Bonjour,
 
Voilà mon p'tit soucis dont je ne trouve pas l'origine.
Quand je fais débiter mon alternateur un peu trop (phares, ventilation et/ou essuie-glace) il y a un "couinement" très important à l'accélération et surtout quand je relance le véhicule à l'arrêt ou à faible régime moteur.
Il suffit que je déleste l'alternateur pour que cela cesse. Alors bien entendu j'ai changer mon alternateur par un neuf ainsi que la courroie accessoire : mais voilà le problème n'est pas résolu et j'ai même l'impression que parfois il empire.
Mais quand je roule (de jour par exemple) sans phare, aucuns bruits et tout se passe impeccable. Mais dès que je le charge c'est de nouveau la catastrophe.
Alors courroie trop tendue, pas assez? Il n'y a pas de galets tendeurs sur la voiture, la tension se fait grâce à l'alternateur. Sur cette courroie il y a uniquement la poulie fixée sur le villebrequin, la pompe à eau et l'alternateur.
Alors est-ce que le fait de charger l'alternateur demande plus d'efforts à la courroie? Sûrement mais alors quel est le remède????
Merci de vos conseils !

Essaies de mettre du silicone en bombe si ça s'arrête mauvaise tension ou mauvais caoutchouc  de courroie;J'ai le même problème quand il fait humide, un p'tit coup de silicone et c'est reparti

Age de la couroie de distrib ?  C'est ssouvent un signe avant coureur....

C'est une chaîne de distribution !
Et oui un 0,9l et une chaîne de distribution. Donc pas d'entretien et elle n'est pas à retendre (enfin je pense) étant donné que la voiture n'a que 71 000 km.

 
Quand tu parles de silicone en bombe, tu veux parler de graisse siliconer ou vraiment de silicone car là je ne connais pas ! Car de la graisse siliconer sur une courroie je ne suis pas très chaud.

Je reviens du garage (le mien privé) c'est un lubrifiant silicone.  
Pour ovebidou, je ne parle pas de courroie de distribution, pour la bonne raison que l'alternateur est entrainé par une courroie différente que l'on appelle courroie d'accessoires. D'ailleurs je n'ai jamais vu d'alternateur entrainé par la distribution, si je me trompe on sera me corriger.

Bonsoir.
D'abord c'est quoi comme auto ?     Quel moteur ?
à lire avant de poster (titre)  
 
Si c'est un diesel ne néglige pas la poulie dite "damper"

Ballbearing, voyons!! Un 900cm3 un poële à mouzout?
 peut être une panda?

15gordini  toi tu sais je t'ai à l'      

 
Tu me prends pour un débutant là ou quoi?
Pour la courroie de distrib je répondais au post de M-D-S !
 
Bien entendu que les alternateurs sont entraîner par une courroie auxiliaire !
Et pour le lubrifiant silicone il sert à limiter les frottements et à diminuer le grip or c'est pas ce que je recherche !
 
Mais bon j'ai trouvé et pour info pour les prochaines fois et ceux qui auront le même problème pensez à bien dégraisser les vis de fixation ainsi que l'alésage dans le bloc moteur et surtout respectez bien le couple de serrage car mon soucis était un couple moindre d' 1kg sur des vis légèrement huileuse donc désserage des fixations avec les vibations et donc la courroie se détend lentement mais sûrement.