Chers mécanos ,  
Je suis totalement désesperé , et j'ai besoin de votre aide pour que vous m'aidiez à diagnostiquer mon probleme.  
petit historique:  
j'ai cassé la distribution sur ma clio le week end dernier, j'étais  quasiment au ralenti , j'ai entendu quelque cliquetis...  
 
Mon moteur est peut-être foutu , mais je me suis dis , sois optimiste et essai de remplacer cette courroie, tu verras bien .....  
 
Aujourd'hui , j'ai donc fait le remplacement, j'ai fais le calage , la tention , fait tourné manuellement la roue .... tout semble bien aller  
- pas de bruit suspect  
- des phases de compressions  
- tout semble rouler coté arbre...  
 
donc, je me suis dis , passsons au chose serieuse... essayons avec le demarreur....  
Et là.... rien du tout .. le demarreur  fait bien tourner l'ensemble du moteur , mais je n'ai jamais aucune explosion dans aucun des cylindres.  
j'ai verifié l'etincelle au niveau des bougies as de soucis  
les bougies sont 'humides' donc l'essence semble bien arriver.  
Je desespere completement , je ne vois vraiment pas d'ou peut venir le probleme .  
donc , je vous remercie d'avance pour m'aider à faire un diagnostic , même si je dois mettre ma voiture a la casse......j'aimerai bien savoir ce qu il y a...  
 
Merci d'avance  
 
Claude.  
 

j'ai eu un problème similaire sur clio phase 1. Si j'ai bonne mémoire, il y a un boitier sur le coté droit de la rampe de culbuteurs. (à vérifier)

Salut nounou59 ,
Merci pour ce renseignement , mais si tu parles du distributeur d'allumage des bougies , j'ai déja vérifié , il ya bien des étincelles sur chacune de mes bougies

peut etre des soupapes qui ont pliés

Oui , pourquoi pas.... mais pourquoi aucun de mes cylindres  ne "tousse" ?
( quand j'ai fais le calage , qui me semble correspondre au PMH du cylindre 1 , j'ai bien ressenti la compression , les soupapes semble bien fermées toute les deux..... alors pourquoi meme celui-ci  ya pas d 'explosion)

- Quand tu tournes le vilebrequin à la main, sens-tu 4 compressions équilibrées sur 2 tours?
 
- Sous démarreur, le moteur tourne "dans le vide", à un régime trop élevé?
 
- Pour être fixé, prendre les compressions

Ludo , je ressens bien les compressions , mais elle me semble pas vraiment elevée ,
quant au demarreur , il ne fait pas un bruit different de celui qu'il faisait avant la casse....

+ 1  

Quand tu fais tes 4 tours tes calages sont en face ou pas(l'abre à came à midi et la poulie d 'en bas à 6 heure)et démonte la 1 ere ou 4 eme bougie,fais ton calage mets un long tournevis(couvre le bout de stoch pour ne pas rayer les pistons) dans l'un des trous avance(doit monter)ou recule(doit baisser)

Seb, ça c'est ok , je n'ai aucun probleme de calage

bonjour
il faut faire ce que préconise Ludo : Prendre les compressions .

moi je te conseille de prendre tes compressions car c'est pas en faisant tourner a la main que tu va le sentir sur une essence la compression doit etre environ de 12 bars

Ca peut s'expliquer s'il y a un manque de compression: il tourne plus facilement et plus vite.
Dans tous les cas, s'il y a eu des bruits anormaux, il est très probable d'avoir plié des soupapes. Et si le moteur fonctionnait normalement avant la casse de la courroie, on peut être quasiment sûr que ça vient de là.
Je pense que le mieux est de déculasser (et d'en profiter pour changer a pompe à eau si elle n'est pas récente).
Ensuite, selon le nombre de soupapes à changer et le tarif d'une culasse complète à la casse, il faudra choisir entre ces 2 solutions.
Dans les 2 cas, ça ne coute pas cher de faire vérifier la planéité de la culasse et c'est une sécurité pour éviter de faire un joint de culasse par la suite.

faut voir si la culasse a reçu au pire tu la refait surfacé et tout ira bien

Je pense pas qu'elle soit abimée. Simplement que plusieurs soupapes neuves et leur rôdage ne coutent pas forcément moins cher qu'une culasse à la casse. Enfin ça dépend des casses, mais en général ils ne manquent pas de moteurs 1.2 energy en bon état.
Mais dans tous les cas, autant profiter d'un déculassage pour vérifier et faire un surfaçage si besoin: c'est tellement moins cher et moins pénible que de risquer de déculasser plus tard...

Merci pour tout ces renseignement