Reprise du message précédent :

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Ne prennez pas la vie aux serieux ...  
 ...de toute façon vous n'en sortirez pas vivant  
 
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bonjour des impurtés dans un injècteur du au démontage????????

Oui peut étre mais sa m'étonnerai,  
j'ai aussi une bulle dans le tuyau du retour gazoil qui veut pas partir ,  
je pense que sa doit étre la pompe qui est sur le filtre a gazole qui doit avoir une prise d'air parseque quand je pompe sa veut partir plus haut mais sinon sa tien que le ralentis .

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Ca dépasse mes compétences.
C'est c.. que personne n'intervienne sur ton topic (à part moi en gros) car il pas mal documenté.

 
c'est pas faux  
 
J'ai changer la téte de la pompe d'amorsage et les tuyau de retour gazoil , sa marche un poile mieux, j'ai pu rouler avec mais elle dépasse pas les 2500 trs/min = 70 kmh  
 
J'ai aussi un petit tuyau qui sort de nulle part mais je c'est pas ou il va , quand je le bouche avec mon doigt moteur en marche il aspire, une idée de se que c'est  ?  

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si tu arrive faire une photo net du tuyau on pourra peut etre t'aidé

 
tu arrive trop tard !!!!  
 

 
 
J'y vais de suite  

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Je fais des photos et on regarde aprés    
 

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Alors en faite le tuyau st'é pour le starter :  
Il partait de 1 et j'ai découvert qu'il arrivait a 2  
 
 
Des photo de mes bulle dans le tuyau du retour    
   
 
Une autre aprés avoir pompé avec la pompe d'amorcage  
Elle sont disparue !! incroyable !!!    
 
 
La pompe d'amorcage neuve  
 
 
L'ancienne :  
 
 
 
 Une photo compléte pour le fun  
 
 

 
Tu peu me montrer sur mes photo ou se trouve se bidule ?  

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il faut demonter le tuyau a l entrée du filtre (celui ou il y a la sonde temp branché) ensuite tu demonte la deuxieme partie en laiton qui est visé dans le support de filtre en alu(visible sur la derniere photo)il est a  l opposé de la vis de purge, et tu vera une fois devissé le casse bulle sort avec l ecrou, souvent il est colmaté par une sorte de boue

 
Oui je vois    , je regarde sa demain  
 
 

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bonjour a tous
j'ai un gros problem je vien de faire mon join de culasse et le gas a pas pigé la distrib donc umposible de remetre en route  
qui peut m'aider

Salut bigruns, ton problème est-il résolu?Sinon topic super instructif!Félicitations.

 
Il te suffit de repiger, je vois pas où y a un gros probléme
 

 
Non toujours pas résolue,  
j'ai démonter le cache de la pompe a injection pour vérifier mon calage: RAS c'est tous bon    
 
Maintenant je pense que je vais démonter les injecteures pour les faire controler et changer les rondelles de cuivres  
une ptite photo :  
 
 
*Photo prise avant de tout remonter
 
C'est une bonne piste ? ou c'est bidon ?  
 
Rappel des problémes :  
 
Le moteur tient le ralentis mais quand on accélere a fond le moteur ne dépasse pas les 2000Trs/min  
Quand je pompe avec la pompes d'amorçage ( qui est molle ) des bulles accompagné d'un peut de mousse sort du tuyau de retour, une fois la pompe d'amorcage dur, le moteur accélere normalement pendant 4-5 seconde et rebelote sa ne dépasser toujours pas les 2000 Trs/min  
 
Tous sa sans aucune fumé

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bonjour merci sa j'ai fait mais le problem et la pompe a injection a eter deréglé ou le problem quel demare plus tou et decaler et la doc que j'ai montre juste la pige en bas pré du filtre a huille

 
C'est quoi t'a voiture ? ton moteur  ?  
 
Si c'est le méme que le mien tu pourrais regardé les pages précédente il y a plein de doc :  

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salut oui le meme mais on a fait comme tu a fait mais rien a faire elle demar plus  
le moteur c'est un 2.2d année 1996 (g8te752c01)
voila merci
 

Tu est sur de ton calage au niveau de le pompe a injection ?  
Sinon regarde au niveau de ton anti-démarrage

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salut donc moi il ya pas de anti demarage  sur celle si je les acheter comme sa mais je pense que le gas c'est bien planter car apré avoir mi la pige en nivo la pouli du ba j'ai un decalage de 10dent a la pouli du bat

 
Tu a 3 poulie a caler :  
 
1° Celle du villebrequin se cale avec une pige par un trou dans le bloc, le repére de la poulie doit étre a peu pres sur la dent la plus basse  
 
2° Celle de l'arbre a came : le repére extérieur doit étre en face du point fixe qui est sur le cache culbuteur  
 
*Si c'est deux point sont pas respecter il y a peu de chance que le moteur face un tour sans se bloqué .  
 
