Salut
Encore un problème avec ma polo 86CHZ de 1989    
 
Ma polo est aléatoirement en mode chaud~froid quand elle est chaude
 
Ce qui fait que quand je veux démarrer à chaud c'est impossible car l'étouffoir de ralenti ne s'ouvre pas ce qui fait qu'il faut accélérer un peu pour lancer le moteur et après quand le moteur revient au ralenti on entend clairement l'étouffoir qui s'ouvre    
 
Au début je pensais à la sonde de température rouge morte mais non  
Pour info : les pièces pas neuves qui restent sont :
le régulateur de ralenti, le module d'allumage, l'allumeur, le carbu et tous les faisceaux relais etc...
 
Merci de votre aide  

Bonjour.
Désolé de na pas avoir la réponse exacte mais j'ai une proposition.
 
Ton étouffeur de ralenti tu lui amène du 12 Volts après contact dessus et ainsi tu l'oublie**. Il n'est utile que dans des cas extrèmes et rares d'auto allumage.
C'est un truc comme ça... ?? http://images.forum-auto.com/mesim [...] carbu2.jpg
 
Des tas de véhicules équipés du même carbu n'en ont pas. Et ne s'en portent pas plus mal.
 
Ou bien tu le remplace par un gicleur simple de même diamètre. Et basta!
 
** Si c'est une relation sentimantale    que tu as avec tu mets un inter au  tableau de bord pour couper manuellement si tu vas au Sahara!
 

oui mais c'est pas une solution car en mode froid la voiture utilise un système de réchauffage essence et l'allumage est légèrement décalé aussi...

Alors là je n'en sais pas plus sur ce véhicule...
La sonde que tu as remplacée est bien celle qui traite cette affaire ? Et non celle de l'indicateur à l'aiguille ? Car ça m'étonnerait que ce soit la même qui "décide" ?
BobBimon sur le Forum te dirait certainement tout ça.

ils i a 2 sondes une rouge qui fait contacteur chaud froid pour le moteur et une noir pour le TDB j'ai changer les 2

up!

up  

up  
bon apparemment c'est bien un problème électrique    
le relai qui ce trouve dans le moteur au dessus des fusibles il sert a quoi?
car j'avais un relai de numéro 24 le même que le 24 dans l'habitacle  
sur la polo que j'ai démonter c'est un 53 j'ai monter ce relai sur ma polo a la place du 24 mais il serve a quoi les 24 et 53?
 
merci  

C'est quel carbu au juste ?
Le relais 53 est un relais à tout faire : klaxon, antibrouillard...

Là, tu as un inventaire de relais :
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1504.htm
 
Sinon, ton étouffoir de ralenti, si c'est pour un carbu 2E3 Pieburg, est alimenté en permanence sur le +12V après contact, avec le starter automatique. Il n'y a ni relais ni sonde qui le commande.
Vois les éléments suivants pour un Golf2 avec le même dispositif (court-circuit du starter, fusible HS).
La solution est en page 3.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 589-35.htm

mon carbu c'est un Pieburg 1B l'alimentation de l'étouffoir de ralenti commande aussi la désactivation électrique du starter  
sinon avec le relai 53 a la place du 24 ca déconne plus mais après 30mn ca démarre toujours pas super mais comme mon starter est H.S c'est peut-être lui  

Si ton starter reste bloqué, vérifie dans quelle position il l'est; s'il n'est pas complètement ouvert à chaud, normal que ça démarre mal.
Sur certains vieux carbus, il faut même appuyer sur la pédale d'accélérateur avant de lancer le démarreur à chaud, pour donner plus d'air à l'admission.

Ton carbu 1B est donc comme celui-ci (assez voisin du 2E3) :
http://www.ruddies.business.t-online.de/index2.htm
 
La pièce 12 est l'électrovanne. Identique à celle du 2E3.
Le starter (pièce 33) est automatique et automone, c'est lui qui se coupe tout seul, sans assistance externe. Et l'étouffoir de ralenti doit toujours être ouvert quand le 12V est présent, sans relais ni sonde.
Il se coupe uniquement quand tu coupes le contact, c'est pour éviter les phénomènes d'auto-allumage.
 
Quelques élements qui disnet que tu as un pb de starter surtout !
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 313422.htm
Au fait, qu'est ce qui te fait dire que tu entens l'étouffoir s'ouvrir ?
Pour moi, il est ouvert tout le temps.
 
Tiens un autre qui parle de la maladie du starter des polo, et qui dit comme moi : appuyer les gaz avant de lancer le démarreur à chaud :*
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 289065.htm

 
faux et re faux
 
le starter est automatique uniquement a froid quand l'étouffoir est fermé  
 
quand le moteur passe en mode chaud (plus de 60~65°) l'étouffoir s'ouvre, le réchauffeur d'admission s'arrête et l'avance a l'allumage change
 
car le fil du 12v de l'étouffoir active aussi une résistance chauffante dans le starter pour l'enlever    
 
pour le starter je le c'est simplement au comportement du moteur et que son volet reste tous le temps ouvert

ben si tu sait mieux

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

 
ben non j'ai pas trouver la cause de mon problème donc je ne sait pas    

Alors dis-nous ce qui arrête l'étouffoir, et pourquoi (schéma à l'appui)...

En attendant, voilà un joli reportage du démontage du carbu 1B, et du remplacement de son starter par un starter manuel.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 254265.htm

Sinon, lis ce sujet, et surtout la conclusion en page 4, dernier post : clavette câble accélérateur sautée.
http://www.pololand.free.fr/forum/ [...] sc&start=0

Pour ceux qui voudront connaître la suite...
http://www.pololand.free.fr/forum/ [...] c&start=30

bonjour,
je cherche a remettre en marche la fermeture centralisée d'1 polo 2 p Essence 1.4 ( pas de telecommande ) de 1996.
Le garagiste de ma mere qui est soi disant resté coincé ds la voiture l'a deconnecté ou desactivée, je trouve pas ou il a interrompu le circuit , le fusible est bon.
Quel relais commande la fermeture des portes ?
Merci
L.E.

Tu as vu le titre du sujet ?
Rien à voir avec la centralisation.
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