Bonsoir
De retour de vacances je découvre une vilaine tache sur le tapis au pied du passager avant. En y regardant de plus près, la fuite semble se situer au niveau du pied gauche de ce passager. J'ai essayé de prendre une photo, couché sous le bloc de clim, à la place du pied... J'espère qu'elle est lisible. Le cercle noté 1 est humide et la pièce notée 2 également.
 

 
Le liquide pourrait être du liquide refroidissement car sa couleur est bleue, sans odeur particulière. Disons qu'il y a 1 ou 2 cl qui se répand quand je roule. Un léger dépôt jaune graisseux -quelques gouttes- s'accumule sur le tapis avec ce liquide bleu. Grâce au forum j'ai réussi à réparer ma clim il y a peu, j'espère que je n'ai pas oublié de rebrancher une durit....    
 
En essayant de trouver un indice sur le forum j'ai scruté mon moteur et j'ai trouvé deux dépôts suspects:
 

 
Quelqu'un a-t-il une idée?
 
Merci.

fuite de liquide de refroidissement au radiateur de chauffage et aux purgeurs

Merci pour ce diagnostic.
Qu'est-ce qui te met sur la voie : les photos de l'intérieur, ou du moteur?
Est-ce un problème qu'on peut résoudre sans passer par la case "Garage" (pas trop les moyens en ce moment...)?

Salut,
Désolé de devoir confirmer le diagnostique de ironside, fuite radiateur de chauffage.
Non seulement il faut passer par la case Garage, mais c'est cher.
En attendant, on peut essayer de mettre un anti-fuite dans le circuit de
refroidissement, ca retarde un peu l'échéance.
Salutations,
A++

Salut "bebopalulla" ,ton soucis m'était deja arrivée ,c'était comme les autres membres on dis le radiateur de chauffage,j'ai réparer tout seule mais je suis bricoleur.Par contre j' ai deja essayé,une autre fois de colmaté avec un produit anti fuite,certe ça a fonctionné,mais ca c'est imprégné sur tout les capteurs et autre sonde,ca a meme fini par bouché mon radiateur.le ventilo ne se declanchait plus,la clim detraquait!et c'était un produit dans les plus chere. Avant de metre quoi que se soit dans ton vase, sois sure!! bonne chance

gino692  
Pourrais-tu me donner les grandes lignes de ta technique pour réparer?  
En attendant, je peux rouler en remplissant le vase de temps en temps?
 
Je n'ai pas besoin de chauffage : j'habite aux antilles :-)
N'y a t il pas moyen de court-circuiter ce radiateur de chauffage pour éviter la fuite?
 
Merci pour vos réponses

Re-salut,tout dabord il faut mettre le circuit sous pression pour voir exactement d'ou ça viens,ca vas pissé au(x) endroit(s) précis ou ça fuit (un garagiste ou bricoleur sais ce que sa veus dire)
-apres il faudras surement devissé partiellement ou completement le tableau pour sortir le radiateur et l'echangé. maintenant je l'ais fais sur une mégane dti ,le principe est le meme mais les fixations je ne sais ou il se trouve sur la xsara.  
-j'ai un ami (pgt 205 td) qui a coupé les tuyaux et a raccordé  sans passé par le radiateur il roulé comme ça et a acheter un chauffage sur allume cigare pour l'hiver.
-pour ce qui est de roulé moi je te déconseille meme si appriorie ca n'est pas grave.
bonne chance

Pour mettre sous pression je suppose qu'il faut laisser tourner le moteur à l'arrêt un certain temps.
 

 
Donc on peut rouler sans le circuit de chauffage. Est-ce que ça condamne la clim en même temps?

Au fait, je n'ai toujours pas compris comment vous avez diagnostiqué...

 
 
En ce qui me concerne je pense que le circuit de chauffage joue un rôle dans le refroidissement du moteur, alors je ne suis pas pour.

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Le radiateur de chauffage se trouve sous le tableau de bord pour presque toutes les marques de voiture
et c'est le seul endroit ou du liquide de refroidissement moteur peut couler dans l'habitacle  
 
 c'est une panne assez courante pour toutes les marques de voiture  
 
soit c'est un raccord de ce radiateur qui n'est pas étanche soit c'est le radiateur lui même qui fuit

 
Je serai curieux de savoir si c'est pas une panne courante plutôt sur les circuits qui ne sont pas nettoyés assez régulièrement (boues qui créent des micro surchauffes)

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Merci pour ces précisions Bremby
 
Il faut don démonter le radiateur pour trancher : radiateur Hs et/ou joint?
 