3° Le repére de la poulie de la pompe a injection doit étre en face du repére qui est sur la piéce en alu (un petit trait)  
 
Si tu respecte pas le 3eme point le moteur ne démarra pas et au mieux si il démarre il fumera méchament .
 
Voila vérifie sa .
 
 
Tu peut faire une éffore pour t'exprimer stp, parseque j'en ai marre d'en faire un pour te d'écripter  

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bonjour  
merci pour tout c'est renseignement et la prochaine foi j'expliquerai mieux promis

bonjour bigruns77 alors ton problem a toi et résolue si oui de quoi s'agissé til????
@@ plus

 
 
Nan toujours pas, je tourne en rond

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J'ai fait une petite vidéo en éspérant que sa va vous motivez a m'aider  
 
Alors:  
en 1 j'accélere  a fond sans pomper  
en 2 j'accelere a fond aprés avoir pompé avec la pompe d'amorçage  
et en 3 je pompe avec la pompes d'amorçage et en méme temps j'accélere, mais pas a fond
 
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] erted_auto

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ton moteur a l'aire de tournèe rond, malgrè le manque de puissance, une fois j'ai eu un problème avec une pompe d'amorsage après un changement de filtre a gasoil, cètait imposible de faire remonter le gasoil a la pompe, j'ai vèrrifiè la membrane elle ètais nikel, du coup j'ai demontè entièrement la pompe, est a lintèrieur il ya 2 ptit clapè un des deux ètais bloquè par un ptit cailloux tu aurè ptète le mème problème sauf que toi il empècherè le gasoil de sirculè normalement, a tu èssayè avec une autre pompe?

Trés belle histoire    mais je pense que mon probléme vien plus d'une prise d'aire parseque quand je pompe a la pompe d'amorcage j'ai un petit son aigu (genre sifflement) comme si de l'aire s'échappait, mai j'arrive pas a mettre la main dessus , vu que la voiture est rester environ 9 mois a l'arret peu étre qu'un joint de la pompe a injection c'est "attroffié"   et si c'est le cas lequelle  

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possible mais comme elle a pas de ratè c'est bizzard, je te souhaite bonne chance tu doit pas ètre loin de la solution

 
Salut bigrun,
j'avais une 405TD et elle aspirait de l'air (comme toi). J'ai trouvé en pompant sur l'amorçage, moteur arrêté dans le silence pour savoir d'où venait ce petit bruit d'air : c'était au niveau de la vis de purge de la boite à filtre à GO. C'était cuit avec l'age. Il a fallut changer le corps de filtre (10euros à la casse, et si j'ai bien compris, tu peux faire jouer tes relations ). Regardes toujours de ce côté et j'espère que tu trouveras.
Bon courage, tu as l'air proche du but!

 
Mais j'ai des bulles dans les tuyau, méme aprés avoir purgé    
 
Merci pour tes encouragement    
 
 

 
J'ai deja essayer avec un autre bloc a filtre , toujours le méme résultat  
merci pour tes encouragement    
 
Je vais me pencher un peu plus sur se bruit et je vous tient au courant  

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pas facile tous sa
moi je suis toujours en pane
alors changer joins pompe a eau vis courroie de distribution  
le calage que tu ma donner mais rien ne va je c'est plus quoi faire    

Alors la je comprend plus rien, j'ai démonter les injecteurs pour les remplacer par des autres = toujour le mméme résultat , ensuite j'ai démonter les cache de la distri pour vérifié mon calage tout etait bon, a la suite de sa j'ai débrancher cette fiche moteur en marche :  
 
 
 
Et puis là la surprise    le moteur tourne parfaitement ! je rebranche cette fiche et c'est encore tout bon !  
 
Peu étre que j'avai une electrovan de grippé
 
 

 
 
J'éspére que tu a trouvé ton probléme

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bonjour tout le monde et bonne année
donc merci a tout le monte pour les reponse surtout a toi bigruns77
la panne eter sous mé yeux [img] 5 doit de lunqué de casser donc replacer et la nikel sa tourne
a bientot et bonne route a toi