Bonjour à tous,
 
Je voudrais avoir un avis, ou plusieurs.
 
Lorsque j'accélére avec ma 530d BA, elle a du mal à s'élancer, elle est lourde. De plus, les rapports ne passe pas correctement, (du moins je trouve).
Auriez vous des idées du problème, et des éventuelles solutions.
 
Merci d'avance

Bonjour,
 
Ne faudrait-il pas faire une petite vidange de BVA ???
 
Commençons par le commencement    
 
Quelle année, quel modèle, quel kilométrage et quel entretien ?  
 
A+
 
Rob

C'est un modèle 530D pack BA Touring de 2000 et 219000kms.
L'entretien est à jour, mais la BVA n'a jamais été vidangé.

CQFD    
 
Reste à trouver le type de boite et l'huile qu'il te faut.
 
A priori, c'est une A5S390R (= GM 5L40E) qui nécessite de la Texaco ETL 7045E ou ETL 8072B suivant l'étiquette qui figure sur le carter de BVA : si elle est verte alors c'est de l'ETL 7045E (ETL 8072B peu répandue). Il en faut environ 6L
 
Tu peux la commander là : http://www.mm-oelshop.de/product_i [...] ucts_id=46 (envoyer un mail avant)
 
Il faut évidemment changer joints + crépine.  
 
Tu trouveras beaucoup de renseignement sur les vidanges de BVA aux adresses suivantes :  
http://www.6enligne.net/forum/inde [...] opic=77947
http://www.6enligne.net/forum/inde [...] opic=98353
http://www.6enligne.net/forum/inde [...] opic=66474
 
Si tu veux le faire faire par un garagiste, il faudra s'assurer que la personne connaisse bien la boite, l'huile à mettre dedans et la procédure de vidange/remplissage.
 
A+
 
Rob
 
 

Hello !
 
J'ai aussi une 530dA Touring (E39 06/2000) avec les mêmes symptômes pour la lourdeur et la paresse à s'élancer. As-tu un problème de puissance, ou simplement un mauvais agrément de la BVA ? De mon côté la voiture est loin de faire ses 183 ch originels, et je vais commencer par changer le débitmètre d'air. Je verrai ensuite si le décollage est amélioré, et si non je pense me lancer dans la vidange de la BVA, comme l'ont suggéré les bons posts précédents.
 
On se tient au courant.

En fait, c'est un peu des deux. Agréément de boite pas terrible, et manque de puissance évidente.
J'ai nettoyé la vanne EGR, mais ca n'a rien fait.
J'ai regardé le débimètre, mais je ne le trouve pas encrassé.
Reste plus de la boite qu'il faut que je vidange.
Tiens moi au courant, si le changement du débimètre modifie la comportement.

salut, pour le debimetre se n'est pas une histoire d'encrassement, c'est un histoire de conception (mauvaise position du capteur de t°, donc mauvais calcul de masse d'air)

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le-ours
 
lolo@24 chef mécano(bmw) 2009, je vais faire de mon mieux pour honorer mon titre toute l'année, merci à tous de m'avoir élu: http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] 1&sondage=

Salut !
 
Me revoilà avec peut-être de bonnes nouvelles pour toi...
 
J'ai solutionné mon problème en changeant la sonde du débitmètre, qui était bien encrassée. Que ce soit clair : on ne parle pas d'encrassement "visible" (gros dépôt ou autre), car l'élément sensible de la sonde est bien planqué et quasi invisible à l'oeil. Tu ne verras donc rien de flagrant à l'oeil. Par contre une chose est sûre : le débitmètre Bosch monté sur ce véhicule (et d'autres chez VW notamment) a une facheuse tendance à s'encrasser et beaucoup (pour ne pas dire tous) de propriétaires finissent par changer cette foutue pièce.
 
Le hic, c'est que la bestiole coûte une fortune, et dans notre cas c'est encore plus cher car notre ensemble débitmètre (boitier+sonde) n'existe plus et a été remplacé par une nouvelle référence, réputée moins sensible à l'encrassement. Comme par hasard, ce changement doit s'accompagner d'une reprogrammation du calculateur d'injection, et là Monsieur BMW va te voir arriver avec un grand sourire ! 400 euros environ, c'est la facture qui t'attend si tu vas chez ton concessionnaire préféré (coût du nouveau boitier complet + reprogrammation du logiciel de contrôle moteur). Tu peux aussi t'amuser à acheter le nouveau boitier complet ailleurs et le monter toi même (facile), mais si tu ne reprogrammes pas ton calculateur, la voiture ne fonctionnera pas bien... et tu seras de toute façon obligé de repasser par BMW...
 
