Bonjour, je suis l'heureux propriétaire d'une super 5 five 1989 il me semble et qui a 200 000 km. J'effectue uniquement des trajet de moins de 10 Km matin et soir en ville.
 
j'ai eu recement une fuite sur la pompe à eau de la voiture, j'ai constaté l'absence de mayonnaise et des gaz d'echapement normaux.
 
J'ai donc remplacé la pompe, et au passage la couroie d'alternateur et le filtre a air. Vidange en prévision ( pas faite depuis trés trés / trop longtemps )
 
Alors voila deux jours aprés cette intervention,  
-je constate que la voiture cale à tous les feux rouge et les stop,  
-le moteur, notement au demarage fait un bruit qui tourne pas rond , et le pot d'echapement crache de la vapeur blanche sur les 300 premiers métre de trajet ensuite sa tourne normalement. ( sauf que sa cale toujours ) .
 
Alors je me demandé :  
- le fait d'avoir rouler un peu avec la pompe qui fuit pourrait il avoir eu pour conséquence d'endomager le joint de culasse? ( je remettais de l'eau avant de partir en attendant de réparer le week end, soit 15 km maxi au total )
Sachant que j'ai rouler vraiment peinard en surveillant les niveaux
 
Aucun voyant de température ne c'est allumé
 
- Il y a t il un lien possible avec la pose d'un nouveau filtre à air ( je verifierai se soir la pose correcte au cas ou) .
 
- Y'a t il un reglage à faire ou une piéce a nettoyer sachant que la purge du circuit de refroidissement à cracher de l'eau un peu partout?
 
Merci par avance de me donner des pistes, je repasserai ici pour éffectuer les vérifications nécessaire à diagnostiquer un peu mieu.
( je suis pas vraiment  mechano mais j'ai de bon outils et le sens pratique)

Petit up, pour etre sur

 
 
                         A lire et a appliquer avant de poster, Merci !!! (clic)  
 
 
 
   Il faut éditer ton message: Le titre doit comprendre le véhicule et un descriptif sommaire du problème et le message doit comporter en en-tête les caractérisques du véhicule. Tout ceci pour obtenir rapidement des réponses utiles en évitant de te poser 36 questions sur ton véhicule.
 
Pour éditer clique sur le petit livre au-dessus de ton premier message, tu as 24H pour le faire, mais fais çà le plus rapidement possible sous peine de modération...
 
 
 

Voila c'est fait
 
moi qui pensé avoir bien fait ^^
 
 

ton niveau d'eau reste t'il stable?

Oui, le niveau d'eau est nickel chrome, depuis la purge du ldr sa n'a pas bougé d'un chouilla ( aprés 4 jours )
 
Le remplacement du filtre à air trés encrassé par un neuf peut t' il entrainer une modification du mélange suffisante à produire le calage du moteur en bas régime?