Reprise du message précédent :
Oui apparemment il m'a dit qu'il a attendu qu'elle monte à 90° puis un petit moment et que rien ne se déclenchait donc il a décidé de shunter.
 
Qu'entends-tu par chauffait quand il l'a arrêté? Tu veux dire : si le ventilo tournait encore après l'arrêt?
 

 
  Est ce qu'un voyant de T° s'est allumé ???

Non du tout.
 
En fait mon beau père a remarqué un truc, le ventilo a 2 ailettes, c'est un double ventilo en quelque sorte.
1 ventilo pour la clim et l'autre pour le moteur.
 
Quand on enclenche la clim ou qu'on shunte la prise sur le radiateur, c'est le ventilo de clim qui se met en marche.
 
Le ventilo du moteur ne se met lui jamais en marche. (grosses ailettes)
De ce fait, on aimerait savoir s'il y a une sonde indépendante qui le commande pour pouvoir la shunter et voir s'il déclenche.
Si elle est HS, on pourrait la changer pour qu'il puisse déclencher pour éviter les surchauffes et la conso en liquide de refroidissement...
 
Merci

 
  Je te confirme ça ce soir parce que là j'ai pas le temps de chercher, mais à mon avis c'est le calculateur moteur qui gére les ventilos grace à l'info T° qu'il reçoit.

Ok merci c'est sympa de ta part

Petite info qui peut avoir son incidence : la pompe à eau n'a jamais été changée depuis le départ. La voiture a 146 000 kms.

Cela peut-il venir de là? (cette conso anormale de liquide?)
Faut-il la changer?

J'ai aussi constaté un jour qu'elle perdait du liquide de refroidissement anormalement, la fuite était tellement importante que tout le liquide était par terre et le vase d'expansion vide mais après plus aucun problème...

Merci

 
   Je n'arrive pas à mettre la main sur un shéma électrique concernant la partie refroidissement de cette voiture, par contre j'ai quelques précisions, il y a bien un thermocontact sur le radiateur, il commande deux vitesses de fonctionnement de ces ventilateurs, mais la commande se fait au travers d'un boitier de gestion de T°, quoi qu'il en soit en pontant les fiches du thermocontact on doit commander les deux vitesses des deux ventilateurs, si ce n'est pas le cas déjà il faut voir si les deux ventilos fonctionnent en les branchant en direct sur une batterie, après avoir fait ces controles tiens moi au courant des résultats.

 
  Oui, attention à cette pompe à eau, il est d'ailleurs préconisé de la remplacer à chaque remplacement de courroie de distribution, elle en est ou d'ailleurs cette courroie ??