Bonjour à tous,
 
J'ai mon roulement de palier sur l'arbre de transmission (droit donc) qui ne va pas tarder à me lâcher (bruit bien particulier d'ailleurs, qu'il ma été très difficile de diagnostiquer).
N'étant pas une star de la mécanique mais refusant de me faire arnaquer par les garagistes, je souhaiterais le changer seul.
 
- Faut-il changer tout le cardan ou est-il possible de ne changer que ce roulement ?
- Je n'ai pas trouver de Tuto complet pour la dépose d'un cardan sur 306. Pouvez vous m'aider en me donnant les étapes clefs ?
 
Merci infiniment de votre aide,
Jérôme.
 
P.S. : Peugeot 306 de 96, 210 000 Kms

bonjour
je pense qu'il vaut mieux remplacer le cardan par une occas ou échange standard,enlever l'enjoliveur devisser l'écrou clé de 30 il me semble lever la voiture déposer la roue defaire la biellette de direction,clé de 16 ou 18 en principe + un arrache rotule.déposer le boulon + l'écrou qui fixe le moyeu au bras de suspension appuyer sur le bras pour dégager la rotule,tirer sur le moyeu pour le sortir de la cardan
dévisser les 2 écrous du palier du roulement clé de 11,vidanger la boite  
pour éviter que l'huile coule par terre,la cardan force un peut pour la sortir taper avec un jet au niveau du palier du roulement .ne pas oublier de remettre de l'huile dans la boite.
cordialement

Merci pour ces réponses.
Donc si je comprends bien, le cardan droit pour les 306 est vendu avec ce fameux roulement ?
Et dernière question, n'est il pas nécessaire de changer le gauche en même temps ?
Merci

bonjour
le cardan est vendu avec le roulement.si le soufflet côté roue et boite ne fuit pas et que le cardan ne présente pas un jeu excessif il ne faut le remplacer.
salut

contrairement à tout ce qui est "sécurité" comme les freins, disques, amortisseurs, etc..., jeu de plaquettes qu'il faut OBLIGATOIREMENT remplacer par paires (gauche et droit) les cardans peuvent se remplacer à la pieces, tout en sachant que l'autre cardan a le même age.

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

a noter aussi que ce roulement se vend seul,  
et il porte la réference pour xud9te 3247 03  
 

 
 
 
 
pièce 5
 
ROULEMENT
30X55-13

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Cardan echange standard sa vaut de 70 a 90 euro

Voilà, je me lance. Je vais changer le cardan complet.
Cardan neuf chez AD + Joint Spi + 2L Huile de boîte + graisse = 175€.
Economies en vue par rapport aux différents devis réalisés en Essonne (entre 200 et 300€, sans vidange de bv !!!).
Je vais tenter de faire des photos pas à pas afin de poster et de faire ce fameux Tuto que je ne trouvais pas

Tu fais sa par un pro ou tu achete les pieces.

tiens cadeau (une revue) http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/QgsT1CsI/306.zip
n'oublie pas d'acheter la douille pour l'écrou du moyeu et de l'huile de boite, mettre une bassine car ça va couler, et surtout ne pas oublier de desserrer les deux vis et de faire un quart de tour (vis du roulement)

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

35 la douille et du calme pour desséré l'ecrou , sinon tu vas pt un plomb    pour finir au marteau burin  

desserer de préférence roue au sol et pied sur le frein (deuxième personne) ne pas mettre de vitesse, pas bon pour la boite

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

et pas bon pour la ou les vis qui tienne le disque. il faut utilisé un outil en Y qui se fixe a la place des ecrou de roues.

J'ai un outil fabriqué maison pour devissé les ecrou cardans roue demonté   .
Donc des fois sa part en crise de nerf , surtout si un boulé garagiste la serré a la clé a choqué sans respecté le couple.

Roue au sol pied au frien les vis qui supporte les disque risque rien, car les goujon roue sont encore monté.

mouai, je ferai pas comme ça, mais bon.  
 

 
par contre je ferai comme ça.    

En plus tu gagne du temps camarade, si a chaque fois faut demonté la roue enlevé la goupille remonté la roue,  
 
 
 
 
Outil maison 5 minute a fabriqué , mais du temps gagné a force de l'utilisé.

Bon... Lundi soir... 23h.
Cardan démonté, non sans mal !
Vidange de boîte bizarre, rien ne coulait. Puis démontage de la goupille de direction et du triangle. Et l'écrou de 34, sans problème. Barre de force avec copain sur les freins.
Petit soucis pour virer le cardan grippé au niveau de ce fameux roulement de palier. Marteau burin gentil et un autre copain et le tour est joué.
Et là surprise : Toute l'huile de boîte s'est mise à sortir par le joint spi !!! Voilà où elle était !
Bref, j'ai repeins le sol du garage à mon pote.
Et au moment du remontage, évidemment, AD ne m'avait pas filé les bonnes pièces (pas le bon joint spi, ni le bon cardan !!!). Ca fait 3 fois qu'ils me font le coup.
J'y retourne demain.  
Sinon, vous connaissez le diamètre du joint de bouchon de vidange bv ?
Merci de votre aide,
Jérôme.