Bonjour,
 
Malgré plusieurs recherches sur le forum j'ai du mal à trouver une explication...
 
Sur ma BRAVA de 96 - 1.4l 12V, le feu stop arrière-gauche ne fonctionne pas (celui en haut)
L'ayant acheté d'occas je n'avais pas vu le problème ce sont des collègues qui me l'ont appris.
 
Bref j'ai démonté voir l'ampoule qui est nickel. Par doute je l'ai remplacée, mais le problème est le même. Seul le 3è feu stop et l'arrière-droit s'allument.
En fouillant par ci par là j'ai lu des sujets sur la masse. Mais c'est compliqué là. Je pige pas trop le test de la masse... (si c'est çà).
Apparemment niveau fusibles rien à signaler.
 
Quelqu'un aurait-il une orientation ?
 
Deuxième détail technique : le lave-vitre avant.
La buse côté conducteur arrosait à peu près normalement jusqu'il y a peu, même si je la trouvais déviée, alors que celle côté passager manquait tellement de puissance qu'elle n'arrosait que 5 cm au plus loin...
Mais là ça s'est empiré à gauche comme à droite rien ne sort. On entend le "ronron" lorsque j'actionne la manette, comme si la pompe 'pompait' mais aucun liquide ne sort.
Les buses ne semblent pas bouchées et le bidon est bien rempli pas de soucis de ce côté.
 
Est-ce la pompe qui est HS, même si elle fait le bruit habituel quand on actionne la manette ?
 
Merci d'avance pour votre aide !!

Brunoorleans
Posté le 06-08-2008 à 22:10:37  

Bonjour,
 
Malgré plusieurs recherches sur le forum j'ai du mal à trouver une explication...
 
Sur ma BRAVA de 96 - 1.4l 12V, le feu stop arrière-gauche ne fonctionne pas (celui en haut)
L'ayant acheté d'occas je n'avais pas vu le problème ce sont des collègues qui me l'ont appris.
 
Bref j'ai démonté voir l'ampoule qui est nickel. Par doute je l'ai remplacée, mais le problème est le même. Seul le 3è feu stop et l'arrière-droit s'allument.
En fouillant par ci par là j'ai lu des sujets sur la masse. Mais c'est compliqué là. Je pige pas trop le test de la masse... (si c'est çà).
Apparemment niveau fusibles rien à signaler.
 
Quelqu'un aurait-il une orientation ?
 
Deuxième détail technique : le lave-vitre avant.
La buse côté conducteur arrosait à peu près normalement jusqu'il y a peu, même si je la trouvais déviée, alors que celle côté passager manquait tellement de puissance qu'elle n'arrosait que 5 cm au plus loin...
Mais là ça s'est empiré à gauche comme à droite rien ne sort. On entend le "ronron" lorsque j'actionne la manette, comme si la pompe 'pompait' mais aucun liquide ne sort.
Les buses ne semblent pas bouchées et le bidon est bien rempli pas de soucis de ce côté.
 
Est-ce la pompe qui est HS, même si elle fait le bruit habituel quand on actionne la manette ?
 
Merci d'avance pour votre aide !!

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c'est mieux en noir

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BONJOUR il vaut mieux arriver en retard avec sa caisse que d'arriver plutôt en caisse.

pour les feux stop, voir les fusibles
 
pour le lave glaces, voir si bocal plein, écouter si moteur pompe, et voir si tuyau cassé ou percé

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BONJOUR il vaut mieux arriver en retard avec sa caisse que d'arriver plutôt en caisse.

 
Oui c'est ce que j'ia comfirmé en haut. Les fusibles semblent tous OK, et je pense pas qu'UN fusible gère seulement le feu stop ARG ?... En plus la Revue technique est tellement merdique niveau explications et images d'illustration...
 
Niveau pompe j'ai répondu au dessus.

il y a deux fusibles, il est interdit d'avoir les trois feux stop sur un seul circuit (norme européenne)
 
pour la pompe, cela ne me dit pas si tu as un tuyau crevé, en plus la pompe a un clapet interne (l'arrière fonctionne?)

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BONJOUR il vaut mieux arriver en retard avec sa caisse que d'arriver plutôt en caisse.

Bonsoir.
Si malgré fusibles bons:  
Pour le stop vérifie que la lampe est du bon modèle et éventuellement l'identique à l'autre côté. Regarde au fond du trou erreur entre lampe à un ou deux filaments.
Attention si c'est une à deux filaments il y a sur le marché des lampes avec des ergots décalés de deux angles différents.
 

C'est simple la partie extérieure le culot doit être réuni électriquement au chassis. Deux choses.
 
--  Remède radical: Un fil qu'on coince entre le culot et le trou qui recoit la lampe et  qu'on va à l'autre bout fixer qq part dans le coffre sur un boulon bien dénudé.
 
-- Si on veut mesurer et comprendre: Le culot de la lampe est supposé être relié au chassis; Donc "la masse" donc être toujours à zéro Volts.  
 

change ta platine de feux arriere c'est surment elle qui est griller le contact ne se fait plus

 
Ah pardon TNT je n'avais pas vu la phrase des 2 fusibles... Mais le soucis c'est qu'avec tousles fusibles je vois pas lesquels regarder plus que les autres;
Je n'ai que la revue technique qui est très vague...
Mais je rappelle que le restant des feux fonctionne. Seul le feu stop arrière-gauche ne s'allume pas.
 
DItes mais... de souvenir le frein à main , ça allume bien aussi les feux stop ? car rien s'allume des deux côtés quand le frein à main est serré.

non

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BONJOUR il vaut mieux arriver en retard avec sa caisse que d'arriver plutôt en caisse.

tire un fil de la droite vers la gauche

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BONJOUR il vaut mieux arriver en retard avec sa caisse que d'arriver plutôt en caisse.

