Bonsoir,
 
Je rencontre un soucis.
Ce matin, clé dans le contact ... je tourne ... et ça ne tourne que peu. Même pas arrivé à la position 1.
 
Barillet H.S.
 
Pas grave, démontage des plastiques, moyeu du volant (clé de 22), et là ... impossible de sortir ce dernier.  
Il reste pris par le bas, comme par un "taquet".
 
On me parle d'une protection.
Comment procéder ? Quelqu'un a une idée ?
 
Mon but est bien sûr de remplacer le neiman complet.
 
A votre bon coeur.
 
Merci

Le blocage de direction se fait sur le volant.
Il y a effectivement un taquet qui vient dedans.
Tu dois essayer d'aller appuyer sur la lamelle par le dessous et il sortira.
Il y a un ressort qui le maintient il suffit de comprimer celui ci en poussant sur la lamelle
Le tout c'est de la trouver.
Le plus simple est de faire un petit trou dans le cache du bas de la colonne

Merci Xavier, je vais regarder ça.
J'ai sorti la perceuse pour défoncer le barillet. Argh.

Nouvelles du jour.
 
J'ai viré le volant.
J'ai pas le temps de bosser dessus avec le boulot.
 
J'ai acheté un neiman ... et merde, pas le même modèle !
 
Photos :
 

 

 

 

YAPUKA, retourner chez le vendeur.
C'est vrai que le neiman en place a une piètre allure. Ça sert à rien de s'enever, quand c'est bloqué, c'est bloqué. Çe serait trop facile autrement.
 
Bon courage,
METHANOL

Quand cette mésaventure m'était arrivé, personne ne m'avait donné l'astuce du p'tit trou dessous. J'avais ramé comme un rat mort pour déposer le manche.

Keep Cool comme on dit.
 
Je sais pas si tu as eu mes MP, à propos de la vis auto-cassante. Il y en a bien une seule, sur le haut, en biais (super simple à dégommer   ) ? Je ne vois pas bien comment la sortir.
Tu avais ce modèle de Neiman aussi ?
Tu as percé le barillé à quel diamètre ?  
 
Donc une vois cette vis cassée, et ce barillet correctement percé, tout doit venir logiquement, non ?

J'ai eu tes MP et y ai répondu. J'ai le même neiman.
Effectivement, il n'y a qu'une seule vis de biais en tournée vers le TdB. Elle vient presque toute seule à condition de ne pas s'énerver.Il ne s'agit pas de casser la tête de la vis (elle n'en a plus), mais au moyen d'un clou à béton (du genre de clou qu'on trouve sur les pontets pour fixer les cables électriques dans le bâtiment) de dévisser tout doucement ce qui en reste. Comme lorsque tu veux dévisser une vis qui à pété dans la masse et que tu n'as pas d'extracteur. Tu commence par faire une marque proche du filetage. Sauf que là, tu n'as pas accès au filetage mais au plat laissé par la rupture. Ensuite du tapes doucement dans le sens anti-horaire pour la dévisser. N'oublies pas qu'elle te tourne le dos. Elle était sécable, donc la rupture c'est faite à très peu de daN.m. Dès qu'elle est débloquée, elle vient toute seule avec une petite pince. Elle est en alliage, alors ne la massacre pas trop. Tu pourras la remplacer par une vis DIN dont tu auras tronqué le bout (à même que l'identique). Fait attention au Plexiglas du tableau de bord, il n'aime pas les coups de marteau, alors tu protèges ou tu déposes.
Pour trouter le barillet, commences par un Ø de 5 ou 6 en utilisant des mèches à béton. Tu augmentes le Ø au fur et à mesure.Vas y doucement sinon tu vas remplir ta poubelle de ferraille ébréchée. Quand le toutime se mettra à tourner librement, finis le travail avec un bon tournevis. C'est à ce moment là que tu pourras attaquer la vis sécable. Elle te maintiendra l'ensemble pendant le troutage du neiman.
Au remontage, n'oublies pas toutes les cales dans le bon sens et dans le bon ordre, sinon ça risque de coincer (démontage assuré).
 
