Bonsoir à tous, j'ai besoin de quelques conseils si quelqu'un est dispo!
Ma voiture chauffe et j'ai déjà fait changer le "calorstat + sonde de temp" et le résultât est -2/3° mais sans plus!
Le mécano ma dit que la sonde est réglé à 98°, ce n'est pas un peu trop? Puis je la changer pour une qui soit réglé à une température plus basse?
Le moteur atteint les 100° en seulement 10 min et le ventilo est quasiment tout le temps en marche.
J'ai aucune de fuite de LDR, pas de mayonnaise, les durites sont brulantes et très dures tellement sont en pression et l'autre jour sur auto route j'ai tiré un peu dessus 2 min histoire de monter à 160 et résultat?! aiguille de température dans le rouge presque instantanément!
Pensez vous que le radiateur peut être bouché? Le joint de culasse pété?  
Si c'est le joint de culasse c'est la merde car  c'est une voiture que j'ai acheté pour me depaner quelques mois et financièrement c'est chaud en ce moment!  
Bonne soirée  

salut à toi ,
petite question : sur l'avant de ta voiture, n'y a-t-il pas des phares en plus ou autres qui serait devant la calandre?

 
Salut et merci pour la disponibilité
Je n'ai rien qui puisse gener le refroidissement du radiateur.

salut
je suis désolé de te dire ça mais les joints de culasse sur les ecoturbo c' est de la vrai m....., il claque dès 60000 kms et souvent les culasses fendent.

 
Bonjour, et bon Dimanche !
Pour le joint de culasse le mélange eau/huile fait fumer la voiture non? Car dans mon cas le nivau de LDR ne bouge pas, pas mayonaise, pas de fumé noir ou blanche. Par contre je viens de remarquer que le join du carter de l'huile n'est + étanche et j'ai du remetre de l'huile.
Je trouve aussi qu'elle manque de pèche et bois un peu trop (conso 8/9L /100km), qu'en pensez vous?
Et pour la sonde de temp. reglé à moins de 98°, ça existe? C'est une bonne idée?
Bonne journée, salut

 
 
 
Salut !  
Sur les moteurs ISUZU (donc pas ECO TURBO comme celui que tu as) cela existe. Des carottes de températures qui s'ouvrent quelques dégrés plus bas que celles d'origines, et surtout le boitier de commande de ventilateur qui lui aussi régule la température du moteur de façon à actionner le ventilo aux environs de 94-95 °c. C'est magique n'est ce pas? En comparaison des valeurs quasi dix degrés plus hautes pour les versions originelement posées sur les moteurs.  
Bref, est ce que cela existe pour les ECO TURBO? A toi de verifier dans un magasins de pièces détachées...
 
Sinon, ton liquide de refroidissement, tu l'as vidangé il y a combien de temps? Envisage un bouchon quelque part dans des durites, ou bien, le plus ennyant: Une pompe à eau fatiguée...

Bonsoir.
 
Une remarque.
Le forum est aussi, plein de sujets de propriétaires d'Opel de tout poil qui "surchauffent" mais dont  curieusement ils s'en servent tous les jours. (ce qui semble encore être le cas ici    )
 
Certains ont "tout changé".    Certains autres sujets sont "sans fin" . Et s'éteignent tout seuls....
 
Un véhicule qui surchauffe vraiment est inutilisable. Il semble que cette marque a une température de régulation normale qui est déja étommament haute.
Pour peu que la lecture aiguille soit un pau fausse vers le haut....
 
Il est toutefois évoqué des radiateurs entartrés ou plutôt plein d'une "boue" vers le bas sur les moteurs ISUZU  
 
Voir là: http://www.forum-auto.com/google/i [...] .y=16#1110
 

 
Bonsoir,  
Merci pour ton avis, je jeterai un coup d'oeil dans le lien que tu m'à indiqué. J'avait vu quelques sujets mais sans vraiment trouver un probleme identique! Il faut dire que je suis aussi débutant en mecanique    
 
Bonne soirée