 
Heuuuuu

oui branche le feu de droite avec le feu de gauche

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BONJOUR il vaut mieux arriver en retard avec sa caisse que d'arriver plutôt en caisse.

 
Salut.
Pour le lave glace le tuyau est surement percé.
Pour le stop, essaye de trouver un bloc de feu d'occasion ou de trouver les fils qui corresondent et detester directement au multimetre si tu as 12V quand tu freines.
@+
mimistral38.

C'est un problème récurent sur les Fiat Brava/Bravo
 
J'ai eu exactement le même problème, et après avoir retourné la voiture dans tous les sens, je me suis rendu compte que les éléments du haillon du coffre sont alimentés à l'aide d'un boitier de contact (en rouge):

 
j'ai démonté le boitier de gauche (qui correspond au balai et au dégivrage) 2 cosses avaient fondu.
 
J'ai trouvé en nouveau boitier à la casse pour 5€.
 
Pour éviter que le problème revienne je brosse régulièrement mes contacts pour que le courant passe bien

Bon et bien je tenais à préciser que j'ai résolu mes 2 problèmes !!
 
Dans le cas des feux arrières, c'était très simple ! fallait-il encore le voir.
 
En fait c'était tous les feux arrières qui pétaient un plomb !
Le clignotant ne servait pas de clignotant, le feu stop servait de clignotant, et bla bla bla.
Bref, notamment quand les phrases étaient allumés ou que je frenais.
 
L'explication : Quand je démonde la fiche électrique sur les platines feux, il y avait une graisse blanche sur chaque cosse !! Provocant des contacts entre toutes les fiches.
Un bon petit nettoyage simple au papier essui-tout, et voilà !!
Mes feux ont repris chacun leur rôle respectif arrière gauche comme droite
 
Concernant les buses lave-vitre : l'encrassement des buses sur le capot. Une aiguille à triturer ds les trous et voilà !!
Bon j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois, c'était méga bouché !!
Et vu que la buse coté conducteur était bien bouchée, celle coté passager n'était pas rentable.
Prob résolu !

Super!  
 

Quand à moi entre temps c'est arrivé sur un de mes véhicules notre Brava TD75sx. Le connecteur "Piano" de gauche décrit par Jaja33 dont ses bornes avaient fondu.
Nous avons carrément eu des flammes et tout. C'est mon fils qui conduisait et il a eu très peur. En plus c'est arrivé la nuit sur une route déserte.
 
C'est très connu et je compte bien faire un souk vers tous les services concernés. Pas que chez Fiat France.
Ce truc relève de l'article 1641 du code civil et peut en plus mettre des Vies en jeu.
 
 
Le chef d'atelier de chez Fiat Ormesson 94 a commencé par nier que ces trucs là crament.... grâve de me dire ça à moi....
J'avais déja remplacé ce truc déja brûlé il y a qq temps. Il n'avais pas brûlé dans ces proportions....
 
Et sur le Forum j'ai aidé plusieurs personnes avec la même chose.
 
La source du mal.
 

 
"Grand flammes"
 

 
Gouttes de plastique enflammé qui a coulé sur le pare-chocs lors de l'ouverture du coffre pour extinction et brûlé la main de notre fils.
 

Putain !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
c'est flippant !!!!!!!!!!!!! Mais c'est que c'est super grave çà !!

 
Oui et sachant comme moi les historiques de ça sur le Forum avant que ça me soit arrivé comme ça et que tu as un chef d'atelier arrogant devant toi qui commence par te dire que ça ne crame jamais. Puis qui te dit que ... oui quelques cas... Tu as l'adrénaline qui monte.
Je dois écrire mais j'étais très occupé. Pas loin de Cent Euros les contacteurs "piano" Sans compter les garnitures que j'ai réussi à sauver tant bien que mal.
 
A noter si quelqu'un se demandait pourquoi uun fusible n'a pas cramé: Le fusible était du bon calibre et en aucun cas surdimentionné. Et ce défaut est un défaut résistif du piano. Ce contacteur alimente le dégivrage qui prend un courant énorme. L'énergie dissipée l'est par résistance dans le piano; pas par court circuit. Le fusible ne grille pas.

Juste une tite anecdote perso... que d'ailleurs je dois à nouveau revoir...
 
Pour dire que la haute direction de Fiat France nous écoute parfois...
Si je ne me trompe pas c'est Mr Gomez, le PDG Fiat France.
 
Un jour j'ai eu un litige avec le concessionnaire official FIAT PRESTIGE d'Orleans.
Un diagnostic à 160€ (on n'a jamais vu çà hein). A l'époque, jeune j'ai pas osé contester je voulais récupérer mes clés, j'ai payé.
Sauf que j'ai envoyé un recommandé au PDG Fiat France.
 
Ben vous le croyez ? J'ai été contacté en personne par une assistante personnelle de Mr Gomez qui a voulu en savoir plus sur cette arnaque. Elle m'a confirmé la belle bourde (avec appui des documents).
Elle devait traiter en personne, mais j'avoue je me suis plus repenché sur l'affaire, je suis bête !
 
Bon bref juste pour dire qu'aux vues des photos, ça vaut un signalement à la haute direction FIAT. C'est super grave et selon moi, là ça engage la responsabilité du constructeur, même si c'est pas une voiture récente.

Merci de tes conseils et de ton intérêt Brunoorleans je vais les suivre.  En réalité j'ai fait moi même du SAV et je sais de quelle manière il faut aborder ce genre d'incident même garantie finie. Comme voies légales il n'y a pas que les tribunaux de commerce  

De rien  
Ah ben tiens tu veux pas m'aider alors sur mon prob évoqué ici ?
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 480746.htm