Si comme moi tu préfères mettre ton argent ailleurs, voici ce que j'ai appris en surfant à droite et à gauche:
 
1. la sonde inclue dans ton boitier (ref Bosch F 00C 2G2 029) est bêtement fixée par 2 vis TORX très accessibles, mais Monsieur Bosch ne la vend pas séparément...comme par hasard. Ben oui c'est tellement plus lucratif de vendre un ensemble complet boitier + sonde... alors pourquoi permettre aux gens de réparer leur voiture à moindre frais ?
 
2. cette sonde est tellement mauvaise qu'un autre fournisseur (réputé) s'est apparemment dit "tiens je vais en faire un clone...mais en mieux". Ce fournisseur c'est Pierburg, et si mon histoire est peut-être un peu fabulée, le fait est qu'il a sorti une sonde qui se monte en lieu et place de la Bosch, et tu trouveras des centaines de posts (surtout en Allemagne) de gens qui ont monté cette sonde Pierburg sur leur BMW pour éviter de passer par la case "BMW"
 
3. cerise sur le gateau, cette magnifique sonde Pierburg ref 7.22684.07.0 coûte beaucoup moins cher que le boitier complet Bosch. Perso je l'ai acheté sur un site allemand via eBay, pour 60 euros port compris
 
Alors après avoir tergiversé quelques jours, je me suis dit "banco". Et aujourd'hui...alleluia !
 
Démontage de l'ancinenne sonde + montage de la nouvelle : 10 minutes chrono (attention les vis de fixation sont des TORX 20 un peu spéciales, il faut une clé évidée en son centre)
 
Performance après montage : un avion ! Décollage dynamique, passage des rapports de boîte bien plus oncteux, le bonheur ! Connaissant un peu les logiciels de contrôle des BVA, je réalise après coup que ce débitmètre pourri ne faisant pas que limiter la puissance de la voiture, mais il dégradait aussi la gestion de la boîte qui est beaucoup basé sur la position de la pédale d'accélérateur. Or celle-ci ne reflétait plus la réalité ... CQFD
 
Il ne te reste plus qu'à méditer ce petit exposé et à naviguer à ton tour pour te faire ta propre opinion. Va dans n'importe quel moteur de recherche et tape les 2 ref. Bosch et Pierburg... et décides-toi sur la base de ce que tu pourras lire...
 
Et si tu franchis le pas de monter ce débitmètre Pierburg, tiens-nous au courant du résultat !
 
 
 
 
 
 

Salut,
Merci pour ces infos et se retour intéressant.
 
Par contre, la référence que tu donne, est une référence pour mercedes.
 
Et ma 530 est le premier modèle avec 184ch. Est la meme que la tienne ?
 
Merci

Je confirme que c'est une référence pour Mercedes. C'est là que tu dois te faire ton avis perso sur la question: acceptes-tu de monter une pièce qui n'est pas LA pièce BMW, mais qui fait le même boulot...
 
Pour savoir si tu as la même génération de débitmètre, donne-moi les 7 derniers n° de ton VIN

GS89220.
Je n'en fou de mettre une pièce différente de BM, du moment quelle fait la meme chose et quelle soit compatible et surtout quelle ne génère pas d'autre problème.
 
Et ca fait combien de temps que tu as changé ton débimètre.
Et tu la acheté ou ?
Merci

OK ton véhicule a les mêmes specs que le mien. Tu peux faire exactement la même opération.
 
Cadeau n°1 : lien vers un site référençant les pièces BMW à partir de ton n° VIN : http://www.realoem.com/bmw/select.do
 
Je viens tout juste de faire le changement (hier). Donc je n'ai pas de recul, mais jusque-là c'est parfait. De toute façon pour juger l'encrassement il faudra attendre plusieurs dizaines de milliers de km...
 
Cadeau n°2 : lien vers la pièce achetée :  http://cgi.ebay.fr/Luftmassenmesse [...] .m63.l1177
 
Enjoy !

Salut bouboune,
Quelles sont tes impression après quelques jours d'utilisation ?
Pas de changement au niveau performance ?
 
Sinon, tu ne la pas fait reprogrammé ?
 
Pour ma part, j'ai commandé le mien sur le meme site que toi ?
Tu l'as recu au bout de combien de temps ?
 
Merci

Salut,
 
Pas de problème. Même si je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un run sur l'autoroute, pas de problème à signaler pendant le WE, ça continue à avoiner sévère !
 
Je n'ai pas fait de reprogrammation, c'est un changement "plug & play"
 
Pour l'expédition ça a été un peu long (plus d'une semaine) et je n'avais pas réussi à obtenir le n° du colis DHL.. qui est passé à la maison un jour où je nétais pas là. Insiste donc auprès du vendeur pour qu'il te communique le n° DHL, et marque le transporteur à la culotte !
 

