[strike][quote]Bonjours,je viens de changer le moteur de ma citroen saxo bic 1,1i de 1999,pour ,y,remettre celui d'une 106,1,1i de2000,hors les grosse fiche de forme ronde du  faisceau,n est pas la mme,que faut ,il faire,remettre,le faisceau complet,de la 106 dans la saxo?merci,urgent

remettre le faisceau moteur de la Saxo sur le moteur de la 106

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et pour les branchement,les coces nes sont pas les meme,que se sois sur,la pompes a injection,la boite,ect.....

Remplacer le faisceau complet sera super chaud, surtout si les deux voitures n'ont pas le même équipement (pack électrique, clim, ...).
Les contacts (parties métalliques où les fils sont sertis) des prises côté moteur sont-ils identiques, du même nombre et correspondent aux même fonctions?
Si oui, sors les un à un en les repérant bien (attention la position peut changer!) et replace-les dans la prise de la Saxo.
Sinon faut réinstaller tous les périphériques (ou juste les sondes dont les prises changent) de l'ancien moteur sur le nouveau (avec le faisceau de l'ancien) pour éviter d'avoir à changer tout le faisceau.

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Tes moteurs sont t'ils rigoureusement identiques du point de vue injection, allumage, ...? Car ce type de moteur a été revu justement aux environs de 2000: injection monopoint -> multipoint, bloc de bobines au dessus des bougies et non une bobine sur le côté avec des fils HT vers les bougies, ...

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Non,le saxo,a une pompe de forme ronde,et les bougies ,installées de forme carré decallé,coté cache-culbuteur a droite,,et le 106,luil a les bougies d allignées,sur la longuer,du cache,mais les 2 modeles possedent,3 fiches.

A oui,niveau,fiche calculateur,se ne sonts pas du tout les memes,.

C'est bien ce que je redoutais, tu devrais revendre le moteur de la 106 et chercher un autre moteur (de "l'ancienne" génération) car tu vas en chier pour l'adapter et ce n'est pas certain que ça passe... (gestion moteur, normes antipollution différentes, ...)

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Bonjour
 
Si l'ancien moteur avait pour les bougies une tête deco (distributeur)
le nouveau à une rampe bobine géré par le boitier d'injection = à mon avis pas possible d'adapter,
ou changer le boitier d'injection et les clef codée,
mais à partir de 06/2000 le catalyseur est vertical avec 2 sonde = nouvelle galère.....
 
Si le nouveau moteur est bien le KFW avec cata vertical
 et filtre à huile déporté dans une cloche en plastique noire,
il est assez rare en occas, il poura être revendu facilement.
 
A +
 

Le KFW c'est le 1.4 (c'est celui que j'ai sur ma Saxo )
HDZ,HDY,HFX pour le 1.1

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Il est  acheté,il est posé pour,une hisoire de breanchements de  fil,je vais pas non plus m 'amuser,a le renlever,le ramener,ect....Changer tte  l habitacle je pense que c'est  se  que  je  vais faire,quitte a retirer la faisceau complet dans la voiture.

Boitié,d'injection?clé,codée?non,la sa vas de  se coté , si catalyseur,j'ai juste supprimé la sonde lambda,qui butait sur le filtre a  huile,le  moteru a un cache culbuteur gris,,il est complet ,jusequ au calculateur.

effectivement le KFW c'est le 1.4.
 
Si ton ancien moteur avait un tête delco avec distributeur,  
ton boitier d'injection envoi une impulsion pour l'étincelle qui sera distribuée par le doigt sur le bon cylindre.
 
Si le nouveau moteur à une rampe de bougie, son calculateur à 2 sorties:
1 pour les cylindres 1 et 4
1 pour les cylindres 2 et 3
 
Si ton ancien moteur à un double bobine c'est bon
 
Peut tu faire des photos du système d'allumage des 2 moteurs ?
 
ton mon cas pour le remplacement d'un KFW 75 cv de 106, je n'ai pas trouvé le bon moteur,
il à été remplacé par un KFV 75 cv de 207, le faisceau et les sondes du 106 ont été montées sur le 207,
mais le système d'allumage était identique.
 
A +