Bonjour a tous
 
Je viens de recuperer une R19 chez mes parents, elle tourne parfaitement bien. L'entretien a été fait regulierement dans un garage serieux (ma mere y bosse). Par contre elle a un probleme recurrent qu'ils n'arrivent pas a localiser.
 
Un des fusible saute tres regulierement, c'est un fusible de 25A au milieu de la rangée du bas dans la boite, avec une icone en forme d'eclair.
Je perd l'autoradio, le plafonnier et la reception IR de l'ouverture centralisée.
 
Quelqu'un connais ce probleme?
Je cherche du coup le schema du faisceau de la R19, si quelqu'un a ca sous la main
 
D'avance merci a tous

Bonjour !
Moi je commencerai par vérifier les connections de ton autoradio.

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quand tu met ton fusible il casse tout de suite ou pas ? si oui regarde ton faisceaux d'alimentation generale au fusible , si non , monte dans la voiture porte fermé (tout eteint) et allume l'autoradio pour voir si sa saute , ouvre la portiere pour le plafonnier , moi j'obterais pour l'autoradio .

Bonjour.
Forte possibilité non pas de l'autoradio lui même (son fusible perso grillerait) mais de son câblage à l'arrière qui serait "fouillis".
 
Une combine d'un "fusible" non-destructible qui m'a permis de trouver pas mal de court circuit intermittents et qui "visualise" le moment précis. En étant capable de le refaire à deux ou trois secondes d'intervalle; ce qu'un fusible ne fait pas :
 
En lieu et place de  ton fusible Tu mets en série le filament d'une lampe de phares 45 Watts.  Tu l'accroche dans un endroit où ça ne craint rien.
Ca se fait tout sans problème ,avec des cosses mâles et femelles "Faston" plates AMP . les trous de fusible acceptent les cosses mâles... http://www.mypage.tsn.cc/roddqld/lugs.JPG
 
La lampe va s'allumer à fond lors d'un court circuit.
Et rougeoyer lors de l'utilisation des gros consommateurs de ce circuit de fusible décrits plus haut (que tu éviteras d'utiliser)  
 
J'ai même encore mieux dans mes "tiroirs"
 
 

quand on change le fusible ca tien variablement qq heures a deux jours, avec l'autoradio en marche. La derniere fois il a sauté alors que j'etait sur l'autoroute, en regime stabilisé, musique a un volume faible.
 
L'autoradio est d'origine et n'as jamais été demonté (ni meme la console centrale). Mais je vais orienter mes recherches de ce coté la.
Par contre si c'est l'autoradio je me demande pkoi ce n'est pas le fusible correspondant a l'autoradio qui saute mais un autre plus general?

ton fusible ne sert pas que pour l'autoradio mais pour plusieurs fonction , il y a une masse quelque part mais ou ? si tu reste a l'arret par exemple le fusible ne grille pas mais si tu roule il y a des chances qu'il pete alors c'est surement un mauvais contact , un fil cisaillé par le temps qui touche une masse carrosserie peut etre . de toute facon pour moi c'est pas mechant juste chiant a trouver la source .

regarde par hasard avant de démonter ton autoradio si tu n'aurais pas un fil de haut parleur qui ferais masse parce que les coupures se font plus generalement dans les faisceaux de portieres a cause de l'articulation .

bonjour, j'ai un jour vu ce type de problème sur une Clio le fusible qui sautait alimentait entre autre l'essuie-glace arrière ; le défaut se situait au niveau du passage des cables du hayon AR qui à force de "jouer" avait un peu mélangé ses fils d'où fusible qui saute aléatoirement : je pense donc que bernard 5962 a tout à fait raison de t'orienter vers les articulations des portières sans compter que la fermeture centralisée est aussi dans le coup si j'ai bien lu.

 
j'ai ce meme probleme, le faisceaux a été changé a cet endroit la. Ca fait parti des points que je dois reverifier. Par contre il ne semble pas correspondre au meme circuit car lorsque le fusible saute je garde l'essui glace arriere et le degivrage.
Pour la fermeture il n'y a que le recepteur infrarouge situé au niveau du plafonnier qui ne fonctionne plus, la centralisation par la serrure conducteur fonctionne toujours.
 
C'est d'ailleurs pour ca que je cherche le schema electrique de la R19

Essaye de faire le montage préconisé par ballbearing, allume ta radio, secoue le faisceau qui alimente la portière, ferme et ouvre plusieurs fois la voiture par la télécommande.  
 
Je ne pense pas qu'un court circuit des HP puisse faire cramer le fusible.
 
J'ai la doc de la R19 mais le schéma électrique n'est pas compris :-(

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De la même manière, il faut aussi vérifier les contacteurs des portes qui commandent le plafonnier, et ce dernier également.
 
Le plafonnier doit être alimenté par le même + permanent que le récepteur infra rouge, le faisceau électrique doit cheminer dans le montant du pare brise. Il se peut qu'il a frotté contre un morceau de métal saillant ou contre l'extrémité d'une vis. Si tu n'arrives pas à confirmer cette cause, tu peux couper le fil qui va vers le récepteur juste après le fusible. Si ton problème est résolu, tu peux repasser un nouveau fil jusqu'au récepteur-plafonnier.
 
Quand tu dis que c'est un poste radio d'origine, ça veut dire que c'est un poste Renault ou bien c'est un poste que vous avez installé dès l'achat de la voiture ?
 
Pour le schéma électrique, je te conseille d'acheter la RTA, tu en auras surement besoin un jour ou l'autre.

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non mais le soucis de charniere se situe au niveau du hayon et sur un circuit separé de celui qui pose probleme. de plus le faisceau a été changé.
Bref... si quelqu'un a le schema electrique merci de me l'indiquer. Sinon je vais essayer de me demerder tout seul, les circuits electrique c'est pas un probleme. Je voulais juste voir si c'est une panne courante...

bonsoir, Le fusible qui te donne des soucis semble être le fusible 24 qui fournit l'alimentation des accessoires avant que le contact ne soit mis. ce fusible est d'après la revue Haynes calibré à 30A (tu dis 25A) il est relié directement à la batterie et alimente le plafonnier, la montre, la télécommande d'ouverture des portes et plus généralement à tout ce qui fonctionne sans que le contact soit mis. pour plus de données voir mon MP. (Un autoradio peut consommer beaucoup sans qu'on entende grand chose si les connections des HP sont mauvaises)

moi je regarderais les fils dans les portes pour la centralisation.
un autoradio faudrait qu'il consomme 300W pour griller un fusible de 25A, surtout qu'a l'arriere du poste se trouve en généra un fusible qui n'a que 10A

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Bonjour,à tous On n'a jamais fini d'apprendre.- Je ne parle pas aux abrutis, ça leur donne de l'importance Je ne parle qu'aux instruits, ça m'enrichis

 
Info interessante, c'est bien ce fusible qui pose saute. Et s'il est mal calibré ca peux effectivement expliquer les problemes.
 
Pas de soucis dans les portieres, d'ailleurs je ne vois pas comment ca pourrait sauter sans toucher aux portieres ou sans secouer la voiture pour avoir le faux contact.
 
Je vais essayer de m'en occuper ce WE. Merci a tous, je vous tien au courant.

Bonjour a voir si il n'y a pas une entree d'eau au niveau de l'antenne de toit qui pourrait mettre en contact l'alimentation du plafonnier via une goutte d'eau ou de l'humidite.Bonne journee.

je ne sais pas réduire les schémas dont je dispose à la taille demandée par ce forum alors voir MP