 
Amicalement,
METHANOL

 
Merci encore pour ta réponse.
Ma question est : il faut tout sortir du barillet et donc aller jusqu'au forêt de 12 ou + ?  
 
J'ai commencé à attaquer la vis comme un boeuf avec un burin, ça sent pas bon. Je verrais bien ce soir.
 
En attendant, je n'ai toujours pas trouvé de Neiman. Il est apparament typique TDS, à moins que ce soit une histoire de phase.

Mais non, pas au burin. Tu vas tout matraquer et tu pourras plus rien démonter. La partie apparente, si tu regardes bien avec un petit miroir, est un tronc de cone. La partie tronquée est brute de rupture. C'est là qu'il faut tapoter avec un petit marteau sur une petite pointe acier.
Doucement. Sans s'énerver. Tu as déjà vu uun dentiste te descendre une dent à coups de masse ? Et bien là, c'est pareil. Tout en douceur. Sinon, tu vas te mettre dans une galère pas possible.
Du travail de chirurgien.
Il n'y a pas d'histoire de phase. Tu précises que c'est pour une E34. Puis que tu as de superbes photos, tires les sur papier et fais le tour des casses, tu dervrais trouver ton bonheur.
Quant au Ø des forêts, tu peux dépasser le 13 allègrement. Et après tu peux l'attaquer au tournevis et au marteau si ça ne veux pas venir. On commence à la barbare et on fini à la barbare. Le tout est de faire un trou assez gros pour virer tout le zinzin. Tapes pas à coté, ça risque de faire désordre. Te marres pas trop non plus sinon garatédoi.
 
Aller, bon courage

Merci METHANOL.
 
Avec tout ça, je ne peux que y arriver.
Allez, j'y retourne.

YAPUKA
@+

Merci à tous et particulièrement à METHANOL.
Situation débloquée. Alors que je m'acharnais sur le barillet avec un foret de 13, et qu'il ne restait plus rien ... j'ai viré le ressort central du moyeu, derrière le volant par curiosité ... et le neiman est sorti.
Pour la tête auto-cassante, j'ai scié l'alu autour de la tête de vis pour avoir un meilleur accés, et tapper par le dessus avec un burin.
 
J'ai tout remonté très rapidement, c'est du légo.
J'ai remplacé la vis auto-cassante par un modèle serrable à la clé de 13, en ayant pris soin de meuler sa moitié pour virer le filetage.
 
Bref, heureux.

 
 
A titre indicatif, les prix en casse vont de ... 30€, à ... 120€ (oui, des voleurs ! Ils m'avaient dit 100€ au téléphone ... sur place, 120€. !  
Méfiance, il y a 2 modèles ! (un avec vis auto-cassante en biais, sur le dessus du neiman. Un autre, avec 2 auto-cassantes, verticales, sur le dessus du neiman.)
 
J'ai trouvé le mien à 30€.
 
Outillage necessaire :
 
- Tournevis Cruciforme (le BMW fait très bien l'affaire) pour démonter les plastiques, le logo BMW centrale (trounevis plat), enlever le bloquage de ressort central derrière le volant.
- Cliquet + douille de 22  ou pipe de 22. (pour le volant)
- Si bloquage barillet avant POSTITION 1 : bons forets de 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13mm, pour percer le barillet.
- Huile
- Lame de scie à métaux pour dégarnir l'entourage de tête de vis auto-cassante
- Burin + marteau pour desserer celle-ci
- Meuleuse ou Lime pour reproduire une réplique de vis auto-cassante en limant une partie des filets d'une vis de même diamètre
- Clé de 6 pour virer le fil de masse
 
 
Je crois que j'ai fait le tour.
 
Une bière aussi.