Bonjour,
 
Je possède une alfa 146 boxer de 1996 (et 185 000 km). Je l'ai acheté en 1999 et aucuns (vraiment aucuns) problèmes en 110 000 km.
 
Dernièrement, j'ai remarqué que j'avais une fuite d'huile à l'embrayage si je la laissais quelques jours au garage.
A la reprise, la course de la pédale s'était diablement racourcie. Après utilisation, tout revient dans l'ordre.
 
Il y a deux jours, en la reprenant (arrêt de 3 jours), la pédale est restée au fond, et la voiture est partie. Pas de bobo, mais une grosse giclée d'huile coté gauche.
 
J'ai regardé la RTA. Sur le papier, c'est très simple : il y a un émetteur et un récepteur. Mais où sont-ils ?  
 
Quelqu'un a-t-il déjà changé un émetteur/récepteur sur ce genre de moteur ?
 
L'accessibilité mécanique n'est pas le fort de cette voiture
 
Merci d'avance pour vos réponses.
 

Ca y est, j'ai la réponse : il suffisant de tourner la page de la RTA, et tout est expliqué ...
 

Salut,
J'ai moi aussi le problème (même voiture): de façon intempestive la pédale d'embrayage reste baissée, je peux la remonter avec le pied... j'ai remarqué une petite fuite de liquide de frein. Comme la voiture n'a vraiment pas beaucoup roulé (28000km en dix ans) je penche pour un joint sec ou un flexible bouffé.
 
Je me demandais si tu avais réussi a tombe le récepteur et si c'était compliqué. Je pense commencer par une purge, on ne sait jamais !  
Seulement j'ai du mal a mettre la main sur la RTA, et comme tu le dis ce moteur n'est pas des plus facile d'accès.
 
Comment t'en es tu sorti au final ?
 
merci

Bonjour
 
une photo d'un moteur 1.5 L d'alfa 33 (normalement c'est le même que la 146 )
 
Si le recepteur fuit, il faut le changer:
 
avec une pince coudée à circlips, enlever le circlips sans le faire tomber dans la cloche d'embrayage
     (sur la photo il n'est pas visible car pris dans le caca)
debloquer la durite
tirer le recepteur vers l'avant de la voiture
le devisser de la durite.
 
je l'ai déjà fait sur une alfa sprint, il vaut mieux avoir des mains de pianiste que le maçon......
 
A +

Merci pour cette réponse super rapide ! Avec une photo en plus, ce qui vaut toujours mieux qu'un long discours !
 
Effectivement c'est sensé être le même moteur, car mon alfa est d'avant 1997.
 
Je vais regarder ça de plus près ce week-end... Cela dit sur la photo la durite a l'air d'être en caoutchouc, si c'est pareil sur ma 146 ça m'entonnerait pas qu'elle soit toute bouffee après 10 ans sans rouler...

Fait aussi sur une sprint et une 33 1.5 IE
Come dit plus haut, vive les mains de pianiste...
Aussi arrosser le recepteur de degrippant a l'endroit du circlips et de l'autre cote car il a tendance a rouiller et se bloquer et comme il n'y a presque pas moyen d'introduire un marteau ...
Carlos