a peu prés sûr que ce soit ton joint de culasse si le LDR ressort par le vase d'expansion, tu es bon pour le changer. Lors d'un joint culasse HS il n'y a pas toujours de la mayo, surtout sur les diesels. C'est juste au niveau des chambres d'eau que le joint est cassé.
Ton véhicule doit fumer blanc aussi, car toute l'eau part dans l'échappement.
 
Sur ce moteur la culasse est en 4 morceaux il me semble, 1 par cylindre.

Merci pour ta réponse mais je n'ai pas de fumée blanche par le pot d'échapement par contre, j'ai remarqué que du liquide sort du pot légèrement mais je ne sais si c'est de l'eau où de l'essence

c'est de l'eau, c'est a peu prés sûr, mais c'est peut être pas du liquide de refroidissement, tous les essences génèrent un peu de condensation la nuit.
 
J'avais pas fais attention que c'était une essence ton véhicule, pourtant il me semblait que le 2.5 existait qu'en diesel

oui une essence mais il existe aussi une 3.0cc aussi en essence! j'imagine la consommation

Merci pour ton aide craixon!

Bonjour,
Sur les moteurs 2,5l Chrysler dont ceux de Voyager, si le niveau est au dessus de la moitier des repaires, le liquide de refroidissement sort par le trop plein. Il faut rouler sans en rajouter et voir si il se stabilise au mini.
Pour savoir si c'est le joint de culasse qui fuit, remplis le vase d'expension lève le au maximum et contrôle au ralenti si des bulles d'air remontent en surface.  
A+    

je vais tester de suite ! un grand merci de ton aide ASAHI44

j'ai rempli le vase d'expension au max, j'ai démarré l'auto sans rouler avec pendant 10 minutes mais aucune bulle en surface dans le vase! ce que j'avais remarqué c'est lorsque je fait un grand voyage et que j'arrête le véhicule, j'entends comme une bouilloire et l'eau qui s'évacue par le trop plein du vase d'expension

j'ai remarqué aussi comme tu me le dis ASAHI44 que lorsque je roule avec le véhicule, le LDR se stabilise au minimum comme tu le dis!! ça serait quoi alors au juste? est-ce possible que ce soit juste la pompe à eau et comment vérifier? merci

C'est quoi un calorstat exactement?

toutes les explications et en image du calorstat sur ce lien
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 228812.htm

Moi je poserais ma main sur le radiateur à différents endroits pour voir si il n'est pas bouché de l'intérieur ensuite je vérifierais si l'espace entre le radiateur et le condenseur n'est pas obstrué par des saletés et des moustiques.
Un carlostat bloqué fermé metterais le circuit de refroidissement en ébullition, dans ton cas c'est une trop forte température qui augmente le volume de liquide de refroidissement.
A+

Grand merci à Craixon et ASAHI44 pour vos conseils je vois maintenant ce qu'est ce qu'un calorstat et je vais vérifier le radiateur comme conseillé je vous tiens au courant des événements UN TOUT GRAND MERCI POUR VOTRE AIDE EFFICACE

oui un joint de culasse c'est pas sur du tous, avant de le changer.
controlle le bouchon du vase aussi, le calorstat voir si il ouvre et ferme correctement, en cas de doute tu le retire le temps de faire un éssais.
les ventilos, voir si il fonctionnes
refaire une bonne purge, et apres tu voit si tu a toujours les memes symptomes

un truc tout bête qui peut donner les symptômes qu'un joint de culasse hs, c'est à dire refoulement de liquide, c'est le bouchon du vase d'expansion. le bouchon a une soupape de sécurité, comme une cocotte minute. s'il est hs, ton liquide peut alors refouler. à changer en premier avant d'investir de gros frais