bonjour à toutes et à tous.
    * Voiture: opel astra gsi 16V, 2 litres, 160 cV
    * Mise en circulation: AOUT 2003
    * Kilométrage: 192.000 Kms  
     
Voici mon histoire sur laquelle j'aimerai bien vos impressions.
En octobre 2007, 186.520 kilométres au compteur, une durite rend l'âme. Après constat je m'aperçois de la présence d'une mayonnaise (huile + liquide) dans mon bocal de liquide de refroidissement. Aucun doute : le joint de culasse est HS.
 
Mon mécano me changera finalement deux durites, le radiateur, le joint de culasse + rectif de la culasse, calorstat, pompe à eau, courroie + vis de culasse, kit distribution, pochette rodage, pour 1750 euros.
 
J'aurai droit à 3 nettoyages du circuit de refroidissement pour éliminer la mayonnaise restante, car d'après lui mon circuit ne peut pas se nettoyer comme un circuit traditionnelle.
Au bout du 3° nettoyage de la mayonnaise est encore présente, mais en petite quantité.
 
Et la semaine dernière (JUILLET 2008) : nouvelle fumée blanche qui sort de mon capot : rebelote: mayonnaise en grande quantité et une durite HS.
 
Mon mécano change la durite et me dit qu'il ne peut pas mettre le circuit sous pression. Il pense que c'est encore bouché autre part, mais ne sait pas où. Il ne veux pas tout démonter pour m'éviter des frais inutiles, dit-il. Il ne sait pas non plus si le joint de culasse a encore lâché. Il me dit qu'il vaudrait mieux envisager le changement complet du moteur.
 
Ma question est la suivante : est-ce normal qu'une telle panne réapparaisse après 6000 kilomètres parcourus, et 8 mois après la 1° réparation ? Moteur à changer ?
la réparation étant logiquement garantie 1 an, quelle est la responsabilité et les devoirs du mécano. Que doit-il remplacer à ses frais ? Que dois-je payer ?
 
A mon avis, le joint de culasse a relâché. Le mécano pense la même chose. Mais il commence à me dire qu'un joint de culasse ne lâche pas comme ça, que j'ai du rouler longtemps ainsi, que le joint a chauffé etc etc... Chercherait-il à fuir ses responsabilités !!!
 
Si il s'agit vraiment du joint qui a lâché : que doit-il remplacer à ses frais ? Que devrais-je payer ?  
 
merci pour vos réponses à venir. Car je ne veux pas me repayer une facture de 1750 euros ou un moteur de 2000 euros.

 
 
                         A lire et a appliquer avant de poster, Merci !!! (clic)  
 
 
 
   Il faut éditer ton message: Le titre doit comprendre le véhicule et un descriptif sommaire du problème et le message doit comporter en en-tête les caractérisques du véhicule. Tout ceci pour obtenir rapidement des réponses utiles en évitant de te poser 36 questions sur ton véhicule.
 
Pour éditer clique sur le petit livre au-dessus de ton premier message, tu as 24H pour le faire, mais fais çà le plus rapidement possible sous peine de modération...
 
 
 

Sans connaitre l'origine du problème, on ne pas dire à qui incombe la responsabilité
 
Si la cause vient d'un élément changé lors de l'intervention d'Octobre 2007 il y a la garantie, si non... C'est pour toi.

La panne a jamais été réparé pour la simple et bonne raison que ta culasse est visiblement poreuse c'est un problème archi connu sur ce moteur.
 
Donc soit tu fait traiter la culasse soit tu la change pour un modèle non poreux.
 
Dans tout les cas faut redéculasser mais le moteur n'est pas à changer.
 
A la base on t'a fait un mauvais diagnostique.

voila un site ou tu peut voir quelle cullasse tu as sur ta voitura bonne chance j`espere que c`est la bonne pas la peureuse                          http://www.gsi-turbo.com/fr/home.htm