Arbo,
je confesse qu'en mécréant de la mécanique je ne me penche sous mon  capot que quand il y a un problème. Les cours de mécanique d'entretien devraient être obligatoires. Heureusement qu'internet permet de combler quelques lacunes. Par exemple, quand tu parles de "nettoyer le circruit", ça signifie bien purger le LDR?
 
J'ai dévissé le bouchon du purgeur photographié en début de sujet. J'ai entendu de l'air entrer dans le circuit. J'ai immédiatement rebouché en me demandant si je n'avais pas fait une bourde : puis-je démarrer sans risque?

te tracasse pas tu as plutot entendu l' air ressortir.tu dois continuer jusqu' a que le liquide sorte

 
Oui, l'age du liquide de refroidissement doit jouer, en fait plus le liquide vieilli et plus il a tendance a favoriser la réaction chimique d'oxydation  
il faudrait le changer quand il commence a changer de couleur (couleur rouille)  
ensuite les vibration fatigue la matière selon les cas cela peut venir de ça aussi

En fait je n'ai touché à rien pour l'instant.  

c'est à dire dans le cas d'une purge? Je pense qu'il faudra que je change mes purgeurs justement ainsi que le radiateur s'il est HS.  
 

Le mien est encore bleu mais je dois dire que j'en rajoute 1/2 litre tous les mois : ça goutte quelque part...

en 6 mois il est neuf en gros

Exact !    ;-)

Pour résumer:
-je ne roule pas
-je vérifie le radiateur
-je purge
 
J'ai bon?

tu peux quand même rouler, me tout est que la fuite ne te ruine pas habitacle  
 
surveille bien le niveau de LR

Ok, merci.
 
Si quelqu'un sait comment se démonte le radiateur....

 
Quelqu'un confirme Arbo : couper le circuit de chauffage nuit au refroidissement ?

Non je ne confirme pas le radiateur de refroidissement (devant le moteur ) suffis amplement
 
tu peux rouler sans mettre le chauffage pour éviter la fuite

Ca change rien ce n'est plus un robinet, le liquid y circule en permanence.

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OK
 
J'ai roulé 40Km sans clim et sans ventilation aujourd'hui : plus une goutte dans l'habitacle. Peut-être qu'il s'agit d'un miracle ou que le fait d'avoir resserrer le bouchon du purgeur a changé la donne...
 
J'ai en fait plutôt l'impression que c'est lié à la clim, j'essaie demain.

Bon alors,
plus de liquide (j'en perd encore, je ne sais pas d'où mais plus dans l'habitacle en tous cas). Par contre la ventilation ne s'éteint plus, un autre problème...

Ne tarde pas a régler ou faire régler le problème quand même, nos conseil vont être bien inutile si le problème s'envenime
 
tu peux utiliser ta voiture mais pas des mois sans régler le problème, demande rdv tout de suite et continue a l'utiliser en faisant très attention aux surchauffe et au niveau de LR
 
En cas de surchauffe ne te pose pas de question, arrête toi le plus vite possible sinon les dégâts seront très cher

Merci pour le conseil. J'ai déjà fait un joint culasse et la voiture approche les 290 000 km. Peut-être que ce sont ses derniers tours de roue... Elle coute trop cher à entretenir, alors je roule en surveillant le LRD mais je n'investirai plus.

Dans ce sas, relie dans le compartiment moteur les deux durites du chauffage entre elle ce qui condamnera totalement le chauffage et permettra de maintenir le moteur en bonne santé

Oui, c'est une idée à explorer. Mais j'aimerais bien situer aussi l'origine de la perte de LDR (20 cl/150km) qui dure depuis bien plus longtemps.
 
Quelqu'un a des photos de ces durites à relier entre elles?

A mon avis ce sont ces deux la  
 

 
Pour en être sure, touche les après avoir mis le chauffage, elle doivent être chaude

C'est ce que je pensais. Il faut donc les relier entre elles. Cela signifie-t-il qu'après il n'y aura plus de clim (le chauffage, c'est pas grave)?
Merci encore.

 
Je pense que ta clim va continuer a fonctionner correctement

Merci.
Quelqu'un confirme (ce serait le bonheur, la fuite dans l'habitacle est réapparue) ?