Bonjour,
Même BMW 530D (12/1999) et même problème!!!
Par contre je l'ai remarqué dernièrement ou je l'ai poussé à fond (Autoroute allemande). Bloqué à 180km !
Mon VIN est le GX 32786 et j'ai retrouvé le code via ton lien : DL81 ID 47545. Ma question est quel est le débitmètre (Même Mercedes) qui correspond ?
Merci à tous et en particulier à Bouboune41

Oups, j'ai oublié, mais ou se trouve le boitier...
J'avoue ne pas être un pro de la mécanique

Salut,
 
Je confirme que tu as le même débitmètre que nous, donc tu peux y aller avec la ref. Mercedes.
 
Pour accéder au capteur il faut déposer le cache moteur supérieur à l'avant du moteur, et le débitmètre est sur la gauche. C'est un peu juste (mais ça passe) pour débrancher le connecteur, et le changement de la pièce est une formalité... avec la bonne clé torx.
 
Tiens-nous au courant.

Bonjour et merci pour ta réponse,
Par contre un revendeur de sonde (Allemand) me fortement conseillé de passer chez BMW pour reprogrammation... N'étant pas un pro de la mécanique je ne voudrais pas prendre de risque.
Quelle est ton opinion ?
Merci d'avance et bonne route

Relis-bien du mon post du 17-09-2008 à 22:47:39.
 
Si tu ne change que le capteur (ce que j'ai fait) pas besoin de reprogrammation.
Si tu changes la totalité du débitmètre (bôîtier + capteur) alors là oui reprogrammation nécessaire car le capteur ne verra plus le même flux d'air (nouveau boitier avec déflecteurs pour limiter l'encrassement du capteur).
 
La deuxième solution te coutera beaucoup plus cher, mais si tu es méfiant, libre à toi de donner plein de sousous à Mr BMW. Ce n'étais pas mon intention.

Non, merci, déjà donné !
Dés que c'est fait, je donnerai de mes nouvelles
Bonne semaine à tous

Salut florentB,
 
T'en es où ? Pièce reçue ? montée ? essayée ?    ou    ?

Salut bouboune,
Oui, j'ai recu ma pièce mardi, et monté mardi soir.
Par contre, pas de changement, elle est toujours aussi lourde à partir.
Je pense que je vais faire la vidange de la boite auto.

Dommage  

Oui, ca me fait bien chier.    
Je vais essayer de nettoyer tous les contacts éléctriques aussi, on vera bien

Salut Bouboune
J'ai réceptionné la sonde ce matin, changée en 15 mn, et c 'est parfait. Essai concluant, autant pour la faire partir qu'au niveau reprise et vitesse de pointe. Là tu sens les 183CV. (Le tout pour même pas 60E).
Merci pour tes conseils, et bonne route à tous,

Ah, ça fait plaisir à lire !
Normalement tu as du poussé un petit cri de joie à la première accélération    
 
Allez profites-en bien (pas de folies) et bonne route !

Ah si tu savais...

Bonjour
Je ne suis pas habitué des forums et ne m'y connais absolument pas en technique automobile, mais je suis dans la panade et vous avez l'aire de vous y connaitre en la matière !
Alors voila mon problème : je suis propriétaire d'une BMW série 5 touring (530D modèle E39 de 2003)
La voiture n'a "que" 130.000 kms et la boite de vitesse (automatique) a semble-t-il lâchée !
Après passage dans ma concession BMW, voila le diagnostic (sévère !) : ils ont fait un prélèvement d'huile et elle a brûlé (?!)
Le verdict est le suivant : il faut remplacer la boite (4500 EUR + 1000 EUR de main d'oeuvre....)
La concession a fait une demande de prise en charge auprès de BMW qui a été refusée. J'ai moi même fait une seconde demande de prise en charge également refusée : hors garantie (+ de 100.000 kms)
Je n'ai aucune explication de la part du concessionnaire ("ça peut arriver..." )
J'ai fait tous les entretiens dans cette concession en faisant totalement confiance. Je ne suis pas sûr qu'il y ait eu une vidange de la boite (c'est la question qu'ils m'ont posé... comme si je savais...! Il me semble que c'est leur métier non ?)
Finalement, j'ai un devis plus "raisonnable" chez BMW en Belgique (3500 EUR pour échange boite + 350 main d'oeuvre) et je comptais m'orienter vers cette solution.
Ma question : normal selon vous ? quel recours ? dois-je me lancer dans ce changement de boite (ou autres solutions ?)
Si je change la boite, quelle confiance encore accorder dans la voiture ?